การกำหนดยุทธศาสตร์การพัฒนาจูไหล

ความสำเร็จในฐานะ “นิคมอุตสาหกรรมระดับไฮเอนด์”

แผนการสร้างเขต เศรษฐกิจ เปิด (EZ) ที่มีเขตการค้าเสรีหลัก ดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ และนำร่องนโยบายเศรษฐกิจใหม่ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาไม่ประสบผลสำเร็จ

เหตุผลหลักที่มักถูกกล่าวถึงในงานประชุม สัมมนา และรายงานต่างๆ โดยหน่วยงานต่างๆ ได้แก่ สถาบันและกลไกการพัฒนาที่ไม่มีประสิทธิภาพ ขาดแรงจูงใจในการลงทุนที่โดดเด่น แหล่งเงินทุนที่มีจำกัด...

ในบริบทนั้น ผลลัพธ์ที่เขตเศรษฐกิจ Chu Lai บรรลุได้จนถึงจุดนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความพยายามของท้องถิ่นและกลุ่ม Truong Hai

การเปิดสัมมนาตลอดหลายปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ระดับส่วนกลางไปจนถึงระดับท้องถิ่น ก็ได้ยืนยันถึงความสำเร็จของพื้นที่นี้ในฐานะ "เขตอุตสาหกรรมระดับสูง" เท่านั้น ไม่ใช่ความสำเร็จในบทบาทของเขตอุตสาหกรรมแห่งชาติตามที่คาดหวัง

จำนวนโครงการลงทุนเกือบ 160 โครงการที่ดำเนินการด้วยทุนจดทะเบียนรวมกว่า 4.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ หลังจากเขตเศรษฐกิจเปิดจูไหลดำเนินกิจการมา 20 ปี ดูเหมือนว่าจะน้อยเกินไปเมื่อเทียบกับศักยภาพที่ประเมินไว้ของพื้นที่นี้

จังหวัดกวางนาม ต้องคิดหาวิธีที่จะทำ ถามหากลไกนั้น และแม้ว่าจะไม่มีนโยบายที่ก้าวล้ำสำหรับเขตการค้าเสรี แต่ก็ไม่สามารถนำไปปฏิบัติได้ในทางปฏิบัติ

ความสำเร็จที่เป็นที่รู้จักของเขตเศรษฐกิจจูลายมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งในการเปลี่ยนจังหวัดกว๋างนามจากจังหวัดยากจนให้กลายเป็นพื้นที่ที่สามารถปรับสมดุลงบประมาณได้ โดยตั้งแต่ปี 2560 เป็นต้นมา รัฐบาลกลางได้โอนเงิน 10% ให้กับรัฐบาลกลาง (ปัจจุบันเพิ่มเป็น 18%) บริษัทเครนชั้นนำอย่าง Thaco เป็นผู้นำการเติบโต

โครงการลงทุนและวิสาหกิจจำนวนมากในพื้นที่นี้มีส่วนสนับสนุนต่อการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเศรษฐกิจและผลผลิตมวลรวมภายในประเทศ (GRDP) ของจังหวัดกว๋างนาม โดยทำให้สัดส่วนของอุตสาหกรรม การก่อสร้าง การค้า และบริการเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 88 ของโครงสร้างเศรษฐกิจในท้องถิ่น มากกว่าร้อยละ 80 ของรายได้งบประมาณทั้งหมด สร้างพื้นฐานให้ผลิตภัณฑ์ของจังหวัดกว๋างนามสามารถเข้าร่วมในตลาดและห่วงโซ่มูลค่าระดับโลกได้

การวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจจูไหล ซึ่งได้รับการปรับปรุงในเดือนธันวาคม 2561 ยังไม่เกิดผลจริง เนื่องจากข้อเสนอการวางแผนของนักลงทุนไม่สามารถนำไปปฏิบัติได้

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โครงการลงทุนจำนวนมากที่จดทะเบียนในพื้นที่นี้ยังไม่ได้ดำเนินการจริง โครงการลงทุนทั้งภาครัฐและเอกชนในพื้นที่นี้ ไม่ว่าจะอยู่ในขั้นตอนการวางแผนหรือขั้นตอนการดำเนินการ ล้วนประสบปัญหาเกี่ยวกับการถมดิน การแปลงสภาพที่ดินเพื่อวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ที่ดินป่าไม้ หรือการปลูกป่าทดแทน

Thaco ประสบความสำเร็จในการสร้างศูนย์ซ่อมรถยนต์ เปิดประตูสู่ทะเลตะวันออกของเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ แต่ไม่สามารถเปลี่ยนท่าเรือ Chu Lai ให้กลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์สำหรับการขนส่งสินค้า นำเข้าและส่งออกระหว่างประเทศที่มีผลผลิตจำนวนมากได้อย่างแท้จริง เมื่อเส้นทางการจราจร 14D และ 14E ยังคงเป็นคอขวด ไม่ง่ายที่จะแก้ไขได้ภายในหนึ่งหรือสองวัน

โอกาสเปิดกว้าง

ตามแผนการพัฒนาจังหวัดกว๋างนามที่จะประกาศในเร็วๆ นี้ เขตเศรษฐกิจจูลายจะกลายเป็นเขตเศรษฐกิจที่มีชีวิตชีวาของภูมิภาคและประเทศ และจะกลายเป็นแกนหลักและศูนย์กลางการพัฒนาที่สำคัญของภูมิภาคและประเทศ

