ในสหราชอาณาจักร โครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ มักจะเกินงบประมาณ HS2 ไม่มีข้อยกเว้นเนื่องจากต้นทุนโครงการยังคงเพิ่มขึ้น

นับตั้งแต่เริ่มก่อสร้างในปี 2012 ด้วยต้นทุนรวมที่คาดการณ์ไว้ที่ 42,800 ล้านดอลลาร์สำหรับรางใหม่เกือบ 400 ไมล์ HS2 ได้รับการดำเนินการโดยซีอีโอ 5 คนที่แตกต่างกันและประธาน 7 คนที่แตกต่างกัน ขณะนี้ต้นทุนที่คาดการณ์ไว้ในสองระยะแรกเพิ่มขึ้นเป็น 130 พันล้านดอลลาร์แล้ว

ขณะนี้งานกำลังดำเนินการอยู่ใน 350 แห่ง มีการนำเครื่องจักรขนาดยักษ์จำนวน 4 เครื่อง น้ำหนัก 2,000 ตัน มาใช้ในการขุดอุโมงค์แห่งใหม่ ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี เสร็จเรียบร้อยแล้วระยะทาง 22.5 กม.

หากสร้างเสร็จ HS2 จะมีความสำเร็จทางวิศวกรรมโยธาที่น่าทึ่งมากมาย ประโยชน์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเส้นทางรูปตัว "Y" คือการส่งเสริมการเติบโตนอกลอนดอนด้วยการสร้างเส้นทางใหม่ที่รวดเร็วระหว่างภูมิภาคหลังยุคอุตสาหกรรมที่ถูกละเลยในมิดแลนด์และทางตอนเหนือของอังกฤษ พื้นที่เหล่านี้ประสบปัญหาการคมนาคมขนส่งที่ไม่ดี ส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตต่ำและเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ขาดแคลนมากที่สุดในยุโรป

รางรถไฟได้รับการออกแบบมาให้วิ่งด้วยความเร็ว 400 กม./ชม. และจะรองรับรถไฟธรรมดาที่เร็วที่สุดในโลกเมื่อเริ่มวิ่งในช่วงทศวรรษปี 2030 รางรถไฟจะต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่าเส้นทางแบบดั้งเดิมมาก

ในพื้นที่ บริษัท HS2 Limited ซึ่งเป็นบริษัทแม่ที่ได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างทางรถไฟ และผู้รับเหมาได้พยายามทุกวิถีทางเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมตลอดเส้นทาง โดยปรับเส้นทางเพื่อจำกัดความเสียหายต่อป่าไม้และพื้นที่ที่มีความงดงามทางธรรมชาติอันโดดเด่น

แต่เนื่องจากราคายังคงปรับสูงขึ้น ความเต็มใจที่จะจ่ายของประชาชนจึงลดลง และเนื่องจากต้นทุนการก่อสร้างเฟส 1 และ 2 เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 130,000 ล้านดอลลาร์ รัฐบาลอังกฤษจึงตกอยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการหาวิธีประหยัดเงิน

ฮ่วยเฟือง (อ้างอิงจาก CNN)