บ่ายวันที่ 23 พฤศจิกายน สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้หารือในห้องประชุมเรื่องร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางถนน ประเด็นหนึ่งที่ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติหลายคนสนใจที่จะหารือเป็นกลุ่มในวันที่ 10 มิถุนายน ก็คือ กฎหมายที่ห้ามบุคคล "ขับขี่ยานพาหนะขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" อย่างเด็ดขาด

รายงานดังกล่าวได้รวบรวมความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติในช่วงหารือ โดยสมาชิกสภานิติบัญญัติส่วนใหญ่เห็นด้วยกับความจำเป็นในการประกาศใช้กฎหมายดังกล่าว โดยมีสมาชิกสนับสนุน 100 ราย นอกจากนี้ ยังมีข้อกังวลอีก 5 ประการ เกี่ยวกับการแยก พ.ร.บ.จราจรทางบก พ.ศ. 2551 ออกเป็น พ.ร.บ.จราจรทางบก และ พ.ร.บ.ความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางถนน

อุบัติเหตุทางถนนหลายครั้งมีผลกระทบร้ายแรงเนื่องมาจากการฝ่าฝืนกฎเรื่องแอลกอฮอล์

รายงานเกี่ยวกับทิศทางที่คาดว่าจะได้รับและอธิบายความเห็นที่หารือกันในกลุ่มผู้แทนรัฐสภา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะโตลัมยืนยันว่าการพัฒนากฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางถนนและกฎหมายจราจรมาจากความต้องการเชิงปฏิบัติที่ชัดเจน

เป้าหมายที่สำคัญที่สุดคือการรับประกันชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้ที่เข้าร่วมในการจราจร และเพื่อระบุหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบหลักด้านการสั่งการและความปลอดภัยบนท้องถนนโดยเฉพาะ การพัฒนาบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง...

เกี่ยวกับพฤติกรรมที่ต้องห้าม มีหลายความเห็นแนะนำให้พิจารณาห้ามเด็ดขาดกับผู้คน “ขับขี่ยานพาหนะขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ” ความเห็น 10 คนที่มีมุมมองนี้กล่าวว่าควรมีรายงานการประเมิน บทสรุป และพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์เพื่อเสนอขีดจำกัดต่ำสุด

ในการอธิบายเนื้อหานี้ พลเอกโตลัมเน้นย้ำว่า กฎระเบียบที่ห้ามขับรถในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจมีวัตถุประสงค์เพื่อดูแลสุขภาพของผู้เข้าร่วมถนน หลีกเลี่ยงการดื่มสุราเกินขนาด ปกป้องการแข่งขัน และลดอุบัติเหตุทางถนน

เนื้อหานี้ยังสอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมผลเสียจากเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และเบียร์ (มาตรา 5 วรรค 6 บัญญัติว่าการขับขี่ยานพาหนะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือในลมหายใจเป็นการกระทำที่ห้าม)

รายงานของรัฐบาลระบุอย่างชัดเจนว่าผู้ขับขี่ที่ดื่มแอลกอฮอล์จะมีความสามารถในการตัดสินและจัดการสถานการณ์ต่างๆ เมื่อเข้าร่วมการจราจรที่ได้รับผลกระทบ ในความเป็นจริง มีอุบัติเหตุทางถนนหลายครั้งที่มีผลกระทบร้ายแรง มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก ซึ่งเกิดจากผู้ขับขี่ไม่ปฏิบัติตามกฎหมายควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์

หลังจากผ่านช่วงเวลาแห่งการบังคับใช้มาตรการควบคุมและจัดการการฝ่าฝืนกฎเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์อย่างเข้มงวดแล้ว อุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับการดื่มแอลกอฮอล์ก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

ส่วนข้อเสนอให้ปรับเปลี่ยนทิศทางควบคุมระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่อนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะนั้น รัฐมนตรีโตลัมยืนยันว่ารัฐบาลจะศึกษาและประเมินอย่างรอบคอบและละเอียดถี่ถ้วนโดยยึดหลักข้อกำหนดเชิงปฏิบัติ มีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ และคำนึงถึงความเป็นไปได้

