กรมการก่อสร้างของนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารที่ให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับการพัฒนาโมเดล TOD (โมเดลเมืองรอบศูนย์กลางการจราจร) ในพื้นที่หั่งซาน เขตบิ่ญถัน ตามที่เสนอโดยบริษัท Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) และบริษัท Arup Vietnam Company Limited

หลังจากตรวจสอบข้อเสนอเบื้องต้นแล้ว กรมการก่อสร้างของเมืองสังเกตว่าการวางแผน TOD ในพื้นที่หางแซนต้องสอดคล้องกับการวางผังเมือง การวางแผนโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเฉพาะทาง และการวางแผนการก่อสร้างพื้นที่ใต้ดิน เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องและเป็นหนึ่งเดียวระหว่างระดับการวางแผน

ในพื้นที่หางแซนมักประสบปัญหาการจราจรติดขัด

ตามข้อเสนอของ CII สถานที่ในการวางแผนเพื่อพัฒนาโมเดล TOD ในพื้นที่ Hang Xanh มุ่งเน้นไปที่อาคารพาณิชย์ ที่อยู่อาศัย และสำนักงานสูงที่อยู่ติดกับถนนสายหลัก 2 สายจากทางแยก Hang Xanh ไปยังสะพาน Binh Trieu ซึ่งได้แก่ ถนน Xo Viet Nghe Tinh และถนน Dinh Bo Linh

การจราจรติดขัดบ่อยครั้งในบริเวณนี้ ดังนั้น กรมการขนส่งทางบก จึงได้ตั้งข้อสังเกตว่า ในการพัฒนารูปแบบ TOD กรมฯ จะต้องมีการคำนวณเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

นอกจากนี้ กรมการก่อสร้างยังได้ชี้ให้ภาคธุรกิจต่างๆ เสริมและชี้แจงประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการวิจัยตลาดอสังหาริมทรัพย์ในพื้นที่หางแซนห์

ก่อนหน้านี้ บริษัท Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) ได้เสนอให้พัฒนา TOD ตั้งแต่ทางแยก Hang Xanh ไปจนถึงเชิงสะพาน Binh Trieu CII จะใช้งบประมาณในการจ้างที่ปรึกษาวิจัยและทำงานร่วมกับที่ปรึกษาต่างประเทศเพื่อเรียนรู้จากประสบการณ์การพัฒนา TOD ในเมืองต่างๆ ที่ได้นำประสบการณ์ดังกล่าวไปใช้ เพื่อเลือกโมเดลที่เหมาะสม ให้เมืองพิจารณา

คาดว่าในไตรมาสที่ 3 ปี 2568 CII จะดำเนินการสรุปแนวคิดดังกล่าวเพื่อนำเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ภายใต้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ต่อไป

ในปัจจุบันพื้นที่ฮางแซงมีความหนาแน่นของประชากรสูงมาก ขณะที่ถนนโซเวียดเหงะติญห์ ถนนดิงโบลิงห์ ถนนเหงียนซี ทางหลวงหมายเลข 13... ยังไม่ได้รับการพัฒนา ทำให้มักเกิดการจราจรติดขัด โดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วน