ตามรายงานล่าสุดของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร (คณะกรรมการจราจร - นักลงทุน) เกี่ยวกับสถานการณ์การจัดหาทรายสำหรับโครงการถนนวงแหวนที่ 3 นครโฮจิมินห์ ซึ่งตัดผ่านเมือง

รายงานระบุว่า จนถึงขณะนี้ การจัดหาทรายสำหรับโครงการได้รับการระดมโดยผู้รับเหมาจากเหมืองทรายเชิงพาณิชย์ในประเทศ ทรายนำเข้าจากกัมพูชา และทรายเชิงพาณิชย์จากเหมืองที่ 3 ท้องที่ ได้แก่ Vinh Long, Tien Giang และ Ben Tre ได้ตกลงที่จะจัดหาให้สำหรับโครงการ

ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 ปริมาณทรายทั้งหมดที่เคลื่อนย้ายเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้างผ่านนครโฮจิมินห์อยู่ที่ 1.55 ล้านลูกบาศก์เมตร ปริมาณทรายคงเหลือทั้งหมดที่ต้องเคลื่อนย้ายต่อไปสำหรับโครงการมีมากกว่า 5 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งในปี 2568 อยู่ที่ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร และปี 2569 อยู่ที่ 0.35 ล้านลูกบาศก์เมตร

การก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนที่ 3 นครโฮจิมินห์ แบ่งส่วนผ่านตัวเมือง ทู ดึ๊ก - ภาพ: เล ตวน

ในส่วนของการออกใบอนุญาตเหมืองทราย ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2568 จังหวัด วิญลอง เตี่ยนซาง และเบ้นเทร มีการออกใบอนุญาตเหมืองทรายเพียง 6 แห่ง จากทั้งหมด 13 แห่ง

การออกใบอนุญาตล่าช้าพอสมควรเมื่อเทียบกับคำสั่งนายกรัฐมนตรีในประกาศสำนักงานสรรพากรที่ 391/TB-VPCP ลงวันที่ 19 สิงหาคม 2567 (การออกใบอนุญาตต้องเสร็จสิ้นภายในเดือนสิงหาคม 2567) และประกาศสำนักงานสรรพากรที่ 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2567 (การออกใบอนุญาตต้องเสร็จสิ้นภายในเดือนธันวาคม 2567)

การออกใบอนุญาตที่ล่าช้าส่งผลให้ปริมาณการจัดหาไม่เป็นไปตามความคืบหน้าของโครงการตามที่มุ่งมั่น

โดยปัจจุบันมีศักยภาพในการดำเนินการเหมืองทรายจำนวน 6 แห่ง โครงการนี้สามารถจัดหาแร่ได้สูงสุดเพียง 2.5 ล้านลูกบาศก์เมตรเท่านั้น เมื่อเทียบกับความต้องการ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตรในปี 2568

ดังนั้น คณะกรรมการด้านการจราจรจึงได้เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองและจังหวัดวิญลองเพื่อสนับสนุนการเพิ่มศักยภาพการขุดเจาะเหมืองที่เปิดดำเนินการอยู่ 3 แห่ง โดยจัดหาวัสดุให้กับถนนวงแหวนที่ 3 เป็นร้อยละ 50 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568

จังหวัดเตี๊ยนซางสนับสนุนการเร่งดำเนินการขั้นตอนที่เกี่ยวข้องเพื่อให้การออกใบอนุญาตแก่เหมืองที่เหลืออีก 4 แห่งเสร็จสิ้น พร้อมกันนี้ สนับสนุนการเพิ่มศักยภาพในการขุดเจาะเหมืองที่เตรียมจะขุดเจาะอีก 3 แห่ง ได้แก่ เหมือง Vam Cai Thia; ฮัวคานห์ 1; ฮหว่าหุ่ง 5 ขึ้น 50%.

โครงการถนนวงแหวนที่ 3 ที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาวกว่า 47 กม. มูลค่าการลงทุนก่อสร้างและติดตั้งรวม 22,412 พันล้านดอง ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่เป็นเงิน 25,610 พันล้านดอง