โครงการรถไฟในเมืองฮานอยล่าช้า 16 ปี เพิ่มทุนรวม 16,000 พันล้านดอง

กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เพิ่งส่งเอกสารขอความเห็นจากกระทรวงการคลัง กระทรวงคมนาคม กระทรวงก่อสร้าง กระทรวงยุติธรรม และธนาคารแห่งรัฐ เกี่ยวกับเอกสารปรับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟในเมืองฮานอย สาย 2 ช่วงนัมทังลอง - ตรันหุ่งเดา

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้ร้องขอให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนทบทวนและจัดทำรายงานต่อ นายกรัฐมนตรี เกี่ยวกับเอกสารที่ปรับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟในเมืองฮานอย สาย 2 ช่วงนัมทังลอง-ตรันหุ่งเดา เพื่อใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนในครั้งต่อไป

รายงานของคณะกรรมการประชาชนฮานอยระบุว่า โครงการนี้คาดว่าจะกู้ยืมเงินทุน STEP จากรัฐบาลญี่ปุ่นเพื่อการลงทุนก่อสร้าง เงื่อนไขของเงินกู้ STEP คือผู้รับเหมาหลักของโครงการจะเป็นบริษัทญี่ปุ่น หรือบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัทญี่ปุ่นและบริษัทเวียดนาม

เงินทุนลงทุนรวมของโครงการได้รับการปรับให้เพิ่มขึ้นจาก 19,555 พันล้านดองเวียดนาม (ประมาณ 131 พันล้านเยน ซึ่งเป็นระดับเงินทุนที่ได้รับการอนุมัติในปี 2551) เป็น 35,588 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่ากับประมาณ 200 พันล้านเยน ซึ่งเป็นระดับเงินทุนลงทุนที่ได้รับการอนุมัติที่เสนอในปัจจุบัน)

เกี่ยวกับโครงการรถไฟในเมืองสายน้ำทังลอง-เทืองดิ่ญ ในปี พ.ศ. 2550 กรุงฮานอยได้เสนอให้แบ่งโครงการรถไฟในเมืองนี้ออกเป็นสองโครงการส่วนประกอบตามการดำเนินโครงการสองระยะ

โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบที่ 1 เชื่อมระหว่างน้ำทังลอง - ตรันหุ่งเดา มีระยะทาง 11.5 กม. จุดเริ่มต้นที่สถานี C1 น้ำทังลอง และจุดสิ้นสุดที่สถานี C11 บนถนนตรันหุ่งเดา

โครงการส่วนประกอบที่ 2 เชื่อมระหว่างเมืองตรันหุ่งเดา - เมืองตวงดินห์ มีความยาว 5.9 กม. จุดเริ่มต้นที่สถานีตรันหุ่งเดา C11 จุดสิ้นสุดที่สถานีเมืองตวงดินห์ C16

โครงการรถไฟสายนามทังลอง - เทืองดิ่ญ ตามแผนที่วางไว้ จะขยายไปยังท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย ส่งผลให้ความยาวรวมของเส้นทางเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 47.3 กม.