สะพานที่ใหญ่ที่สุดในถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ขาดพื้นที่ก่อสร้าง

สะพานข้ามแม่น้ำด่งนาย ยาวกว่า 2 กิโลเมตร กว้าง 19.5 เมตร เป็นโครงการหลักของโครงการ Component 1A ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ ส่วนที่เหลือคือการสร้างถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน รวมถึงทางแยกที่มีความยาวรวม 5.6 กิโลเมตร การก่อสร้างเริ่มต้นเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสามปี

คณะกรรมการบริหารโครงการเมืองมีถ่วน (ผู้ลงทุน) ระบุว่า หลังจากการก่อสร้าง 9 เดือน โครงการสะพานเญินจั๊กมีความคืบหน้ามากกว่า 32% ซึ่งสูงกว่าสัญญาที่ผู้รับเหมาได้ลงนามไว้ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ได้รับผลกระทบจากความล่าช้าในการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้างในเขตเญินจั๊ก (ด่งนาย) ปัจจุบัน พื้นที่โครงการทั้งหมดในนครโฮจิมินห์ได้รับการส่งมอบแล้ว ขณะที่ในเขตด่งนาย ส่งมอบพื้นที่เพียง 1.3 กิโลเมตร จากทั้งหมด 6.3 กิโลเมตร (มากกว่า 21%)

“เมื่อเทียบกับแผนเดิม การเคลียร์พื้นที่โครงการในด่งนายล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 6 เดือน” นายตรัน วัน ถิ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนกล่าว ปัจจุบัน ผู้รับเหมากำลังระดมกำลังทั้งหมด โดยแบ่งทีมก่อสร้างออกเป็นหลายทีมทั้งกลางวันและกลางคืน คณะกรรมการบริหารโครงการหวังว่าพื้นที่จะเคลียร์พื้นที่เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้ เพื่อให้โครงการสามารถเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการได้

การขาดแคลนที่ดินยังทำให้ผู้รับเหมากังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อระยะเวลาก่อสร้างของโครงการ ในจดหมายฉบับใหม่ที่ส่งถึงนักลงทุน ตัวแทนของผู้รับเหมาก่อสร้างสะพาน Nhon Trach บริษัท Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Korea) ระบุว่าสัญญาฉบับนี้มีปริมาณการก่อสร้างสูงมาก ต้องใช้คุณภาพและเทคโนโลยีขั้นสูง ด้วยความจำเป็นที่ต้องแล้วเสร็จภายในระยะเวลาอันสั้น กำหนดการโครงการเดิมจึงกำหนดโดยคู่สัญญา โดยมีเงื่อนไขว่าที่ดินในทั้งเมืองด่งนายและนครโฮจิมินห์จะต้องได้รับการเวนคืนโดยเร็วและส่งมอบภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565

อย่างไรก็ตาม พื้นที่ฝั่งด่งนายยังไม่เสร็จสมบูรณ์และส่งมอบงาน ทำให้ผู้รับเหมาชาวเกาหลีกังวลว่าโครงการจะแล้วเสร็จไม่ทันเวลา หน่วยงานนี้ระบุว่าจะไม่รับผิดชอบหากการก่อสร้างล่าช้าเนื่องจากการเคลียร์พื้นที่ล่าช้า

ไม่เพียงแต่ผู้รับเหมาทั่วไป Kumho ซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วงของโครงการ บริษัท Cicenco 525 ก็ไม่มีสถานที่ก่อสร้างเช่นกัน ในอดีตหน่วยงานต้องเช่าที่ดินจากบุคคลและธุรกิจต่างๆ เพื่อก่อสร้างสถานที่ก่อสร้าง รวบรวมเครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ... นอกจากจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแล้ว การก่อสร้างยังเป็นเรื่องยากลำบาก เนื่องจากสัญญาเช่าที่ดินไม่อนุญาตให้ก่อสร้างโครงสร้างหลักของสะพาน Nhon Trach จนกว่าจะได้รับเงินชดเชยครบถ้วน หน่วยงานนี้จึงขอให้ผู้รับเหมาทั่วไปและนักลงทุนแก้ไขปัญหานี้โดยเร็ว

