ความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ภายใต้ทิศทางที่เข้มแข็งของ รัฐบาล และความพยายามอย่างต่อเนื่องของกระทรวง สาขา และท้องถิ่น เป้าหมายของเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัยและซิงโครไนซ์กำลังค่อยๆ กลายเป็นความจริง โดยสร้างรากฐานที่มั่นคงให้เวียดนามสามารถก้าวข้ามและเติบโตอย่างแข็งแกร่งในยุคใหม่

มติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ระบุว่าความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเป็นหนึ่งในสามเสาหลักสำคัญของการพัฒนาประเทศ นี่ไม่เพียงแต่เป็นเป้าหมาย แต่ยังเป็นคำสั่งจากหัวใจ ซึ่งต้องอาศัยความมุ่งมั่นอย่างสูงจากระบบ การเมือง ทั้งหมด ตั้งแต่ระดับส่วนกลางไปจนถึงระดับท้องถิ่น

รายงานของ กระทรวงก่อสร้าง ระบุว่า ทั่วประเทศมีโครงการ 37 โครงการ โดยมีโครงการองค์ประกอบ 95 โครงการ ภายใต้คณะกรรมการกำกับโครงการแห่งชาติ (State Steering Committee) สำหรับโครงการและงานสำคัญระดับชาติ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคคมนาคมขนส่ง (Steering Committee) ในจำนวนนี้ 35 โครงการอยู่ในภาคถนน และ 2 โครงการอยู่ในภาคการบิน โดยมีเงินลงทุนรวมกว่า 1 ล้านพันล้านดอง

เมื่อเร็วๆ นี้ ในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 19 นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้ประเมินว่าความคืบหน้าของโครงการมีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างชัดเจน หลังจากผ่านพ้นความยากลำบากเบื้องต้นในด้านการอนุมัติพื้นที่และการจัดหาวัสดุ โครงการต่างๆ ประสบความสำเร็จอย่างก้าวกระโดด ชดเชยความล่าช้าในปีก่อนๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ตั้งแต่ต้นปี ทั่วประเทศได้ก่อสร้างทางด่วนแล้วเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว 237 กิโลเมตร ทำให้มีทางด่วนทั่วประเทศรวม 2,268 กิโลเมตร นอกจากนี้ ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต (T3) ก็ได้เปิดให้บริการแล้ว และมีการลงทุนและเปิดเส้นทางชายฝั่งหลายเส้นทาง ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศมีรูปลักษณ์ใหม่

ผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดตรวจเยี่ยมการดำเนินงานโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ด้วยพิธีวางศิลาฤกษ์และพิธีเปิดโครงการสำคัญที่จะมีขึ้นในวันที่ 19 สิงหาคม จะทำให้ประเทศเวียดนามมีทางด่วนระยะทาง 2,476 กิโลเมตร และถนนเลียบชายฝั่งระยะทาง 1,397 กิโลเมตร คาดว่าภายในสิ้นปีนี้ ประเทศเวียดนามจะบรรลุเป้าหมายและสูงกว่าแผนเดิมที่สภาแห่งชาติชุดที่ 13 กำหนดไว้ ซึ่งก็คือจะมีทางด่วนอย่างน้อย 3,000 กิโลเมตร และถนนเลียบชายฝั่งระยะทาง 1,000 กิโลเมตร (อาจสูงถึงเกือบ 2,000 กิโลเมตร) นอกจากนี้ สนามบินลองแถ่งก็จะเสร็จสมบูรณ์เกือบทั้งหมด สร้างแรงผลักดัน สร้างความแข็งแกร่ง และสร้างจุดยืนให้ประเทศก้าวสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเชื่อมต่อและการพัฒนาที่ยั่งยืน

จิตวิญญาณของ “แค่ลงมือทำ ไม่ต้องย้อนกลับ” ได้กลายเป็นหลักการสำคัญสำหรับหน่วยงานก่อสร้างทั่วประเทศ โครงการทางด่วนที่มีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2568 ก็มีปริมาณการดำเนินการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

