Finansministeriet har föreslagit att importskatterna på bilar med HS-koderna 8703.23.63, 8703.23.57 och 8703.24.51 ska sänkas till 32 %.
Finansministeriet föreslår justeringar av importskattesatserna för mest gynnad nation (MFN) på vissa bilprodukter för att diversifiera utbudet av importerade fordon, främja marknadskonkurrens och bygga ett skattesystem som är i linje med utvecklingstrenderna inom den inhemska bilindustrin.
Enligt gällande bestämmelser är fordon under HS-koderna 8703.23.63, 8703.23.57 och 8703.24.51 föremål för relativt höga MFN-importtullar.
För HS-kod 8703.23.63 avser detta personbilar med delat bagageutrymme och sportbilar (exklusive sportbilar med fyrhjulsdrift), med en cylindervolym på över 2 000 cc men högst 2 500 cc.
För närvarande är importtullsatsen för mest gynnad nation (MFN) 64 %; WTO:s takåtagande är 70 %. Den förmånliga importtullsatsen enligt ASEAN:s varuhandelsavtal (ATIGA) är 0 %, och det finns inga åtaganden enligt Vietnam-Japan Economic Partnership Agreement (VJEPA) eller ASEAN:s Comprehensive Economic Partnership Agreement (AJCEP).
Tullsatsen enligt det omfattande och progressiva trans-Stillahavspartnerskapet (CPTPP) är 31,8 %; andra frihandelsavtal (FTA) varierar från 0 till 78 %. Punktskatten är 50 %, miljöskyddsskatt tas inte ut och mervärdesskatten är 10 %.
År 2024 var det totala importvärdet för denna bilmodell 40,8 miljoner dollar. Av detta var 11,8 miljoner dollar (29 %) föremål för tullar för mest gynnade nation (MFN) och 29 miljoner dollar (71 %) omfattades av frihandelsavtal (FTA). MFN-importtullsatsen var 64 %; WTO:s takåtagande var 70 %.
HS-kod 8703.23.57 gäller sedanbilar med en slagvolym som överstiger 2 000 cc men inte överstiger 2 500 cc. MFN-importtullsatsen är 64 %; WTO:s takåtagande är 70 %.
Den förmånliga importskattesatsen enligt ATIGA är 0 % och ingår inte i VJEPA eller AJCEP. CPTPP-skattesatsen är 31,8 %; andra frihandelsavtal varierar från 0 till 78 %. Den särskilda konsumtionsskatten är 50 %, miljöskyddsskatten tas inte ut och mervärdesskatten är 10 %.
Det totala importvärdet år 2024 för HS-kod 8703.23.57 var 13,23 miljoner USD; varav inget importvärde omfattades av MFN-tullar; importvärdet enligt frihandelsavtalet var 13,23 miljoner USD (vilket motsvarar 100 %). HS-kod 8703.24.51 gäller för andra typer av fyrhjulsdrivna bilar.
För närvarande är importtullsatsen för mest gynnad nation (MFN) 45 %; WTO:s åtagandetak är 47 %. Den förmånliga importtullsatsen enligt ATIGA är 0 %, och det finns inga åtaganden enligt VJEPA eller AJCEP.
CPTPP:s tullsats är 25 %; andra frihandelsavtal varierar från 0 till 59 %. Punktskatten är 90 %, 110 %, 130 % eller 150 % beroende på cylindervolym; miljöskyddsskatt tas inte ut och mervärdesskatten är 10 %.
Enligt denna kod är värdet av import som omfattas av MFN-tullar cirka 8,1 miljoner dollar (11,36 %), och värdet av importen enligt frihandelsavtalet är 63,19 miljoner dollar (88,64 %).
Enligt finansministeriet har den vietnamesiska bilmarknaden för närvarande en storlek på cirka 510 000 fordon per år.
