BOT Trung Luong - นักลงทุน My Thuan ทำกำไรมหาศาล

รายงานทางการเงินที่เพิ่งเผยแพร่ใหม่แสดงให้เห็นว่า Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) มีรายได้เกือบ 733 พันล้านดอง ลดลงร้อยละ 60 เมื่อเทียบกับไตรมาสที่สี่ของปี 2022 การลดลงส่วนใหญ่มาจากกลุ่มธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งลดลง 27 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน

ขณะเดียวกัน ธุรกิจจัดเก็บค่าผ่านทางเติบโต 63% เป็นกว่า 592 พันล้านดอง คิดเป็นกว่า 80% ของรายได้รวม ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2566 บริษัท Trung Luong - My Thuan BOT Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้ดำเนินโครงการในชื่อเดียวกัน ได้กลายมาเป็นบริษัทย่อยของ CII ซึ่งช่วยเสริมสร้างผลประกอบการของโครงการนี้

เนื่องจากต้นทุนสินค้าขายลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้กำไรขั้นต้นในช่วงนี้สูงกว่าไตรมาสที่ 4 ปี 2565 นอกจากนี้ CII ยังบันทึกรายได้ทางการเงินเพิ่มขึ้น 2.5 เท่า โดยส่วนใหญ่มาจากการโอนการลงทุนทางการเงิน

หากไม่รวมค่าใช้จ่าย CII มีกำไรหลังหักภาษี 167 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 3.8 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565 ซึ่งถือเป็นกำไรสูงสุดในรอบ 7 ไตรมาสที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการสะสมของบริษัทประจำปีลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้ลดลง 47% เหลือมากกว่า 3,055 พันล้านดอง และกำไรหลังหักภาษีลดลง 56% เหลือประมาณ 380 พันล้านดอง บริษัทบรรลุเป้าหมายรายได้เพียงเกือบ 60% และกำไรตามแผนเพียง 40%

คณะกรรมการบริษัทฯ คาดการณ์ไว้ว่าแผนธุรกิจอาจล้มเหลวในการบรรลุผลสำเร็จ ในการประชุมวิสามัญเมื่อกลางเดือนตุลาคม 2566 คุณเล ก๊วก บิ่ญ ผู้อำนวยการใหญ่ของ CII ระบุว่าผลประกอบการทั้งปีไม่เป็นไปตามแผน สาเหตุหลักมาจากการไม่สามารถเพิ่มอัตราการจัดเก็บค่าผ่านทางในโครงการ BOT ตามแผน และปัญหาทางกฎหมายในโครงการอสังหาริมทรัพย์ที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

CII เป็นเจ้าของพอร์ตโฟลิโอโครงการ BOT ขนาดใหญ่ในภาคใต้ รวมถึงทางด่วน Trung Luong - My Thuan, การขยายทางหลวงสายฮานอย, การขยายทางหลวงหมายเลข 60 และสะพาน Co Chien, ถนนสายจังหวัด Binh Duong DT741, การขยายทางเลี่ยงเมือง Phan Rang - Thap Cham และทางหลวงหมายเลข 1 ผ่าน Ninh Thuan

ปีที่แล้ว ธุรกิจจัดเก็บค่าผ่านทางสร้างรายได้เกือบ 1,700,000 ล้านดอง หรือคิดเป็นรายได้ 4,600 ล้านดองต่อวัน โดยโครงการ Trung Luong - My Thuan BOT คิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่ง ล่าสุด สถานีเก็บค่าผ่านทางสองแห่ง ได้แก่ Ca Na บนทางหลวงหมายเลข 1 (Ninh Thuan) และสะพาน Co Chien ( Tra Vinh ) ได้รับอนุมัติให้ปรับขึ้นราคาค่าผ่านทางอีก 18%

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทนี้มุ่งเน้นไปที่การปรับโครงสร้างทางการเงินในขณะที่อัตราส่วนหนี้สินต่อทุนอยู่ในระดับสูงมาหลายปี ภายในสิ้นปี 2566 หนี้สินรวมของ CII จะสูงกว่า 24,700 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 22% ส่วนใหญ่มาจากเงินกู้ยืมระยะยาวจากธนาคารเพื่อลงทุนในโครงการต่าง ๆ หนี้สินรวมสูงกว่าส่วนของผู้ถือหุ้นถึง 2.9 เท่า

เพื่อปรับโครงสร้างทางการเงิน CII ตัดสินใจออกหุ้นกู้แปลงสภาพมูลค่ารวม 7,000 พันล้านดอง เพื่อเปลี่ยนจากการพึ่งพาหนี้ต่างประเทศมาเป็นทุนจากผู้ถือหุ้น จากนั้น เงินที่ได้จากโครงการของธนาคารแห่งประเทศไทยจะถูกนำไปใช้จ่ายเงินปันผลและหุ้นกู้ให้แก่ผู้ถือหุ้นและผู้ถือหุ้นกู้ แทนที่จะจ่ายให้แก่ธนาคารเหมือนเช่นเคย ในการออกหุ้นกู้ครั้งแรกซึ่งเสร็จสิ้นไปเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา บริษัทได้ขายหุ้นกู้ทั้งหมดมากกว่า 99% และระดมทุนได้มากกว่า 2,800 พันล้านดอง

ขณะเดียวกัน บริษัทก็เริ่มจ่ายเงินปันผลประจำที่ 16% ต่อปี เมื่อต้นปีที่ผ่านมา บริษัทได้จ่ายเงินปันผลเป็นเงินสดให้แก่ผู้ถือหุ้นเป็นจำนวน 100,000 ล้านดอง ในอัตรา 4% ซึ่งหมายความว่าหุ้นแต่ละหุ้นจะได้รับเงินปันผล 400 ดอง นี่เป็นเงินปันผลครั้งแรกของ CII หลังจากที่บริษัทให้ความสำคัญกับการนำเงินจำนวนนี้ไปชำระหนี้เงินกู้ธนาคารมานานกว่า 3 ปี

พระสิทธัตถะ