เศรษฐกิจของภูมิภาคนี้จะพัฒนาไปในทิศทางของเศรษฐกิจหมุนเวียน โดยมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านและระบบอัตโนมัติสูง เพิ่มการมีส่วนร่วมของอุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตอย่างรวดเร็ว กลายเป็นเสาหลักของเศรษฐกิจในท้องถิ่น

พื้นที่นี้จะกลายเป็นฐานอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ เครื่องจักรกล ไฟฟ้า และอิเล็กทรอนิกส์ เป็นศูนย์กลางเครื่องจักรกลและยานยนต์อเนกประสงค์ระดับชาติ พัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนที่เกี่ยวข้องกับบริการโลจิสติกส์ ท่าเรือ สนามบิน และทางรถไฟ

ส่งเสริมการพัฒนาโครงการศูนย์กลางพลังงานกลาง (Central Power Center) ร่วมกับอุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานและผลิตภัณฑ์หลังการผลิตก๊าซธรรมชาติ เมื่อโครงการเหล่านี้ถูกนำไปใช้งานในวงกว้าง เขตเศรษฐกิจนี้จะเป็นแรงผลักดันการพัฒนาใหม่สำหรับจังหวัดกว๋างนามและภาคกลาง

ในการวางแผนระดับจังหวัดนี้ เขต KTM มุ่งมั่นที่จะเป็นศูนย์กลางระดับชาติ ตั้งแต่ท่าเรือ สนามบิน บริการการบิน ไฟฟ้า ซิลิกา อุตสาหกรรมสนับสนุน ไปจนถึงเภสัชภัณฑ์... นักวางแผนเศรษฐกิจคาดการณ์ว่าเขต KTM จะไม่ดิ้นรนหาทางพัฒนาจากโครงสร้างเดิมที่คับแคบเกินไปอีกต่อไป และจะมีโอกาสมากพอที่จะ "ระเบิดการลงทุน"

ได้มีการลงนามข้อตกลงนโยบายการลงทุนระหว่างคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนาม และบริษัทไฮโอซอง แอดวานซ์ แมททีเรียลส์ (เกาหลีใต้) เกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างคลัสเตอร์โรงงานอุตสาหกรรมสนับสนุนวิศวกรรมเครื่องกลในเขตเศรษฐกิจจูไหล รัฐบาลกำลังตรวจสอบและประเมินโครงการของบริษัทวิดักซ์ กรุ๊ป (เนเธอร์แลนด์) บริษัทคาร์เชอร์ (เยอรมนี) และบริษัทกัวกวง อิเล็กทริก (จีน)

บริษัท Parsons Brinckerhoff (สหรัฐอเมริกา) ในเวียดนาม, Thien Tan Group - Quang Ngai, Jk & D International Group, Ltd (สหรัฐอเมริกา), Tedi Consulting Joint Venture (เวียดนาม) และ OCG (ญี่ปุ่น), Vietjet Air... ได้เสนอที่จะหาแหล่งลงทุน ปรับปรุงและขยายสนามบินนานาชาติ Chu Lai และอาจกลับมาแสวงหาโอกาสการวิจัยการลงทุนในอนาคตอันใกล้นี้

นายโฮ กวาง บู รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า การประชุมครั้งนี้ทำให้ธุรกิจจำนวนมากต้องการลงทุนในจังหวัดกวางนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประชุมออนไลน์กับสหภาพยุโรปในเดือนมิถุนายน 2565 และการประชุมกับคณะผู้แทนจากรัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2566 โดยหวังว่าจะต้อนรับกระแสการลงทุนจากภาคธุรกิจยุโรป อเมริกา และเอเชีย... สู่ภูมิภาคนี้

หลังจากมีการประกาศผังเมืองระดับจังหวัดแล้ว ผังเมืองทั้งหมดด้านล่างนี้ รวมถึงผังเมืองเขตเศรษฐกิจ Chu Lai จะต้องได้รับการตรวจสอบและปรับปรุงให้สอดคล้องกับผังเมืองระดับจังหวัด เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพและคุณภาพที่มากขึ้น!

เขตเศรษฐกิจจูลายยังคงได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในเขตเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในเวียดนาม พื้นที่นี้ยังคงมีเสน่ห์ดึงดูดใจอย่างมาก และยังคงเป็นตัวเลือกอันดับหนึ่งสำหรับนักลงทุนเมื่อมาเยือนจังหวัดกว๋างนามเพื่อทำธุรกิจ

กวางนามจะแสวงหาทุกวิถีทางเพื่อสร้างความก้าวหน้าตามแผน สถานะของเขตเศรษฐกิจทางทะเลแบบหลายภาคส่วนและหลายสาขา ปัญหาในขณะนี้คือการวางแผนให้สำเร็จลุล่วง ซึ่งเป็นบททดสอบพลวัตของกวางนาม ว่า "เปิดกว้าง" อย่างแท้จริงในความหมายที่แท้จริง และเป็นไปตามความปรารถนาของเขตเศรษฐกิจจูลายหรือไม่