นอกจากนี้ รัฐมนตรีโตลัม ยังกล่าวอีกว่า รัฐบาลได้ยอมรับและเพิ่มเติมข้อห้ามในการควบคุมและใช้อากาศยานไร้คนขับบนพื้นผิวถนน ภายในพื้นที่คุ้มครองบนอากาศ และในเส้นทางความปลอดภัยบนถนนที่กฎหมายห้ามควบคุมและใช้งาน

เพิ่มความเข้มงวดกลไกตรวจสอบสภาพสุขภาพผู้ขับขี่

มีข้อเสนอแนะให้ศึกษาข้อกำหนดเกี่ยวกับเงื่อนไขสุขภาพของผู้ขับขี่ให้มีความเข้มงวดและเป็นไปได้ ศึกษากฎระเบียบที่อนุญาตให้คนพิการขับขี่ยานพาหนะที่เหมาะสมกับความพิการของตนเพื่อประกันสิทธิของผู้ด้อยโอกาส

ความเห็นบางส่วนระบุว่า การฝึกขับรถในปัจจุบันในหลายสถานที่ไม่ได้รับประกันเรื่องคุณภาพ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีข้อบังคับการบริหารจัดการที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ดำเนินการอบรมผู้ขับขี่ให้เข้มแข็ง และเพิ่มการทดสอบให้เข้มงวดยิ่งขึ้น เพื่อปรับปรุงคุณภาพของผู้ขับขี่ในทิศทางการวิจัย คณะกรรมการทดสอบประกอบไปด้วยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงคมนาคม และกระทรวงที่เกี่ยวข้องจำนวนหนึ่งเพื่อทำหน้าที่กำกับดูแลร่วมกัน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุข ชี้แจงถึงเนื้อหาด้านสุขภาพของผู้ขับขี่ โดยแจ้งว่า หน่วยงานจัดทำร่างฯ จะประสานงานกับกระทรวงสาธารณสุข กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไป เพื่อให้มีกฎระเบียบที่เข้มงวดและเหมาะสมในการเพิ่มความเข้มงวดกลไกในการตรวจสอบสุขภาพของผู้ขับขี่

ในส่วนของยานพาหนะสำหรับคนพิการ หนังสือเวียนว่าด้วยการฝึกอบรม ทดสอบ และให้ใบอนุญาตขับรถของกระทรวงคมนาคม ฉบับปัจจุบันมีเนื้อหาดังกล่าวแล้ว

ส่วนกลไกการกำกับดูแลการทดสอบผู้ขับขี่และการจัดตั้งสภาการทดสอบผู้ขับขี่นั้น หน่วยงานร่างจะประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่าง ๆ เพื่อทำการวิจัยเพื่อให้แน่ใจถึงความเหมาะสม ความเป็นไปได้ และมีประสิทธิผล

กฎเกณฑ์การฝ่าฝืนค่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในแต่ละระยะ

พระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2551 กำหนดเกณฑ์ละเมิดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เมื่อมีปริมาณเกิน 50 มก./เลือด 100 มล. หรือ 0.25 มก./ลมหายใจ 1 ลิตร ในขณะที่พระราชบัญญัติการป้องกันและควบคุมผลเสียจากแอลกอฮอล์และเบียร์ พ.ศ. 2562 กำหนดเกณฑ์ละเมิดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ไว้ที่ 0

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ เผยแผนจำกัดปริมาณแอลกอฮอล์ให้เหลือ 0

ผู้แทนหน่วยงานร่างกฎหมายของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะออกมาชี้แจงถึงความกังวลของสมาชิกรัฐสภาบางคนเกี่ยวกับกฎหมายที่ห้ามมิให้ผู้ขับขี่มีแอลกอฮอล์ในร่างกายโดยเด็ดขาด

การห้ามดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดขณะขับรถมันเข้มงวดเกินไปหรือเปล่า?

หลายความเห็นแนะนำว่าเราควรปรึกษาหารือกับประเทศอื่นๆ ในโลกเพื่อพิจารณาเพิ่มเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เป็น 30 มก./เลือด 100 มล. เพื่อจัดการกับการละเมิด