เมื่อไม่นานนี้ สำนักงานการรถไฟเวียดนามได้ออกเอกสารที่เสนอต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อจัดสรรเงินทุนระยะกลางสำหรับระยะเวลาปี 2569-2574 เพื่อดำเนินโครงการสร้างทางข้ามระดับและทางลอดใต้ดินเพื่อขจัดช่องทางเปิดอัตโนมัติข้ามทางรถไฟ

สำนักงานการรถไฟเวียดนามกล่าวว่าโครงการนี้เป็นการสร้างทางข้ามระดับและทางลอดใต้ดินรวมกับระบบทางบริการที่ลงทุนโดยท้องถิ่นตลอดเส้นทางเพื่อขจัดทางเดินเปิดเองตามมติที่ 358/2020 ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการอนุมัติโครงการ "การสร้างความเป็นระเบียบเรียบร้อยในเส้นทางที่ปลอดภัยทางจราจรและจัดการทางเดินเปิดเองข้ามทางรถไฟอย่างสมบูรณ์" (โครงการ 358)

โดยจะมีการสร้างทางข้ามระดับจำนวน 297 แห่ง และทางลอดใต้ถนนจำนวน 149 แห่ง คาดการณ์มูลค่าการลงทุนรวม 1,800 พันล้านดอง เงินลงทุนภาครัฐระยะกลางในช่วงปี 2569-2574

ในโครงการ 358 มีเป้าหมายที่ตั้งไว้ด้วยวิธีแก้ปัญหาต่างๆ มากมาย โดยภายในปี 2568 จะต้องกำจัดเส้นทางเปิดเองทั้งหมดบนทางรถไฟ ในช่วงปี 2564-2568 จะมีการสร้างทางข้ามระดับใหม่ 297 แห่ง และทางลอดใต้ถนน 149 แห่ง

อย่างไรก็ตาม แหล่งเงินทุนในการลงทุนก่อสร้างโครงการนี้ และโครงการเสริมอื่นๆ เช่น สะพานลอย รั้ว/ทางรับ... ยังไม่ได้จัดเตรียมโดยหน่วยงานที่มีอำนาจตามแผนงาน

นอกจากนี้ ตามข้อมูลของสำนักงานรถไฟเวียดนาม ระบุว่า ในปัจจุบันเครือข่ายรถไฟแห่งชาติมีทางข้ามระดับระหว่างถนนและทางรถไฟรวม 4,772 แห่ง ในจำนวนนี้ มีทางข้ามระดับจำนวน 1,510 แห่ง ประกอบด้วย ทางข้ามระดับที่มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย 677 แห่ง ทางข้ามระดับที่มีระบบแจ้งเตือนอัตโนมัติ 9 แห่ง ทางข้ามระดับที่มีระบบแจ้งเตือนอัตโนมัติติดตั้งพร้อมไม้กั้นอัตโนมัติ 738 แห่ง และทางข้ามระดับที่มีป้ายสัญญาณ 86 แห่ง

ส่วนทางแยกที่เปิดเองมีจำนวน 3,262 จุด คิดเป็นร้อยละ 68.3 ของจำนวนทางแยกทั้งหมด ก่อนหน้านี้ ด้วยโซลูชันและเงินทุนจำนวนมากจากระดับส่วนกลางและท้องถิ่น ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2563 ถึงเดือนมิถุนายน 2567 ทางเดินเปิดเองที่เป็นอันตรายจำนวน 838 แห่งได้รับการกำจัด ซึ่งลดลง 21.7% ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024 ทางเดินเปิดเองที่อันตรายจำนวน 66 แห่งได้รับการกำจัด

ทางรถไฟยังมีจุดดำ 4 จุด ลดลง 1 จุด และมีจุดเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุรถไฟ 1,010 จุด ลดลง 77 จุด เมื่อเทียบกับวันที่ 31 ธันวาคม 2566