ตลาดต่อเรือเติบโตอย่างแข็งแกร่ง

รายงานล่าสุดจาก Acumen Research and Consulting (ARC) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีชื่อเสียงซึ่งเชี่ยวชาญด้านการวิจัยตลาดและที่ปรึกษาระดับนานาชาติ ระบุว่า ตลาดการต่อเรือทั่วโลกกำลังแสดงสัญญาณการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในอนาคตอันใกล้นี้

หากในปี 2022 มูลค่าการต่อเรือทั่วโลกสูงถึง 147,200 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และในปี 2024 ตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็น 152,580 ล้านเหรียญสหรัฐฯ คาดการณ์ว่าภายในปี 2032 อีก 10 ปีข้างหน้า ตัวเลขดังกล่าวจะอยู่ที่ 226.9 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ

นาย Pham Hoai Chung ประธานกรรมการบริหารบริษัท Shipbuilding Industry Corporation ยืนยันถึงศักยภาพของตลาดการต่อเรือโลกว่าภายในปี 2023 กองเรือเดินทะเลของโลกจะมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าประมาณ 105,500 ลำที่มีความจุ 100 GT ขึ้นไป โดยอายุเฉลี่ยของเรืออยู่ที่ 22.2 ปี โดยเรือบรรทุกน้ำมัน เรือขนส่งสินค้าแห้ง และเรือคอนเทนเนอร์มีสัดส่วน 85%

มีปริมาณขนส่งรวม 2.27 พันล้านตัน อัตราการเติบโตของปริมาณเรือเดินทะเลทั่วโลกเฉลี่ย 4.9% ต่อปีในช่วงปี 2554-2564

ขนาดของตลาดการต่อเรือโลกเติบโตอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สะท้อนให้เห็นถึงการเติบโตของคำสั่งซื้อการต่อเรือใหม่

คำสั่งซื้อใหม่ทั่วโลกคิดเป็น 10% ของกองเรือที่มีอยู่ทั้งหมด โดยมูลค่าคำสั่งซื้อเพิ่มขึ้นเกือบ 20% เมื่อเทียบกับปีก่อน สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มของกองเรือต่อใหม่ที่ต้องการเรือที่ทันสมัยกว่าและมีขนาดระวางบรรทุกที่ใหญ่กว่า รวมถึงความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับเทคโนโลยีสีเขียวและเรือเชื้อเพลิงสะอาด

“จำนวนคำสั่งซื้อต่อเรือใหม่ในปี 2566 คือ 4,029 ลำ หรือเทียบเท่า 237.3 ล้าน DWT” นายจุงแจ้ง

การเปลี่ยนแปลงแนวโน้มและโอกาสของการต่อเรือของเวียดนาม

นายจุง คาดว่าขนาดตลาดการต่อเรือในช่วงปี 2024-2028 จะเพิ่มขึ้นประมาณ 22,100 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 3.95% ต่อปี และคาดว่าจะสูงถึง 195 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2030

หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์หลักของตลาดการต่อเรือโลกยังคงได้แก่ เรือขนส่งสินค้าจำนวนมาก เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เรือสำราญ เรือข้ามฟาก และเรือเฉพาะทางอื่นๆ โดยกองเรือบรรทุกน้ำมันเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.4 จากช่วงเดียวกันในปี 2564 เรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากเพิ่มขึ้น 2.8% เรือขนส่ง LNG เพิ่มขึ้น 5.0%

ขณะที่อุตสาหกรรมต่อเรือโลกกำลังเปลี่ยนไปสู่เอเชีย การต่อเรือในยุโรปลดลง คิดเป็นเพียง 7% ของคำสั่งซื้อทั่วโลกทั้งหมดในปี 2566 โดยอู่ต่อเรือเน้นไปที่เรือสำราญ เรือยอทช์หรูหรา และเรือรบเป็นหลัก

ตลาดสำคัญเช่นเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากถูกครอบงำโดยจีนและเกาหลีใต้ ซึ่งจะเปิดโอกาสให้บริษัทต่อเรือของเวียดนามได้มีส่วนร่วมในกลุ่มตลาดและผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับกำลังการผลิต

ตามคำกล่าวของรองผู้อำนวยการฝ่ายการบริหารการเดินเรือและทางน้ำของเวียดนาม นาย Hoang Hong Giang ปัจจุบันศักยภาพในการต่อเรือในเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 3.5 ล้านตันต่อปี อุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามอยู่ในอันดับที่ 7 ของโลก คิดเป็น 0.61% ของส่วนแบ่งตลาดต่อเรือทั่วโลก

ด้วยกำลังการผลิตในปัจจุบัน เวียดนามสามารถมีส่วนร่วมในการต่อเรือต่างประเทศใหม่ๆ ได้ 2.7 ถึง 2.8 ล้านตันต่อปี คิดเป็น 0.88% ถึง 0.9% ของส่วนแบ่งตลาดการต่อเรือทั่วโลกภายในปี 2573

นาย Pham Hoai Chung ยืนยันว่าการต่อเรือของเวียดนามมีศักยภาพและข้อได้เปรียบในการมีส่วนร่วมในตลาดต่างประเทศ โดยกล่าวว่าอุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามได้สร้างเรือขนส่งสินค้าทั่วไป เรือขนส่งสินค้าจำนวนมาก เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกรถยนต์เป็นส่วนใหญ่ ได้สร้างโรงงานอุตสาหกรรมเสริมจำนวนหนึ่งเพื่อรองรับอุตสาหกรรมต่อเรือ การออกแบบเทคโนโลยีสำหรับเรือขนส่งสินค้าจำนวนมากหลายประเภท

ในทางกลับกัน บริษัทต่อเรือ FDI ในเวียดนามมีจุดแข็งด้านเทคโนโลยี กำลังพัฒนาไปได้ดี และยังมีช่องทางสำหรับการลงทุนและขยายกำลังการผลิตอีกด้วย แรงงานที่เป็นคนรุ่นใหม่ มีทักษะ ฝึกฝนง่าย ต้นทุนแรงงานสามารถแข่งขันได้เมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ที่มีอุตสาหกรรมต่อเรือที่แข็งแกร่งในภูมิภาคเอเชีย เช่น เกาหลี จีน เป็นต้น