กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งเอกสารขอให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพิ่มโครงการจราจรทางถนนที่มีกลไกพิเศษในการใช้ประโยชน์จากแร่ธาตุที่ใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป

ทั้งนี้ ได้เสนอโครงการจำนวน 6 โครงการ ประกอบด้วย โครงการก่อสร้างเส้นทางสายจ่าโมย-บั๊กกัน จังหวัดบั๊กกัน โครงการทางด่วนสาย Dau Giay-Tan Phu ระยะที่ 1; โครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วงราชสอย-เบนเณร ช่วงโกกว้าว-วินห์ถวน โครงการทางด่วนสายหมีอัน-กาวลานห์ ระยะที่ 1; โครงการปรับปรุงเส้นทางกาวลานห์-ลอเตอ ในจังหวัดด่งท้าปและเมืองกานโธ โครงการก่อสร้างสะพานด่ายหงาย จังหวัดตระวิญและซ๊อกจาง

กระทรวงคมนาคมได้ชี้แจงถึงความจำเป็นในการเพิ่มกลไกพิเศษให้กับโครงการเหล่านี้ โดยยอมรับความจริงที่ว่าเหมืองวัสดุก่อสร้างที่ดำเนินการอยู่ในท้องถิ่นในปัจจุบันมีศักยภาพในการดำเนินการเพียงพอที่จะจัดหาให้กับโครงการในท้องถิ่นเท่านั้น

เมื่อมีโครงการทางหลวงและถนนสายหลักผ่าน ความต้องการวัสดุก่อสร้างก็จะสูงมาก เหมืองวัสดุก่อสร้างส่วนใหญ่ที่กำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบันไม่สามารถจัดหาวัสดุให้เพียงพอกับความคืบหน้าของโครงการได้ ดังนั้นจึงต้องเปิดเหมืองใหม่เพื่อดำเนินการ

นอกจากนี้ขั้นตอนการเปิดเหมืองแร่ใหม่ตามกฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุจะกินเวลานานประมาณ 1 ปีกว่า ดังนั้นหากไม่มีกลไกเฉพาะในการออกใบอนุญาตการทำเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างร่วม จะกระทบต่อความก้าวหน้าในการดำเนินการและทำให้การดำเนินโครงการให้เสร็จตามกำหนดเวลาที่หน่วยงานที่รับผิดชอบอนุมัติทำได้ยาก (การใช้กลไกเฉพาะจะทำให้ระยะเวลาดำเนินการลดลงประมาณ 10 เดือน)

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงจำเป็นต้องนำร่องการประยุกต์ใช้กลไกพิเศษในการใช้ประโยชน์จากเหมืองแร่เป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลางสำหรับโครงการถนนและงานต่างๆ ดังกล่าวข้างต้น ดังที่ได้นำไปใช้กับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 และทางด่วนแนวนอน เช่น Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, Bien Hoa-Vung Tau

(ที่มา: เวียดนามพลัส)