เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมจะเข้ามาแทนที่ลิเธียม

ลิเธียมไอออนเป็นแบตเตอรี่ประเภทแรกที่ผู้ผลิตเลือกใช้ แต่การใช้งานก็ก่อให้เกิดข้อสงสัยและความกังวลบางประการ ตั้งแต่ปัญหาการขาดแคลนลิเธียมไปจนถึงปัญหาด้านจริยธรรมที่เกี่ยวข้องกับการทำเหมืองแร่อย่างโคบอลต์ อย่างไรก็ตาม ปัญหาเหล่านี้อาจได้รับการแก้ไขเมื่อโลกเทคโนโลยีเริ่มมองหาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าเพื่อเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยม

สิ่งแรกที่ผู้ใช้ควรรู้คือแบตเตอรี่โซเดียมมีข้อดีหลายประการที่ทำให้เป็นที่นิยม ประการแรก โซเดียมเป็นธาตุที่พบได้ทั่วไปและหาได้ง่าย จึงเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ปัจจัยสำคัญที่ทำให้แบตเตอรี่โซเดียมแตกต่างคือองค์ประกอบ แบตเตอรี่เหล่านี้ใช้แคโทดออกไซด์หลายชั้น ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ไม่ต้องใช้โคบอลต์เหมือนลิเธียมที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์ และไม่ต้องใช้นิกเกิลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

เมื่อไม่ถึงหนึ่งปีก่อน นิตยสาร Computer Today ได้นำเสนอข่าวเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซเดียม ทีมนักวิจัยนำโดยมหาวิทยาลัยซิดนีย์ (ออสเตรเลีย) ได้ออกแบบแบตเตอรี่โซเดียมที่ไม่เพียงแต่มีความจุในการเก็บพลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเท่านั้น แต่ยังมีต้นทุนการผลิตที่ถูกกว่ามากอีกด้วย “แบตเตอรี่โซเดียมของเราสามารถลดต้นทุนและเพิ่มความจุในการเก็บพลังงานได้ถึงสี่เท่า นี่ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาพลังงานหมุนเวียน” เฉินหลง จ้าว ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยกล่าว จ้าวยังกล่าวอีกว่า แม้เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมจะสามารถลดต้นทุนได้ในระยะยาว แต่ก็ยังคงเผชิญกับอุปสรรคทางการเงินในการเข้าถึงเทคโนโลยีอยู่บ้าง

บริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมการกักเก็บพลังงานและการเคลื่อนที่ได้เริ่มดำเนินการและประเมินศักยภาพของแบตเตอรี่โซเดียม หนึ่งในนั้นคือ Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทที่ใหญ่ที่สุดที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับยานพาหนะ ทั่วโลก นอกจากนี้ BYD กำลังอยู่ระหว่างการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียม

บริษัทอื่นๆ เช่น Farasis Energy, HiNa Battery Technology และ Svolt ก็ได้เข้าร่วมในโครงการส่งเสริมแบตเตอรี่โซเดียมเช่นกัน โดยร่วมมือกับพันธมิตรหลักในอุตสาหกรรมเพื่อนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมสู่ตลาด