สะพานข้ามแม่น้ำด่งนาย มีความยาวมากกว่า 2 กิโลเมตร และกว้าง 19.5 เมตร เป็นรายการหลักของโครงการส่วนประกอบ 1A ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวน 3 ของนครโฮจิมินห์ ส่วนที่เหลือจะประกอบไปด้วยถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน รวมถึงทางแยกที่มีความยาวรวม 5.6 กม. การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนกันยายนปีที่แล้ว และคาดว่าจะใช้เวลาสามปีจึงจะแล้วเสร็จ

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (ผู้ลงทุน) ระบุว่า หลังจากก่อสร้างมา 9 เดือน แผนการสร้างสะพาน Nhon Trach ได้คืบหน้าไปแล้วมากกว่า 32% ซึ่งเกินกว่าความคืบหน้าในสัญญาที่ผู้รับเหมาลงนามไป อย่างไรก็ตาม โครงการได้รับผลกระทบจากการล่าช้าในการเคลียร์พื้นที่ในเขต Nhon Trach (ด่งนาย) ปัจจุบันพื้นที่โครงการทั้งหมดในนครโฮจิมินห์ได้รับการมอบหมายแล้ว ในขณะที่จังหวัดด่งนาย ได้รับมอบหมายไปเพียง 1.3 กม. เท่านั้น จากทั้งหมด 6.3 กม. (มากกว่า 21%)

นายทราน วัน ธี ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน กล่าวว่า “เมื่อเทียบกับแผนแล้ว การเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการในด่งนายล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 6 เดือน” ปัจจุบันผู้รับจ้างได้ระดมกำลังทุกฝ่ายแบ่งกำลังเป็นทีมงานก่อสร้างจำนวนหลายทีมเพื่อทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน คณะกรรมการบริหารโครงการหวังว่าท้องถิ่นจะส่งมอบสถานที่ให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินไปได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

การขาดพื้นที่ยังทำให้ผู้รับเหมาต้องกังวลว่าจะกระทบต่อระยะเวลาการดำเนินโครงการหรือไม่ ในจดหมายฉบับใหม่ที่ส่งถึงนักลงทุน ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้รับเหมาก่อสร้างทั่วไปสำหรับการก่อสร้างสะพาน Nhon Trach บริษัท Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (เกาหลี) กล่าวว่า แพ็คเกจนี้จำเป็นต้องใช้ปริมาณการก่อสร้างที่มาก ซึ่งต้องอาศัยคุณภาพและเทคนิคขั้นสูง เนื่องจากมีความจำเป็นที่จะต้องแล้วเสร็จภายในระยะเวลาอันสั้น ความคืบหน้าของโครงการก่อนหน้านี้จึงได้รับแจ้งจากทั้งสองฝ่าย โดยมีเงื่อนไขว่าที่ดินจากทั้งด่งนายและนครโฮจิมินห์จะต้องได้รับการคืนในเร็วๆ นี้ และส่งมอบตั้งแต่เดือนกันยายน 2565

อย่างไรก็ตาม พื้นที่ฝั่งด่งนายยังไม่เสร็จสมบูรณ์และส่งมอบได้ ทำให้ผู้รับเหมาชาวเกาหลีกังวลว่าโครงการจะไม่แล้วเสร็จตามกำหนด หน่วยงานนี้กล่าวว่าจะไม่รับผิดชอบหากความคืบหน้าการก่อสร้างต้องล่าช้าออกไปเนื่องจากการเคลียร์พื้นที่ล่าช้า

ไม่เพียงแต่ผู้รับเหมาทั่วไปอย่าง Kumho ซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วงในโครงการอย่างบริษัท Cicenco 525 เท่านั้นที่ไม่มีสถานที่ก่อสร้างด้วย ในอดีตหน่วยงานต้องเช่าที่ดินจากผู้คนและธุรกิจต่างๆ เพื่อสร้างสถานที่ก่อสร้าง รวบรวมเครื่องจักรและอุปกรณ์ นอกจากจะเกิดต้นทุนเพิ่มเติมแล้ว การก่อสร้างยังทำได้ยากอีกด้วย เนื่องจากสัญญาเช่าที่ดินไม่อนุญาตให้สร้างโครงสร้างหลักของสะพาน Nhon Trach จนกว่าจะได้รับค่าตอบแทนเสร็จสิ้น หน่วยงานนี้ขอแนะนำให้ผู้รับเหมาทั่วไปและนักลงทุนแก้ไขปัญหานี้โดยเร็ว

