En investering på 8 981 miljarder VND kommer att göras för att bygga motorvägen Dau Giay.

Hela rutten som ingår i projektet ligger helt inom distrikten Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan och Tan Phu i Dong Nai-provinsen.

I sin färdigställda fas kommer motorvägen Dau Giay - Tan Phu att vara en motorväg av klass 100, med fyra körfält, en tvärsnittsarea på 24,75 m och en dimensionerande hastighet på 100 km/h. I fas 1 uppfyller ruttens geometriska element (plan och längsgående profil) standarderna för en motorväg av klass 100, med fyra körfält och en vägbäddsbredd på 17 m.

På platser som omfattar behandling av svag jord, höga schakt och banvallar, bytespunkter, nödstoppssträckor och brokonstruktioner på motorvägen följer tvärsnittsdesignen skalan för den färdiga fasen med en vägbäddsbredd på 24,75 m.

Inom projektområdet kommer fem bytespunkter att byggas, varav fyra ska investeras i under fas 1 och en bytespunkt planeras att färdigställas.

Mer specifikt har korsningen Dau Giay (Km0+000), som förbinder motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay och riksväg 1, uppgraderats till en klöverbladskryssning; korsningens grenar har 1–2 körfält.

Korsningen DT.763 (ungefär Km16+500) förbinder motorvägen med riksväg 20 och riksväg 1 via DT.763; korsningen är trumpetformad; korsningens grenar har 1–2 körfält.

Korsningen Cao Cang (ungefär Km38+000) förbinder motorvägen med riksväg 20, centrum av Dinh Quan-distriktet och Duc Linh-distriktet, Binh Thuan -provinsen; det är en trumpetformad korsning; korsningens grenar har 1-2 körfält. Korsningen Tan Phu (Km57+700) förbinder motorvägen med riksväg 20, centrum av Tan Phu-distriktet; det är en trumpetformad korsning; korsningens grenar har 1-2 körfält.

Vid korsningen med provinsväg 770B (ungefär Km10+400) är den omedelbara planen att investera i en viadukt direkt över motorvägen; färdigställandet av bytespunkten kommer att ske vid en lämplig tidpunkt.

Enligt beslut nr 954 omfattar projektet byggandet av 26 broar på vägar som tvärs över motorvägen och 4 broar på motorvägens överfartsgrenar; samt anläggningen av 24 gångtunnelundergångar i kombination med flera tunnelundergångar under broar längs huvudvägen för att möta behoven hos invånare på båda sidor av motorvägen.

Dessutom anläggs i projektet cirka 31 km tillfartsvägar i kombination med ett system av gångtunnlar, överfarter och befintliga vägar för att säkerställa trafikförbindelser och minimera påverkan på invånarnas liv på båda sidor av rutten; vägskalan klassificeras som landsbygdsväg nivå B. För delar av rutten som överlappar befintliga vägar kommer ersättningsvägar att byggas i en skala som motsvarar de befintliga vägarna.

Projektet innebär investeringar i ett komplett system av utrustning på motorvägen, bytespunkter, trafikledningscentral, hanteringsprogramvara etc. för att underlätta hanteringen och driften av motorvägen, vilket säkerställer en smidig, säker, effektiv, snabb, bekväm och miljövänlig trafik.

Strukturen hos ett intelligent trafikledningssystem omfattar följande huvudkomponenter: övervakningskamerasystem; fordonsdetekteringssystem; skyltsystem med växlande information; digitalt överföringssystem; trådlöst kommunikationssystem; kommunikationssystem; strömförsörjningssystem; trafiklednings- och kontrollcentral; elektroniskt vägtullssystem; och anläggningar för viktkontroll av fordon.

Trafikledningscentralen för rutten ligger vid Cao Cang-trafikplatsen (ungefär 38+000 km). Vägtullssystemet använder elektronisk vägtullsteknik, synkroniserad med de vägtullslösningar som för närvarande används på motorvägar, vilket säkerställer ekonomisk och teknisk effektivitet.

Det planeras att inkludera en rastplats vid km 40 längs rutten, med en skala på cirka 3 hektar per sida. Kostnaden för markförvärv för rastplatsen kommer att inkluderas i projektets totala investering; investerings-, affärs- och driftsplanen för rastplatsen kommer att genomföras i enlighet med lagen.

Den totala landytan som upptas av projektet är cirka 378 hektar, varav Thong Nhat-distriktet står för cirka 95 hektar, Dinh Quan-distriktet cirka 156 hektar, Xuan Loc-distriktet cirka 5 hektar och Tan Phu-distriktet cirka 122 hektar.

Med ovanstående investeringsskala har projektet en total investering på 8 981 miljarder VND, varav cirka 7 681,539 miljarder VND mobiliseras av investeraren; och cirka 1 300 miljarder VND är statligt kapital, enligt den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen med statliga budgetmedel för perioden 2021-2025 som godkänts av premiärministern i beslut nr 1535/QD-TTg daterat 15 september 2021.

Eftersom staten bidrar med cirka 20 % av den totala investeringen är investerarens avkastning på investeringen 11,77 %/år, låneräntan är 9,47 %/år och startavgiften som tillämpas för fordon i Grupp 1 är 1 900 VND/km… Projektet har en återbetalningsperiod på 18 år, 2 månader och 11 dagar.

Transportministeriet godkände Vietnam Expressway Administration som kontraktsundertecknande myndighet. Thang Long Project Management Board utsågs till anbudsgivare.

Investeringsmetoden för projektet är en nationell öppen anbudsprocess. Investerarurvalsperioden är från 2024 till 2025. För detta projekt kommer mekanismen för att dela intäktsökningar och -minskningar att implementeras i enlighet med bestämmelserna i artikel 82 i lagen om investeringar enligt offentlig-privat partnerskapsmetod och regeringsdekret nr 28/2021/ND-CP daterad 26 mars 2021, som reglerar den ekonomiska förvaltningsmekanismen för investeringsprojekt enligt offentlig-privat partnerskapsmetod.

När projektet är klart kommer det att tillgodose transportbehov, minska trafikstockningar och säkerställa trafiksäkerheten på riksväg 20; ett synkroniserat nätverk av högkapacitets-, säkra och snabba motorvägar längs transportkorridoren Ho Chi Minh-staden - Dau Giay - Lien Khuong kommer att färdigställas och tas i drift, vilket kommer att främja den socioekonomiska utvecklingen i Dong Nai-provinsen i synnerhet och den sydöstra regionen i allmänhet.

Projektet skapar också momentum för kopplingar, främjar samarbete och utveckling mellan sydöstra regionen och Mekongdeltat, centrala höglandet och södra centrala regionen; ökar ekonomins konkurrenskraft i samband med djup integration, färdigställer gradvis vägtransportnätet enligt planen; och bidrar till att säkerställa nationellt försvar och säkerhet.