วันนี้ 5 เมษายน คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัด นำโดยรองหัวหน้าคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัด ฮวง ดึ๊ก ทัง รองหัวหน้าคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติจังหวัด เป็นประธานการประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับการปฏิบัติตามนโยบายและกฎหมายเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรมีระเบียบและความปลอดภัยตั้งแต่ปี 2552 ถึง 2566 คณะผู้แทนติดตามประกอบด้วยรองประธานสภานิติบัญญัติจังหวัด เหงียน ตรัน ฮุย รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เล ดึ๊ก เตียน ทำงานร่วมกับคณะผู้แทน

ภาพรวมของการทำงาน - ภาพ: เล มินห์

อุบัติเหตุทางถนนลดลงตลอดหลายปีที่ผ่านมา

รายงานในการประชุมติดตามแสดงให้เห็นว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา งานด้านการรับรองความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจร (TSA) ได้รับความสนใจ ทิศทาง และการนำไปปฏิบัติเป็นพิเศษจากผู้นำพรรค รัฐ และจังหวัด โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรได้รับการลงทุนอย่างพร้อมเพรียงกันและมีคุณภาพดี โดยจุดเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรได้รับการแก้ไขอย่างสม่ำเสมอ

กองกำลังและหน่วยลาดตระเวน เฉพาะทาง ควบคุมและจัดการได้ส่งเสริมบทบาทและความรับผิดชอบของตนเอง มีส่วนช่วยในการลดอุบัติเหตุทางถนนและลดลงเรื่อยๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา การตระหนักรู้ในการปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยทางถนนในสังคมเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะการตระหนักรู้ถึงพฤติกรรมที่เป็นสาเหตุโดยตรงของการเกิดอุบัติเหตุทางถนน เช่น การละเมิดกฎจราจร ความเร็ว การบรรทุกเกินพิกัด...

การฝึกอบรม การทดสอบ และการออกใบอนุญาตให้กับผู้ขับขี่ยานพาหนะทุกประเภทกำลังกลายเป็นเรื่องระบบและแพร่หลายมากขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้คนและธุรกิจ

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเล ดึ๊ก เตียน กล่าวระหว่างการประชุมติดตาม - ภาพ: เล มินห์

นอกจากผลงานที่ได้ดำเนินการแล้ว งานด้านรักษาความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจรในจังหวัดยังมีข้อจำกัดและข้อบกพร่อง เช่น หน่วยงาน สหภาพแรงงาน องค์กรต่างๆ ในบางพื้นที่ไม่ได้ให้ความสำคัญต่องานด้านนี้มากนัก จึงปล่อยให้เป็นหน้าที่ของหน่วยงานที่รับผิดชอบ

ทรัพยากรในการบำรุงรักษางานจราจรไม่เป็นไปตามความต้องการ ส่งผลให้การจัดการจุดบกพร่องล่าช้า ประสิทธิภาพของการประสานงานระหว่างภาคส่วน หน่วยงาน และองค์กรในการทำงานโฆษณาชวนเชื่อยังไม่บรรลุตามต้องการโดยเฉพาะในด้านการศึกษาจึงยังก่อให้เกิดการละเมิดกฎหมายความปลอดภัยทางถนนในหมู่นักเรียนนักศึกษาอยู่ การละเมิดกฎจราจรยังคงเกิดขึ้นอยู่บ่อยครั้ง โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับความเร็ว ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ การขับรถผิดเลน และการไม่สวมหมวกนิรภัยเมื่อขับขี่รถจักรยานยนต์

จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่สมเหตุสมผลเพื่อแยกรถโดยสารและรถบรรทุกขนาดหนักออกจากการเข้าสู่เขตเมือง

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด คณะผู้แทนกำกับดูแลของคณะผู้แทนรัฐสภาแห่งชาติจังหวัดได้ร้องขอให้ชี้แจงประเด็น 16 ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการรับรองความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจร รวมถึงสถานการณ์การละเมิดกฎการบรรทุกเกินพิกัดในเหมืองแร่และสถานที่ก่อสร้าง ซึ่งส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในพื้นที่หลายแห่งได้รับความเสียหาย กฎหมายโฆษณาชวนเชื่อด้านความปลอดภัยทางถนนยังไม่เพียงพอ เสนอแนวทางแก้ไข แนวทางการเสริมสร้างการบริหารจัดการ ป้องกันและปราบปรามการฝ่าฝืนกฎหมายในด้านการตรวจสภาพรถ การอบรมและทดสอบผู้ขับขี่

สาเหตุการเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงสายกามโล-ลาซอน; การชี้แจงการไหลเวียนของการจราจร การห้ามรถตู้โดยสารที่มีที่นั่งตั้งแต่ 30 ที่นั่งขึ้นไป รถบัสนอน และรถบรรทุก 6 เพลาขึ้นไป วิ่งบนทางหลวง เป็นแนวทางแก้ไขปัญหาพื้นฐานหรือไม่ และข้อเสนอแนะในพื้นที่มีอะไรบ้าง

โซลูชั่นสำหรับจัดการกับพนักงานส่งของ (ชิปปิ้ง) ที่ขับรถและใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ

การบูรณาการเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมยานพาหนะบนการระบุอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นโซลูชันเพื่อเร่งการดำเนินการ มุมมองเกี่ยวกับข้อกำหนดเกี่ยวกับเกณฑ์ที่อนุญาตสำหรับปริมาณแอลกอฮอล์ในลมหายใจขณะขับขี่ยานพาหนะ เหตุใดจังหวัดกวางตรีจึงไม่มีหน่วยงานเฉพาะทางในการดำเนินการบริหารจัดการของรัฐเกี่ยวกับกิจกรรมท่าเรือและทางน้ำภายในประเทศ? โซลูชันที่ดีที่สุดเพื่อให้มั่นใจถึงความเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรทางน้ำ...

เพื่อชี้แจงปัญหาข้างต้น หัวหน้าแผนกและสาขาต่าง ๆ กล่าวว่า สำหรับการควบคุมโหลด วิธีแก้ปัญหาที่เสนอคือจัดการตั้งแต่จุดเริ่มต้นซึ่งก็คือทุ่นระเบิดและประตูชายแดน เพื่อแก้ไขปัญหาการละเมิดโหลดอย่างพื้นฐานและมีประสิทธิภาพ

สำหรับการทำงานโฆษณาชวนเชื่อ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาในระยะยาวและต้องใช้เวลา การประสานงานด้านคุณภาพ การนำระบบการเมืองทั้งหมดไปปฏิบัติ และทิศทางจากการเปลี่ยนแปลงการตระหนักรู้ไปจนถึงทักษะที่นำมาใช้

สำหรับอุบัติเหตุทางถนนสายกามโล-ลาซอน สาเหตุหลักมาจากการที่ประชาชนขาดความตระหนักรู้ในการจราจร การห้ามรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดหนักวิ่งบนทางหลวงถือเป็นการกระทำที่รีบร้อนเกินไปและเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น

วัตถุประสงค์ในการก่อสร้างทางด่วนคือเพื่อลดแรงกดดันบนทางหลวงหมายเลข 1 และลดอุบัติเหตุทางถนนในเขตเมืองที่ทางหลวงผ่าน ในความเป็นจริง หลังจากทางหลวงสร้างเสร็จ จำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในเขตเมืองของจังหวัดกวางตรีโดยทั่วไป และโดยเฉพาะนครโฮจิมินห์ก็เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะดงฮาลดลงอย่างรวดเร็ว

วิธีแก้ไขปัญหานี้ต้องอาศัยการแบ่งแยกช่องทางจราจรและกำหนดเวลาที่เหมาะสมเพื่อจำกัดรถบรรทุกขนาดหนักและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผ่านเขตเมือง...

บันทึกคำแนะนำในท้องถิ่น

นายฮวง ดึ๊ก ทั้ง รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมกำกับดูแล - ภาพโดย: เล มินห์

Hoang Duc Thang รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด Quang Tri กล่าวในการประชุมติดตามผลว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัด Quang Tri ได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการบังคับใช้นโยบายและกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจร

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้มีการระดมทรัพยากรจำนวนมากเพื่อลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ส่งเสริมโฆษณาชวนเชื่อเพื่อสร้างการตระหนักรู้ เปลี่ยนพฤติกรรมและทักษะการมีส่วนร่วมในการจราจร และนำโซลูชันแบบซิงโครนัสต่างๆ มาใช้พร้อมกันมากมายเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนน

นอกจากนี้ ให้บันทึกคำแนะนำของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อนำมาสังเคราะห์ วิจัย และเสนอต่อรัฐสภา รัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ เพื่อพิจารณาดำเนินการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้โอนข้อเสนอเรื่องการจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son ให้กับหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่โดยเร็ว พร้อมกันนี้ ให้เสนอแนวทางแก้ปัญหาระยะยาวต่อรัฐสภาในการขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอนจาก 1 เลนเป็น 2 เลน

เล มินห์