När motorvägen Huu Nghi-Chi Lang är färdigställd kommer den att ansluta till motorvägarna Dong Dang-Tra Linh och Bac Giang-Lang Son och bilda en strategisk transportkorridor som förbinder den nordöstra regionen, underlättar varuflödet över gränsen mellan Vietnam och Kina och främjar den ekonomiska utvecklingen av gränshandeln.
70-30 kapitalmekanism
Vid mötet med statens styrkommitté för viktiga projekt inom transportsektorn den 9 mars fortsatte premiärminister Pham Minh Chinh att ge Lang Son-provinsen i uppdrag att slutföra förfarandena för att justera investeringspolicyn i mars, vilket ökade andelen av statens budgetkapital som deltar i projektet till 70 %. Finansministeriet fick i uppdrag att vägleda Lang Son-provinsen i genomförandet av förfarandena för att påskynda framstegen. Om projektet kräver ytterligare budgetkapital kommer regeringen att balansera stödet för att säkerställa målet att öppna rutten 2025.
Enligt transportexperter bidrar policyn att öka statens kapitalandel i projektet till att lösa hinder för kapitalmobilisering å ena sidan, och å andra sidan skapar den incitament för att attrahera investerare och främja mobilisering av ytterligare resurser för projekt genom offentlig-privata partnerskap (OPS). Mer specifikt undertecknade Huu Nghi-Chi Lang Expressway Joint Stock Company (investeraren) ett kreditavtal värt 2 500 miljarder VND med Tien Phong Commercial Joint Stock Bank ( TPBank ) den 10 februari, vilket bidrog till att påskynda byggprocessen och säkerställa projektets ekonomiska genomförbarhet.
Tidigare, under sitt arbetsbesök i provinserna Cao Bang och Lang Son sent förra året, gick premiärminister Pham Minh Chinh i princip med på att tillämpa 70-30-kapitalmekanismen (70 % statligt kapital, 30 % kapital mobiliserat av investerare) på motorvägsprojektet Huu Nghi-Chi Lang, i enlighet med förslaget från folkkommittén i Lang Son-provinsen. Premiärministern instruerade att om några juridiska hinder uppstår under projektgenomförandet, ska chefen för den provinsiella nationalförsamlingens delegation lämna in en skriftlig rapport till nationalförsamlingens ordförande och föreslå lösningar för premiärministern för snabb lösning.
Enligt Luong Trong Quynh, vice ordförande för folkkommittén i Lang Son-provinsen, har provinsregeringen åtagit sig att slutföra markröjningen senast i mars 2025 och har begärt att regeringen och finansministeriet ska överväga att utfärda vägledande dokument för att konkretisera policyn att öka statens kapitalandel i projektet till 70 %.
Lämna över en ren plats och fortsätt snabbt med byggnationen.
Vägprojektet Friendship-Chi Lang Expressway är 60 km långt med en total investering på över 11 000 miljarder VND. Sedan projektet startade i april 2024 har lokala myndigheter och enheter i Lang Son-provinsen överlämnat 448 av totalt 557,82 hektar (motsvarande 76,35 % av landytan); varav mer än 410,5 hektar är redo för byggnation. Vissa områden har dock fortfarande markrelaterade problem på grund av överlappande markområden som redan betalats för 2018 med nyligen tillkommen mark.
Dessutom finns det många platser längs vägen där folk planterar perenna träd på produktionsskogsmark, vilket gör det svårt att få kompensation på grund av skillnaden i enhetspriser mellan mark för perenna träd och produktionsskogsmark (en skillnad på cirka 15–20 gånger). Mot bakgrund av denna situation har folkkommittén i Lang Son-provinsen föreslagit att jordbruks- och miljöministeriet snart ska ge vägledning om hur denna fråga ska hanteras.
 |
De entreprenörer som är involverade i projektet har begärt att Lang Son-provinsen främjar och uppmuntrar invånarna att gå med på och acceptera kompensation baserat på det preliminära beslutet, i syfte att påskynda godkännandet av kompensations- och vidarebosättningsplanen. |
Enligt statistik kräver Friendship-Chi Lang Expressway-projektet att nästan 430 hushåll flyttas, men många vidarebosättningsområden har ännu inte slutfört de nödvändiga förfarandena. Lang Son City har redan två vidarebosättningsområden redo, medan distrikten Chi Lang, Cao Loc och Van Lang fortfarande är i godkännandeprocessen och entreprenörsvalet.
För att påskynda markröjningen har projektets entreprenörer begärt att Lang Sons provinsregering genomför åtgärder för att uppmuntra invånarna att gå med på och acceptera kompensation baserat på den preliminära bedömningen, i syfte att snabbt slutföra godkännandet av kompensations- och omplaceringsplanen. Samtidigt begärde entreprenörerna att provinsen samtidigt genomför och slutför flytten av teknisk infrastruktur såsom el och telekommunikation senast under första kvartalet 2025.
Under sin inspektion och sitt möte den 8 mars för att diskutera lösningar för att ta itu med hinder i viktiga vägprojekt i den norra bergsregionen, erkände och uppskattade vice premiärminister Bui Thanh Son den beslutsamhet som lokalsamhällen, investerare och entreprenörer visade när det gällde att genomföra viktiga transportprojekt i området. Vice premiärministern bad folkkommittén i Lang Son-provinsen att instruera relevanta myndigheter och enheter att slutföra flytten av den tekniska infrastrukturen senast i mars 2025. Samtidigt behöver provinsen utveckla en plan för tillfälliga bostäder för invånarna under byggandet av bosättningsområdet för att säkerställa att marken överlämnas fullständigt till entreprenören för byggnation enligt tidsplanen.
Herr Nguyen Tan Dong, vice ordförande i Deo Ca Groups styrelse (som representerar projektets investerare), betonade att investerare och entreprenörer samarbetar nära för att stödja orterna i att påskynda markröjningsprocessen, särskilt på punkter med kvarvarande hinder på motorvägarna Dong Dang-Tra Linh och Huu Nghi-Chi Lang. Byggnationen utförs flexibelt; där mark finns tillgänglig ökar entreprenörerna omedelbart personal och maskiner och arbetar flitigt i "treskift, fyra team", och drar nytta av gynnsamt väder före regnperioden, särskilt på kritiska delar av projektet. Detta bidrar till att förverkliga regeringens mål att öppna motorvägen från Cao Bang till Ca Mau år 2025.
För att slutföra den enorma återstående arbetsbelastningen på mindre än 10 månader uppmanade vice premiärministern resolut kommunerna att implementera olika lösningar för att påskynda kompensation, markröjning och överlämnande av "ren" mark till byggentreprenörerna. Dessutom måste entreprenörerna fokusera maximalt på resurser, maskiner och utrustning, och arbeta övertid för att kompensera för förseningar och säkerställa att projektet är öppet för trafik före den 31 december 2025. "Lokala myndigheter måste samordna med investerare för att granska projektfinansiering, studera investeringsalternativ för rastplatser, automatiserade vägtullssystem (ETC) och intelligenta transportsystem (ITS), för att säkerställa projektets kvalitet när det tas i drift", betonade vice premiärministern.
Källa: https://nhandan.vn/lang-son-rot-rao-ban-giao-mat-bang-sach-cho-du-an-huu-nghi-chi-lang-post864668.html