Av dessa uppgick den inhemska produktionen och monteringen till 338 000 fordon per år, medan de återstående mer än 173 000 fordonen importerades, huvudsakligen från ASEAN-länder som tillämpar en frihandelstull på 0 %. Jämfört med andra länder i regionen är den vietnamesiska bilmarknaden fortfarande relativt liten.
Industri- och handelsministeriet förutspår att efterfrågan på bilar i Vietnam kan nå 1 till 1,1 miljoner fordon per år år 2030. Därför måste den inhemska bilindustrin fördubbla sin nuvarande tillväxttakt inom de kommande fem åren för att möta marknadens efterfrågan.
För närvarande fokuserar inhemska biltillverkare främst på modeller med låg slagvolym (under 2 000 cc), vilket är lämpligt för de flesta konsumenters behov, medan modeller med högre slagvolym oftast importeras eftersom det inte finns några lämpliga produktionsanläggningar i landet.
Finansministeriet uppgav att importvärdet för alla tre bilmodellerna huvudsakligen kommer från länder med förmånliga importskattesatser, inklusive Thailand som drar nytta av ATIGA-avtalet och Japan enligt CPTPP-avtalet.
Att minska MFN-tullar skulle kunna öka handelsförskjutningarna, vilket gör det lättare för människor att få tillgång till premiumfordon till mer överkomliga priser.
Bilkonsumtionstrender beror dock inte bara på skattesatser utan påverkas även av många andra faktorer såsom konsumentpreferenser, pris, eftermarknadsservice och bränsleförbrukning.
Dessutom, eftersom bilar är värdefulla tillgångar, tenderar vietnameser att välja populära modeller på marknaden.
Samtidigt har den inhemska bilindustrin ännu inte utvecklat modeller med stor motorkapacitet, så efterfrågan på detta segment är huvudsakligen beroende av import.
Finansministeriet föreslår därför att MFN-skattesatsen justeras nedåt för de tre ovannämnda HS-koderna.
Följaktligen kommer importtullarna på fordon enligt HS-koderna 8703.23.63 och 8703.23.57 att sänkas från 64 % till 32 %, vilket nästan motsvarar de åtagna tullsatserna enligt CPTPP-avtalet senast 2025. För HS-kod 8703.24.51 kommer importtullarna att sänkas från 45 % till 32 % för att standardisera tullsatserna bland fordon i samma segment.
Finansministeriet uppskattar att en minskning av importtullarna på mest gynnade nationell nationell valuta enligt denna plan förväntas minska statens budgetintäkter med cirka 8,81 miljoner USD (baserat på värdet av beskattningsbar import på mest gynnade nationell valuta år 2024).
Denna minskning skulle dock kunna motverkas om importen från MFN-länder ökar och ersätter importen från ASEAN.
Finansministeriet söker för närvarande feedback från myndigheter, organisationer, företag och experter på utkastet till dekret om ändring och komplettering av importskattesatserna för mest gynnad nation (MFN) för vissa varor i den förmånliga importtulllistan per varukategori som omfattas av skatt, utfärdat genom dekret 26/2023/ND-CP.
Efter färdigställandet kommer förslag till skattejusteringar att lämnas till regeringen för behandling och godkännande. Finansministeriet räknar med att dekretet om ändring av MFN-importskatt kommer att utfärdas i mars och träda i kraft omedelbart.
Herr Nguyen Quoc Hung, chef för avdelningen för skatte-, avgifts- och avgiftspolitik (finansministeriet), uppgav att denna justering av MFN-skattesatsen följer viktiga principer. Först och främst säkerställer den efterlevnaden av bestämmelserna i lagen om export- och importskatter.
Justeringen av importskatterna kommer att fokusera på varor som inte produceras inhemskt eller som produceras men inte i tillräckliga mängder för att möta konsumenternas efterfrågan. För varor med höga importvolymer från viktiga partners kommer en grundlig granskning att genomföras för att säkerställa rättvisa.
Enligt VNA/Vietnam+
Källa: https://baogialai.com.vn/de-xuat-giam-manh-thue-nhap-khau-doi-voi-3-dong-oto-post316461.html
