ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงได้รับคำร้องจากประชาชนในเมืองไฮฟองเพื่อให้มีการอนุมัติแผนงานที่ท่าเรือต้นน้ำของท่าเรือ Nam Dinh Vu จะต้องขุดลอกส่วนที่เหลือของช่องทางให้เหลือความลึก -8.5 เมตร เพื่อให้แน่ใจว่าช่องทางมีความลึกเท่ากัน ซึ่งจะสร้างความเท่าเทียมกันให้กับท่าเรือต่างๆ ในภูมิภาค

พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการปรับปรุงระบบการจราจรทางถนนที่เชื่อมต่อท่าเรือภายในในภูมิภาคต่อไป เพิ่มสะพานเดินเรือและเส้นทางด้านหลังท่าเรือประตูสู่ทะเลนานาชาติไฮฟอง ปรับปรุงทางน้ำภายในประเทศเพื่อให้เรือทุกขนาดสามารถใช้งานได้

เกี่ยวกับการยกระดับช่องทางเดินเรือ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในการนำโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลไปใช้ประโยชน์พร้อมกันในพื้นที่นั้น กระทรวงคมนาคมได้อนุมัตินโยบายให้ผู้ประกอบการท่าเรือในพื้นที่นามดิ่ญวู่ ลงทุนในการยกระดับส่วนช่องทางเดินเรือไฮฟองให้อยู่ระดับพื้นทะเลต่ำกว่า -8.5 ม.

เกี่ยวกับการสร้างระบบจราจรทางถนนเชื่อมท่าเรือภายในภูมิภาคให้แล้วเสร็จและเพิ่มสะพานข้ามทะเลนั้น ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า เงินทุนปัจจุบันในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี ​​2564-2568 ได้รับการจัดสรรให้กับโครงการที่ดำเนินการอยู่ จึงไม่สามารถจัดสมดุลการลงทุนในถนนและสะพาน Tan Vu-Lach Huyen 2 ได้

ในช่วงปี 2569-2573 กระทรวงคมนาคมจะเน้นทรัพยากรในการจัดทำโครงการเชิงยุทธศาสตร์ตามยุทธศาสตร์พัฒนาเศรษฐกิจและสังคม 10 ปี เช่น เป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 5,000 กม. การสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง...

พร้อมกันนี้ กระทรวงคมนาคมกำลังเสนอให้รัฐบาลตราพระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่เพื่อโอนทางหลวงแผ่นดินให้ท้องถิ่นต่างๆ เพื่อการบริหารจัดการ การลงทุน การก่อสร้าง และการใช้ประโยชน์ โดยจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป

ดังนั้น ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมจึงขอร้องให้คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติของเมืองไฮฟอง เสนอให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองไฮฟองดำเนินการวิจัยเชิงรุกและระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนในถนนทางเข้าและสะพาน Tan Vu - Lach Huyen 2 ในเร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคมจะประสานงานการดำเนินการลงทุนโครงการอย่างใกล้ชิด

สำหรับเส้นทางหลังท่าเรือไฮฟอง ซึ่งดำเนินการตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กระทรวงคมนาคมได้มีมติปรับส่วนเส้นทางหลังท่าเรือ Lach Huyen (กม. 15+629.94 - กม. 15+883.86 และ กม. 0- กม. 0+750) ให้เป็นถนนท้องถิ่น และส่งมอบให้คณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟองดำเนินการบริหารจัดการและบำรุงรักษาตามกฎระเบียบ

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 กระทรวงคมนาคมได้ออกเอกสารร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองให้ความสำคัญกับการสร้างสมดุลและจัดลำดับความสำคัญของเมืองหลวงของเมืองเพื่อเร่งดำเนินการลงทุน และเร็วๆ นี้ จะนำเส้นทางหลังท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen มาใช้ปฏิบัติให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของการลงทุนของท่าเรือ ส่งผลให้การลงทุนในการแสวงหาประโยชน์จากท่าเรือในพื้นที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

จนถึงขณะนี้ คณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟองได้อนุมัติแผนการลงทุนโครงการก่อสร้างถนนหลังบริเวณท่าเรือ Lach Huyen และสั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปของโครงการโดยด่วน

ในการยกระดับเส้นทางเดินเรือภายในประเทศให้สามารถรองรับเรือทุกขนาดได้นั้น ในแผนโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศในช่วงปี 2564-2573 ที่นายกรัฐมนตรีเห็นชอบวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ได้มีการวางแผนเส้นทางเดินเรือส่วนกลาง 7 เส้นทาง เพื่อเชื่อมโยงเมืองไฮฟองและท้องถิ่นใกล้เคียง

กระทรวงคมนาคม ย้ำให้ความสำคัญและลงทุนในโครงการยกระดับทางน้ำสายหลัก เพื่อเพิ่มศักยภาพการขนส่ง รองรับการสัญจรปริมาณมาก ลดความแออัด และลดภาระของระบบถนน อันจะนำไปสู่การสนับสนุนการลดความยากจนและพัฒนาเศรษฐกิจในระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค

โดยเฉพาะในช่วงปี 2554-2563 ได้ให้ความสำคัญในการจัดสรรงบประมาณ 1,200,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อลงทุนในโครงการทางน้ำหมายเลข 1 สายกวางนิญ-ไฮฟอง-เวียดตรี ความยาว 250 กิโลเมตร กระทรวงคมนาคมยังได้จัดเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงทางน้ำกวางนิญ-ไฮฟอง-นิญบิ่ญ (ผ่านแม่น้ำลือก) ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 4,600 พันล้านดอง คาดว่าจะใช้เงินกู้ของธนาคารโลกในการดำเนินการลงทุนเมื่อจัดเตรียมทรัพยากรเรียบร้อยแล้ว