Hur kommer tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi Station att ansluta till linjen Cat Linh - Ha Dong?
Báo Lao Động•19/11/2024
Hanois transportsektor genomför en förstudie för ett projekt för att bygga en tunnel som förbinder tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi Station med tunnelbanelinjen Cat Linh - Ha Dong vid Cat Linh station.
Cat Linh - Ha Dong (linje 2A) är Hanois första stadsjärnväg som tas i bruk, med start i november 2021 efter 10 års byggnation. Projektet hade en initial investering på 8 769 miljarder VND. År 2017 hade den totala investeringen ökat till 18 000 miljarder VND. Hela linjen är 13 km lång, helt upphöjd och har 12 stationer. Startpunkten är Cat Linh station (Cat Linh Street, Ba Dinh-distriktet) och slutpunkten är Yen Nghia station (Yen Nghia busstation, Ha Dong-distriktet).
Många väljer tunnelbanelinjen Cat Linh - Ha Dong som sitt dagliga transportmedel till jobbet och skolan. Foto: Thu Hien
Järnvägslinjen Cat Linh - Ha Dong har 13 tåg, vardera med 4 vagnar, en maximal kapacitet på 960 personer, en maxhastighet på 80 km/h och en driftshastighet på 35 km/h. Retiden för hela linjen är 23 minuter. Enligt statistik använder över 35 000 passagerare järnvägslinjen Cat Linh - Ha Dong dagligen, varav 47 % är pendlare, 45 % är studenter och de återstående 8 % reser för andra ändamål. Av dessa står passagerare som ofta använder månadskort för i genomsnitt 70 % dagligen, och över 85 % under rusningstid, vilket bidrar till att minska trafiktätheten på linjekorridoren, begränsa trafikstockningar och miljöföroreningar. Efter Cat Linh - Ha Dong inledde även den höga järnvägen Nhon - Hanoi Station officiellt kommersiell drift den 8 augusti, efter 14 års förväntan från allmänheten. Öppningen och den kommersiella driften av tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi Station markerade också slutet på de "isolerade" dagarna för tunnelbanelinjen Cat Linh - Ha Dong.
Tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi Station, med sin upphöjda del, är nu i drift efter 14 års byggnation. Foto: Huu Chanh
Hanoi Metro Line 3-projektet, sträckan Nhon - Hanoi Station, är 12,5 km långt, med 8 upphöjda stationer och 4 tunnelbanestationer. Den upphöjda sträckan från Nhon till Cau Giay är 8,5 km lång, och den tunnelbanemässiga sträckan från Cau Giay till Hanoi Station är 4 km lång. Projektet startade 2009, med ett planerat slutförandedatum 2015, men har upplevt många förseningar och kostnadsöverskridanden, och ökat från över 18 000 miljarder VND till nästan 36 000 miljarder VND. Hela linjen förväntas vara färdigställd 2027, med den upphöjda sträckan i augusti 2024. Nhon - Hanoi Station Metro kommer att ha 10 tåg, med en maxhastighet på 80 km/h och en genomsnittlig driftshastighet på 35 km/h. Varje tåg består av 4 vagnar, som vardera rymmer 236 passagerare, med cirka 950 passagerare per resa. Enligt information från Hanoi Metro har tunnelbanelinjen Nhon - Cau Giay betjänat nästan 300 000 passagerare efter 5 dagars drift (från 8 augusti till 12 augusti). Av dessa nådde antalet passagerare på tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi Station den 11 augusti 100 000, vilket slog rekordet för den mest trafikerade dagen på linjen Cat Linh - Ha Dong (58 000 passagerare den 1 maj 2023).
Människor upplever tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi Station på dess första kommersiella driftdag, den 8 augusti. Foto: Huu Chanh
När det gäller rutten kommer tunnelbanan Nhon - Hanoi Station och tunnelbanan Cat Linh - Ha Dong att anslutas vid Cat Linh. Den underjordiska delen av tunnelbanan Nhon - Hanoi Station är dock ännu inte färdigställd, så för närvarande kommer staden att ansluta dessa två tunnelbanelinjer med kollektivtrafikbussar och cyklar. På lång sikt planerar staden att bygga en tunnel som förbinder de två urbana järnvägslinjerna. Hanois transportdepartement meddelade att de studerar en plan för att ansluta den upphöjda Cat Linh-stationen (linje 2A) och den underjordiska S10-stationen (linje 3) inom den röda linjens gräns, implementerad i distrikten Ba Dinh och Dong Da. Myndigheten föreslår att alternativ 2 implementeras: byggande av gångtunnlar, övergångsrum och två anslutningsriktningar. Till Cat Linh-stationen (linje 2A): åtkomst via trappor, rulltrappor och hissar. Till S10-stationen (linje 3): anslutning till S10-stationens övergångsnivå. Detta är ett Grupp C-projekt, med en uppskattad total investering på cirka 113 miljarder VND.
