Över 4 670 personer reste med Nhổn-tåget.

Många människor köade för att uppleva tunnelbanelinjen under dess första kommersiella driftdag.

Samtidigt var många som bodde nära järnvägsstationerna också glada över att se linjen äntligen vara i drift efter mer än ett decennium.

Fru Tram Anh (40 år, Cau Dien) pendlar vanligtvis till Kim Ma varje dag. Med en rutt längs stadsjärnvägen Nhon - Hanoi Station ville fru Tram Anh uppleva den första dagen i drift så att hon kunde överväga att byta transportsätt till jobbet i framtiden.

Folk tycker om att checka in och uppleva tunnelbanelinjen.

"Jag blev lite besviken eftersom jag trodde att jag skulle få åka tåget många gånger, men det blev uppskjutet. Nu när tåget officiellt går vill jag sudda ut den känslan. Jag har väntat så länge på det här projektet, men nu när jag får åka ett så rymligt och modernt tåg känner jag att det var värt det. Tåget går smidigt och passagerarbemötandet är artigt och rimligt... Den här rutten kommer att hjälpa mig och många andra att resa mer bekvämt, spara tid och skydda miljön", delade Tram Anh.

Chu Hai Yen, fjärdeårsstudent vid Journalistik- och kommunikationsakademin, pendlar ofta mellan skolan och sitt hem i Ba Vi. Yen åker regelbundet busslinje 92 och 32 och spenderar mycket tid mellan Nho Son och skolan på grund av trafikstockningar. När hon fick veta om järnvägslinjen, som tar mindre än 10 minuter, bestämde sig Yen för att ta tåget från National Universitys station till Nho Son för att uppleva den.

Yen sa: ”Jag reser ofta med kollektivtrafik, så när den här järnvägslinjen började gå hade jag ett annat alternativ för att ta mig runt. Från att kunna köpa biljetter automatiskt, dra kort vid in- och utgångspunkter ... unga människor som jag tycker att det är väldigt modernt, bekvämt och kostnadseffektivt. Tåget går snabbt och ganska smidigt. I framtiden kommer jag ofta att ta tåget tillbaka till min hemstad. Jag har rest med järnvägslinjen Cat Linh - Ha Dong förut, och varje tåg gav mig en unik upplevelse.”

En annorlunda upplevelse

Vu Hong Truong, generaldirektör för Hanoi Metro, delade med sig av sina tankar om tunnelbanelinjens första kommersiella drift och sa att många var nyfikna på att uppleva den, så antalet kunder på stationerna den första dagen var mycket stort, och vissa personer väntade 1-2 timmar innan tåget avgick.

"Enligt uppdaterade siffror hade enheten, efter en timmes välkomnande av gäster, klockan 9 på morgonen 2 119 passagerare som deltog i upplevelsen, och klockan 10 på morgonen hade antalet fördubblats till 4 670 passagerare. För närvarande sprider gästerna budskapet till sina vänner och släktingar, så fler och fler människor kommer, och det är en stor glädje för oss", delade Truong.

Faktum är att många har upplevt och tydligt sett skillnaderna mellan de två tunnelbanelinjerna som för närvarande är i drift i Hanoi. Mer specifikt har tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi Station många skillnader jämfört med tunnelbanelinjen Cat Linh - Ha Dong, förutom likheter i priser och månadskortsregler.

För det första har båda linjerna fyra vagnar. Tunnelbanelinjen Cat Linh - Ha Dong har en kapacitet på 960 passagerare, inklusive både sittande och stående passagerare (sittplatsförhållandet är 144/960, eller 15 %). Linjen Nhon - Hanoi station har en kapacitet på 944 passagerare, inklusive både stående och sittande passagerare (sittplatsförhållandet är 94/944, eller 10 %).

För det andra, jämfört med tåget Cat Linh - Ha Dong, har järnvägslinjen Nhon - Hanoi Station högre hastighet och accelerationskapacitet. På grund av den högre hastigheten kommer den initiala starten att vara något ryckigare jämfört med den föregående linjen.

Dessutom måste lokförarna under arbetets gång på linjen Nhon - Hanoi station gå av och återinta sina positioner en gång på varje station (både för säkerhetsövervakning och för att förhindra dåsighet). Tunnelbanetåget Nhon - Hanoi station har en knapp för att förhindra dåsighet och kameror, så att lokförarna inte behöver lämna sina positioner när tåget anländer till stationen.

”Gällande det automatiska biljettsystemet har Cat Linh-Ha Dong-linjen bara biljettluckor på ena sidan, men på tunnelbanelinjen Nhon-Hanoi Station finns biljettluckor på båda sidor. Det är värt att notera att biljetterna på linjen Nhon-Hanoi Station har kundidentifiering. Detta hjälper till att förhindra situationer där biljetter lånas ut till andra. Detta är också ett utmärkande drag och en fördel med detta system”, sa generaldirektören för Hanoi Metro.

Phung Linh