การพัฒนาท่าเรือยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือดุงควาตคาดว่าจะกลายเป็นท่าเรือขนาดใหญ่ที่ทันสมัยในภูมิภาค โดยมีท่าเทียบเรือสำหรับเรือขนาด 10,000 ถึง 50,000 ตัน และเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูงสุด 4,000 TEU

ตามแผนแม่บทฉบับปรับปรุงปี 2020 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2030 ท่าเรือดุงควาตมีท่าเทียบเรือหลัก 14 แห่งที่รวมอยู่ในแผนการลงทุนและการก่อสร้าง โดยมีเป้าหมายที่จะพัฒนาให้เป็นท่าเรือขนาดใหญ่และทันสมัยที่สามารถรองรับทั้งเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่และเรือคอนเทนเนอร์ได้

อย่างไรก็ตาม หลังจากลงทุนและดำเนินงานมาหลายปี ปัจจุบันดุงควาทมีท่าเรือทั้งหมด 8 แห่ง (ท่าเรือขนส่งสินค้าทั่วไป 3 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือเหาฮุง ท่าเรือบริษัทบริการปิโตรเลียมกวางงาย ( PTSC ) และท่าเรือเกมาเดปต์ และท่าเรือเฉพาะทาง 5 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือดูซาน 1 แห่ง ท่าเรือโรงกลั่นดุงควาท 2 แห่ง ท่าเรืออู่ต่อเรือ 1 แห่ง และท่าเรือฮวาพัท-ดุงควาท)

ปัจจุบัน ท่าเรือฮวาพัท-ดุงควาทเพียงแห่งเดียวสามารถรองรับเรือที่มีระวางบรรทุก 150,000 - 200,000 ตันได้ ในขณะที่ท่าเรืออื่นๆ รองรับได้เพียงเรือที่มีระวางบรรทุก 50,000 - 70,000 ตันเท่านั้น ทำให้ธุรกิจต่างๆ ต้องใช้ท่าเรือนอกจังหวัด ซึ่งก่อให้เกิดความยุ่งยากและเพิ่มต้นทุนการขนส่ง

นายเหงียน ฟง ผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า แม้ว่าจังหวัดนี้จะมีข้อได้เปรียบของท่าเรือน้ำลึก แต่ปริมาณสินค้าที่นำเข้าและส่งออกผ่านท่าเรือมีไม่มาก ทำให้การขนส่งทางทะเลและเศรษฐกิจทางทะเลไม่สามารถพัฒนาได้อย่างรวดเร็ว

ระบบโลจิสติกส์ของจังหวัดกวางงายยังจัดการได้เพียงบางขั้นตอนพื้นฐาน และยังไม่ได้ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางที่มีประสิทธิภาพสำหรับการรับและกระจายสินค้า โครงสร้างพื้นฐานทางทะเลมีจำกัด มีร่องน้ำแคบและระดับความลึกไม่เพียงพอ ทำให้ต้องมีการขุดลอกบ่อยครั้ง ปริมาณเรือที่เข้าและออกจากท่าเรือเพิ่มขึ้น แต่มาตรฐานร่องน้ำไม่เหมาะสมกับขนาดของท่าเทียบเรือ ส่งผลให้เจ้าของเรือและเจ้าของสินค้าเลือกท่าเรือดุงควาเป็นจุดหมายปลายทางน้อยลง

ในช่วงปลายปี พื้นที่ชายฝั่ง โดยเฉพาะอ่าวดุงควา มักประสบกับพายุใหญ่บ่อยครั้ง ส่งผลกระทบอย่างมากต่อโครงสร้างพื้นฐาน เครื่องจักร และอุปกรณ์ ทำให้การรับและปฏิบัติการของเรือในช่วงเวลานั้นเป็นไปได้ยาก

ค้นหาแนวทางแก้ไขเพื่อการพัฒนา

จังหวัดกวางงายจำเป็นต้องเร่งดำเนินการโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญให้แล้วเสร็จ เพื่อเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจดุงควาตกับเส้นทางคมนาคมหลักต่างๆ ในขณะเดียวกัน ก็จำเป็นต้องเร่งดำเนินการโครงการนิคมอุตสาหกรรมและการพัฒนาเมือง รวมถึงแก้ไขปัญหาด้านสังคมและสิ่งแวดล้อม เพื่อดึงดูดนักลงทุน

หนึ่งในแนวทางแก้ไขเชิงกลยุทธ์คือการสร้างเครือข่ายเมืองชายฝั่งและเกาะที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ​​ชาญฉลาด และเชื่อมโยงกัน ซึ่งสามารถปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถนนเลียบชายฝั่งดุงควาต-ซาหวิ่น จำเป็นต้องสร้างให้แล้วเสร็จเพื่อเพิ่มศักยภาพของเศรษฐกิจทางทะเลให้สูงสุด

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายได้ร้องขอให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเร่งดำเนินการจัดตั้งศูนย์ปิโตรเคมีและพลังงานแห่งชาติในเขตเศรษฐกิจดุงควาต ตลอดจนสนับสนุนการเร่งรัดโครงการสำคัญต่างๆ เช่น การยกระดับโรงกลั่นน้ำมันดุงควาต โรงไฟฟ้าดุงควาต 1 และ 3 และดึงดูดการลงทุนในโครงการโรงไฟฟ้าพลังงานก๊าซอื่นๆ

ในส่วนของกระทรวงคมนาคม ทางจังหวัดขอให้เร่งดำเนินการก่อสร้างทางแยกดุงควาท ซึ่งเชื่อมระหว่างทางด่วนดานัง-กวางงาย กับถนนท่าเรือตรีบินห์-ดุงควาท ให้แล้วเสร็จ เพื่อเชื่อมต่อและใช้ประโยชน์จากเส้นทางนี้อย่างมีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ จำเป็นต้องลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟสายเหนือ-ใต้เชื่อมต่อกับท่าเรือดุงควาต เพื่อสร้างศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญซึ่งครอบคลุมทุกรูปแบบการขนส่ง ได้แก่ ทางบก ทางรถไฟ และทางทะเล

จังหวัดกวางงายกำลังเร่งระดมทรัพยากรเพื่อสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านท่าเรือและโลจิสติกส์ให้แล้วเสร็จ ในขณะเดียวกัน จังหวัดก็กำลังเสริมสร้างการส่งเสริมการลงทุนในภาคการผลิตอุตสาหกรรมและการแปรรูปเพื่อส่งออก เพื่อใช้ประโยชน์จากระบบท่าเรือน้ำลึกดุงควาต และสร้างเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังท่าเรือต่างๆ ในภูมิภาคและต่างประเทศ

ผู้ประกอบการท่าเรือจำเป็นต้องลงทุนเพิ่มเติมในอุปกรณ์ที่ทันสมัยและพัฒนาคุณภาพของบุคลากรผู้เชี่ยวชาญเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงานของท่าเรือ ซึ่งจะช่วยยกระดับชื่อเสียงของท่าเรือดุงควาตในระดับภูมิภาคและระดับประเทศ