จากข้อมูลของคณะกรรมการประชาชนอำเภอเญินตราก ระบุว่า พื้นที่ทั้งหมดที่ได้รับคืนจากโครงการ 1A ในพื้นที่มีมากกว่า 49 เฮกตาร์ มีผู้ได้รับผลกระทบ 468 ครัวเรือน ซึ่งทางอำเภอได้จ่ายเงินชดเชยให้กับครัวเรือนจำนวน 49 ครัวเรือน คิดเป็นพื้นที่ประมาณ 7.5 เฮกตาร์ ปัญหาหลักที่ทำให้การเคลียร์พื้นที่ส่วนที่เหลือยากลำบากคือการกำหนดราคาที่ดิน ทางอำเภอกำลังประสานงานกับที่ปรึกษาเพื่อจัดทำใบรับรองการประเมินราคาที่ดิน เพื่อเร่งกระบวนการอนุมัติให้รวดเร็วยิ่งขึ้น และสร้างประโยชน์ให้กับประชาชน

ตัวแทนจากศูนย์พัฒนากองทุนที่ดินอำเภอเญินตราก กล่าวว่า ในบรรดาครัวเรือนที่เข้าร่วมโครงการ มีประมาณ 218 ครัวเรือนที่ต้องการย้ายถิ่นฐาน และขณะนี้ทางอำเภอได้ดำเนินการเตรียมการเรียบร้อยแล้ว นอกจากนี้ เอกสารการชดเชยและเอกสารสนับสนุนต่างๆ ของทุกครัวเรือนได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว ดังนั้น การกำหนดราคาที่ดินที่ชัดเจนและแผนการชดเชยที่ได้รับอนุมัติ จะช่วยเร่งการฟื้นฟูและจัดสรรที่ดินสำหรับโครงการ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายนปีนี้

เกี่ยวกับประเด็นข้างต้น รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งไน นายโว เติ่น ดึ๊ก ได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้การสนับสนุนแก่เทศบาลนครเญินตราจในการกำหนดราคาที่ดินในเร็วๆ นี้ ขณะเดียวกัน อำเภอต้องจัดทำใบรับรองการประเมินราคาให้เสร็จสมบูรณ์และยื่นต่อกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและกรมการคลัง และรายงานผลการประเมินต่อรัฐบาลจังหวัดก่อนวันที่ 30 มิถุนายน

นอกจากนี้ เพื่อจำกัดผลกระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง ผู้นำจังหวัดด่งนายได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบพื้นที่ที่ต้องขออนุญาตที่ดินก่อน โดยเน้นการระดมกำลังประชาชนเพื่อส่งมอบที่ดินก่อน “หลังจากมีแผนชดเชยแล้ว พื้นที่เหล่านี้จะต้องได้รับการอนุญาตเป็นลำดับแรกเพื่อส่งมอบที่ดินให้กับนักลงทุนและผู้รับเหมา” นายดึ๊กกล่าว

โครงการส่วนประกอบ 1A มีความยาวรวม 8.7 กิโลเมตร เชื่อมต่อถนนสาย 25B (ด่งนาย) กับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย (โฮจิมินห์) ในระยะที่ 1 เส้นทางนี้กว้าง 20-26 เมตร ความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง งบประมาณการลงทุนกว่า 6,900 พันล้านดองเวียดนาม โดยใช้เงินกู้ ODA จากเกาหลีใต้และเงินทุนสนับสนุนจากเวียดนาม

นอกจากโครงการ 1A แล้ว ส่วนที่ยังไม่แล้วเสร็จของถนนวงแหวนหมายเลข 3 มีความยาวมากกว่า 76 กิโลเมตร ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 75,400 พันล้านดอง ดำเนินการโดย 4 เมือง ได้แก่ นครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง ด่งนาย และ ลองอาน เส้นทางนี้เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายนปีนี้ และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสามปี นอกจากจะเชื่อมต่อการจราจรระหว่างภูมิภาคแล้ว ยังส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคคีย์ใต้ด้วย

เฟื้อกตวน - เจียมินห์