โดยทั่วไป โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี พ.ศ. 2564-2568 มีมูลค่าเพิ่มขึ้น 20,193 พันล้านดอง โครงการส่วนที่สองของโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า มีมูลค่าเพิ่มขึ้น 1,266 พันล้านดอง และโครงการส่วนที่สามของโครงการทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต มีมูลค่าเพิ่มขึ้น 1,077 พันล้านดอง โครงการหลายโครงการมีกำหนดแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 แต่มีเป้าหมายที่จะเปิดเส้นทางหรือสร้างส่วนที่ผ่านเกณฑ์ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาโครงการสั้นลง 4-5 เดือน

บางโครงการมีปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เช่น โครงการทางด่วนส่วนที่สอง คานห์ฮวา - บวนมาถวต ซึ่งมีมูลค่าเพิ่มขึ้นมากกว่า 1,600 พันล้านดอง โครงการทางด่วนด่งดัง - จ่าลิงห์ ซึ่งมีมูลค่าเพิ่มขึ้น 1,871 พันล้านดอง และโครงการฮูหงี - ชีหลาง ซึ่งมีมูลค่าเพิ่มขึ้น 1,643 พันล้านดอง ผลลัพธ์เหล่านี้ถือเป็นที่น่าพอใจ แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลที่มีต่อกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ทั้งส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น

จังหวัดดั๊กลักมีโครงการทางด่วน 2 โครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการ ได้แก่ โครงการส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ระยะที่ 1 และโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย North - South Eastern ระยะที่ 2 ปี 2564 - 2568 สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 3 ระยะทางกว่า 48 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับสัญญาที่คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 มีมูลค่าการดำเนินโครงการมากกว่า 2,577 พันล้านดอง (61.13%) เกินกำหนด 2.41% (หรือประมาณ 101.8 พันล้านดอง) อย่างไรก็ตาม ตามคำมั่นสัญญาต่อนายกรัฐมนตรีในช่วงพีคของ "การแข่งขันสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตร 500 วัน" โครงการล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 27.35% (หรือประมาณ 1,152.9 พันล้านดอง)

เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ คุณดัง โท ดัน หัวหน้าฝ่ายบริหารโครงการจราจร คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรและพัฒนาชนบท จังหวัดดั๊กลัก (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า หน่วยงานได้สร้างถนนสายสำคัญที่มีความสำคัญต่อความก้าวหน้าโดยรวม โดยตั้งเป้าให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 สิงหาคม 2568 เพื่อชดเชยปริมาณการก่อสร้างที่ล่าช้าเมื่อเทียบกับแผน ตลอดโครงการ ผู้รับเหมาได้จัดทีมก่อสร้าง 41 ทีม พร้อมอุปกรณ์กว่า 460 ชิ้น และคนงานเกือบ 770 คนทำงานพร้อมกัน ทำให้เกิดบรรยากาศที่คึกคักตลอดเส้นทาง

ความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งกำลังสร้างแรงผลักดันการพัฒนาครั้งใหม่ ในภาพ: หน่วยก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ตัดผ่านภาคตะวันออกของจังหวัดดั๊กลัก ภาพโดย โง ซวน

สำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ช่วงที่ผ่านจังหวัดนี้มีความยาวรวมกว่า 90 กิโลเมตร ผ่าน 11 ตำบลและเขตปกครอง โดยมีโครงการย่อย 2 โครงการ ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2568 มีมูลค่าโครงการ 12,465 พันล้านดอง (คิดเป็น 80% ของสัญญา) จังหวัดดั๊กลักตั้งเป้าให้โครงการส่วนต่อขยายช่วงกวีเญิน-ชีแถ่งเสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนกันยายน 2568 และส่วนต่อขยายช่วงชีแถ่ง-วันฟองเสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2568

การสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จอย่างน้อย 3,000 กิโลเมตรภายในสิ้นปี 2568 จะช่วยสร้างเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัย ​​ลดเวลาเดินทาง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ ส่งเสริมการค้า การท่องเที่ยว และการลงทุน ขณะเดียวกันจะช่วยลดช่องว่างระหว่างภูมิภาค นำไปสู่โอกาสการพัฒนาที่เท่าเทียมกันมากขึ้น

ที่มา: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202508/dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-giao-thong-a1d10ed/