ท่าเรือจูไหลเริ่มใช้งานระบบเครนเฉพาะทาง

นับเป็นก้าวใหม่ในการลงทุนปรับปรุงอุปกรณ์เฉพาะทางในยุทธศาสตร์การพัฒนาท่าเรือ เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า เพิ่มประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานบริการด้านโลจิสติกส์ และตอบสนองความต้องการการขนส่งสินค้าผ่านพื้นที่ท่าเรือในภาคกลางที่เพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ระบบเครนทันสมัยใหม่ ความจุสูง

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม ณ ท่าเรือจูไหล ได้มีการจัดพิธีส่งมอบระบบเครนโครงเหล็ก STS และเครนโครงเหล็ก RTG ขึ้น ระบบดังกล่าวประกอบด้วยเครน STS (Ship To Shore) จำนวน 2 ตัว ณ บริเวณท่าเทียบเรือหมายเลข 2 และเครน RTG (Rubber Tired Gantry Crane) จำนวน 3 ตัว ณ ลานตู้คอนเทนเนอร์ด้านหลัง

DOOSAN VINA ผลิตเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของรุ่น STS ร่วมกับ THACO INDUSTRIES โดยให้บริการครบวงจรตั้งแต่การออกแบบ การผลิต การประกอบ ไปจนถึงการถ่ายโอนทางเทคนิคและการใช้งาน

เครน STS สามารถรองรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ตัน โดยมีระยะเอื้อม 40 เมตร เหมาะสำหรับเรือตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 50,000 DWT

ระบบเครน STS ร่วมกับเครน Liebherr ช่วยให้กระบวนการจัดการสินค้ารวดเร็วขึ้น (เกือบ 50%) ลดระยะเวลาที่เรือต้องจอดทอดสมอที่ท่าเรือ เพิ่มผลผลิตในการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ได้ 100 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อชั่วโมง เพิ่มขึ้น 60 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อชั่วโมงเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้

เครน RTG ที่ผลิตโดย THACO INDUSTRIES มีความกว้างเทียบเท่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต จำนวน 6 แถว และช่องทางสำหรับรถบรรทุก สามารถรับน้ำหนักได้ 40 ตัน เครนนี้ใช้ระบบ DGPS (ระบบกำหนดตำแหน่งทั่วโลกแบบดิฟเฟอเรนเชียล) เพื่อควบคุมทิศทางและระบุตำแหน่งตู้คอนเทนเนอร์ในลานจอดโดยอัตโนมัติ ระบบเครนเฉพาะทางทั้งหมด รวมถึงระบบกล้องวงจรปิดและการเชื่อมต่อข้อมูลแบบซิงโครนัสบนคอมพิวเตอร์ กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาและพร้อมใช้งาน

คุณคิม ฮโย แท ผู้อำนวยการทั่วไปของ DOOSAN VINA กล่าวว่า “นี่เป็นโครงการแรกที่เราร่วมมือกับ THILOGI และท่าเรือชูไล ด้วยการสนับสนุนจาก THILOGI โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งอุปกรณ์ทางทะเล โครงการนี้จึงเสร็จสมบูรณ์และส่งมอบตามกำหนดเวลา หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอน FAC (ใบรับรองการยอมรับขั้นสุดท้าย) เทคนิคการปฏิบัติงานทั้งหมดได้ถูกถ่ายโอนโดย DOOSAN VINA ไปยังท่าเรือชูไลอย่างสมบูรณ์ เครน STS ที่ผลิตในเวียดนาม 100% นี้เหมาะสำหรับโครงสร้างท่าเรือที่ท่าเรือ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนถ่ายสินค้า ตอบสนองความต้องการในการค้าขายสินค้าในภูมิภาค ”

ในวันเดียวกัน เรือ SITC HENGDE (สายการเดินเรือ SITC) เทียบท่าที่ท่าเรือ Chu Lai และ "เปิดตู้สินค้า" โดยใช้เครื่องจักรเครน STS เฉพาะทาง บรรทุกและขนถ่ายสินค้าเกือบ 600 ตู้คอนเทนเนอร์ โดยส่วนใหญ่เป็นวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม เช่น ชิ้นส่วนอะไหล่ อุปกรณ์ ทางการแพทย์ เสื้อผ้า เฟอร์นิเจอร์ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร...