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนอำเภอหนองตราด พื้นที่ทั้งหมดที่กู้คืนมาสำหรับโครงการ 1A ในพื้นที่นั้นมีมากกว่า 49 เฮกตาร์ โดยมีครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ 468 หลังคาเรือน โดยที่ท้องถิ่นได้จ่ายค่าชดเชยให้กับครัวเรือนจำนวน 49 หลังคาเรือนแล้ว โดยมีพื้นที่ประมาณ 7.5 เฮกตาร์ ปัญหาหลักที่ทำให้การเคลียร์พื้นที่ที่เหลือเป็นเรื่องยากเกี่ยวข้องกับการกำหนดราคาที่ดิน ท้องถิ่นกำลังประสานงานกับที่ปรึกษาเพื่อจัดทำใบรับรองการประเมินราคาที่ดินเพื่อเร่งกระบวนการอนุมัติให้รวดเร็วยิ่งขึ้น และสร้างประโยชน์ให้กับประชาชน

ตัวแทนศูนย์พัฒนาที่ดินอำเภอหนองตราช กล่าวว่า จากครัวเรือนที่เกี่ยวข้องกับโครงการ มีประมาณ 218 ครัวเรือนที่จำเป็นต้องจัดสรรที่อยู่ใหม่ และทางท้องถิ่นได้เตรียมการเรียบร้อยแล้ว นอกจากนี้ ยังได้กรอกบันทึกการชดเชยและการช่วยเหลือให้กับครัวเรือนทุกครัวเรือนเสร็จสิ้นแล้ว ดังนั้นการกำหนดราคาที่ดินที่ชัดเจนและการอนุมัติแผนการชดเชย จะช่วยเร่งการกู้คืนที่ดินและการจัดสรรที่ดินสำหรับโครงการ คาดว่าจะเกิดขึ้นในเดือนกันยายนปีนี้

เกี่ยวกับปัญหาข้างต้น รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย นายโว ทัน ดึ๊ก สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้การสนับสนุนเมืองนองตราในการกำหนดราคาที่ดินในเร็วๆ นี้ พร้อมกันนี้เขตจะต้องจัดทำใบรับรองการประเมินราคาให้เสร็จสิ้นและส่งมอบให้กับกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกรมการคลัง และรายงานผลดังกล่าวให้รัฐบาลจังหวัดทราบภายในวันที่ 30 มิถุนายน

นอกจากนี้ เพื่อจำกัดผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง ผู้นำจังหวัดด่งนายขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบพื้นที่ที่ต้องการที่ดินเป็นหลัก และเน้นที่การระดมผู้คนให้ส่งมอบพื้นที่ก่อน “หลังจากที่มีแผนการชดเชยแล้ว พื้นที่เหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการจัดลำดับความสำคัญเพื่อส่งมอบให้กับนักลงทุนและผู้รับเหมา” นาย ดึ๊ก กล่าว

โครงการส่วนประกอบ 1A มีความยาวรวม 8.7 กม. เชื่อมต่อถนนสายจังหวัด 25B (ด่งนาย) กับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย (โฮจิมินห์) ในระยะที่ 1 เส้นทางจะสร้างขึ้นกว้าง 20-26 เมตร โดยมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 80 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนกว่า 6,900 พันล้านดอง โดยใช้เงินกู้ ODA จากเกาหลีและทุนที่เกี่ยวข้องจากเวียดนาม

นอกจากโครงการ 1A แล้ว ส่วนที่ยังไม่เสร็จของถนนวงแหวน 3 ยังมีความยาวอีกกว่า 76 กม. โดยมีทุนโครงการรวมเกือบ 75,400 พันล้านดอง ดำเนินการโดย 4 เมือง ได้แก่ นครโฮจิมินห์ เมืองบิ่ญเซือง เมืองด่งนาย และเมืองลองอัน เส้นทางเริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายนปีนี้ และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 3 ปี นอกจากจะเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาคแล้ว ยังส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคคีย์ใต้ด้วย

เฟื้อกตวน - เจียมินห์