ในเวลาเพียงไม่ถึง 6 ชั่วโมงของการประมวลผล ตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดก็ถูกโหลดขึ้นเรือ ทำให้การนำเข้าและส่งออกสินค้าสำหรับธุรกิจในเขตอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น บั๊กจูลาย, ทามทัง ( กวางนาม ), วีเอสไอพี (กวางงาย) รวดเร็วยิ่งขึ้น

ก่อนหน้านี้ ในช่วงระยะเวลาดำเนินการทดลอง ท่าเรือได้เลือกทีมงานช่างเทคนิคและผู้ควบคุมเครนที่เหมาะสมซึ่งมีประสบการณ์ ความสามารถ และการฝึกอบรมเฉพาะทางอย่างครบถ้วน เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างเสถียร ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ

ส่งเสริมการลงทุนด้านอุปกรณ์ ปรับปรุงคุณภาพการบริการ

THILOGI ระบุว่าการลงทุนแบบซิงโครนัสในโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์เป็นหนึ่งในแนวทางสำคัญในการพัฒนาคุณภาพของห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ ปัจจุบัน ท่าเรือจูไหลกำลังเร่งสร้างท่าเรือขนาด 50,000 ตันให้แล้วเสร็จ และจะเริ่มดำเนินการได้ตั้งแต่ต้นเดือนมิถุนายน 2567 นอกจากระบบเครนขนาดใหญ่แล้ว บริษัทยังได้ลงทุนในรถกึ่งพ่วงเฉพาะทางจำนวนมากสำหรับการขนส่งภายในบริเวณท่าเรืออีกด้วย

ปีนี้ ท่าเรือยังคงลงทุนในกองรถแทรกเตอร์และเรือลากจูงขนาด 4,000 แรงม้า เพื่อให้บริการขนส่งและลากจูงเรือขนาด 50,000 ตันอย่างปลอดภัยและต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ใช้งานและประยุกต์ใช้ซอฟต์แวร์ท่าเรืออิเล็กทรอนิกส์ ePort ระบบพิธีการศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ การชำระเงินอิเล็กทรอนิกส์ และซอฟต์แวร์ PL - TOS ในการขนส่งสินค้าเทกอง ซึ่งช่วยให้ลูกค้าทำธุรกรรมได้อย่างสะดวก อัปเดตสถานะข้อมูลเรือและสินค้าจริง ประหยัดเวลาและต้นทุน ขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและประสิทธิภาพการให้บริการ มุ่งสู่เป้าหมายการสร้างระบบนิเวศเทคโนโลยีท่าเรือ

คุณฟาน วัน กี ผู้อำนวยการใหญ่ท่าเรือจูไหล กล่าวว่า ท่าเรือจะค่อยๆ ปรับปรุงคุณภาพการดำเนินงาน เร่งกระบวนการขนถ่ายสินค้า ทบทวนและลดขั้นตอนที่สิ้นเปลืองเพื่อลดต้นทุนการขนถ่ายสินค้า ขณะเดียวกัน เสริมสร้างความร่วมมือกับหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ เช่น ศุลกากร กองรักษาชายแดน การท่าเรือทางทะเล เพื่อปฏิรูปขั้นตอนและกระบวนการใช้ประโยชน์ ยกระดับมาตรฐานการบริการให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล เสริมสร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์ ดึงดูดสายการเดินเรือและลูกค้ารายใหญ่ทั้งในและต่างประเทศ

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการเปลี่ยนท่าเรือจูไหลให้กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ โดยมีต้นทุนเท่ากับภาคเหนือและภาคใต้ ท่าเรือจึงมุ่งเน้นการลงทุนพัฒนาเชิงลึก ดำเนินโครงการสำคัญให้สอดคล้องกับสถานการณ์ทางธุรกิจและกิจกรรมนำเข้า-ส่งออก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือมุ่งเน้นการปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์ท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐาน และอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อส่งเสริมการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานด้านโลจิสติกส์ สร้างแรงผลักดันในการพัฒนาพื้นที่การผลิต และใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของภูมิภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพ