Hur kommer ökningen av elbilar i Vietnam att lösa problemet med laddstationer?

Man kan säga att den vietnamesiska marknaden för elfordon växer ganska snabbt, med dussintals stora och små märken som söker möjligheter. Bland de modeller som förväntas komma in i landet inom en snar framtid är de flesta högpresterande fordon utrustade med många moderna funktioner, som direkt konkurrerar med VinFast VF 6, såsom BYD Atto 3 och MG4 EV. I synnerhet inom segmentet för prisvärda elfordon kommer TMT Motors, efter Wuling Mini EV, att introducera två nya modeller, Wuling Bingo och Baojun Yep, för att konkurrera med den kommande VinFast VF 3.

Således kan man dra slutsatsen att marknaden för elbilar och motorcyklar i Vietnam blir alltmer livlig. Men tillsammans med denna snabba utveckling kommer utmaningen att etablera säkra och standardiserade laddstationer som möter användarnas behov.

Rapporten "Vietnam Energy Outlook – The Road to Net Zero Emissions" (EOR-NZ), publicerad av departementet för el och förnybar energi ( ministeriet för industri och handel ) i samarbete med danska energimyndigheten och danska ambassaden, bedömer att Vietnam kan uppnå nettonollutsläpp av koldioxid år 2050.

Rapporten visar att det för närvarande finns cirka 2,4 miljoner bilar, nästan alla bensindrivna. År 2050 kommer det bara att finnas elfordon på vägarna, med ett beräknat antal bilar på 10,5 miljoner i basscenariot (BSL) och 9,6 miljoner i nettonollutsläppsscenariot (Nyealand). Det lägre antalet i Nya Zeelands scenario beror på antagandet om en övergång från privatbilar till kollektivtrafik (metrorail) i större städer.

Rapporten rekommenderar att man studerar och utvecklar nationella och provinsiella investeringsstrategier för att utveckla laddningsinfrastruktur för elfordon enligt internationella standarder; och att man integrerar laddningsinfrastruktur för elfordon, inklusive att stärka kapaciteten i eldistributionsnätet för laddningsstationer, i vägplanering samt provinsiell, stads- och stadsplanering före 2030.

Löser problemet med laddningsstationer för elbilar

Den snabba utvecklingen av elfordon kräver en synkroniserad infrastruktur för laddstationer. För närvarande har, utöver VinFasts egna investeringar i ett laddstationssystem genom VGREEN (företaget har planerat 150 000 laddstationer som täcker alla 63 provinser och städer), även tredjepartsleverantörer av laddningstjänster dykt upp, såsom EV One (som har slutfört utbyggnaden av över 20 laddstationer över hela landet och siktar på att utveckla mer än 100 laddstationer till 2025).

För närvarande har dock importörer och distributionsföretag för elfordon på den vietnamesiska marknaden ännu inte implementerat byggandet av laddstationssystem, utan förlitar sig huvudsakligen på tredjepartsleverantörer eller självladdningslösningar hemma (vilket är obekväma och inte garanterar säkerhet).

Docent Dr. Luu Duc Hai (tidigare chef för stadsutvecklingsavdelningen, byggministeriet) anser att utvecklingen av laddstationer i stora städer bör vara flexibel och kombineras med enheter som har tillgänglig mark, såsom lägenhetskomplex, rastplatser eller stora parker för att optimera effektiviteten. "I stora städer är det mycket svårt att planera eller avsätta ny mark enbart för laddning av elfordon", sa Dr. Hai.

För närvarande är det tillverkarnas eget gottfinnande att tillverka och använda laddstationer och portar, men i framtiden behöver dessa tillverkare överväga ett standardiserat laddportssystem. Detta skulle bättre tillgodose allmänhetens laddningsbehov och eliminera behovet av olika laddportar och stationer för varje fordonsmodell.

Dr. Ha Dang Son, chef för Center for Energy and Green Growth Research, anser att den nuvarande infrastrukturen inte kan möta behoven hos elfordon. Att utveckla eltransporter för snabbt medan leveranskapaciteten och elinfrastrukturen är otillräcklig kommer att skapa betydande tekniska hinder.

"För att locka folk att köpa elbilar är det nödvändigt att säkerställa ett komplett ekosystem och en bekväm infrastruktur. I verkligheten är dock nätverket av laddningsstationer för rutter från en stad till en annan, eller från en provins till en annan, fortfarande begränsat", tillade Son.

För att uppnå målet att elbilar ska dominera marknaden år 2045 föreslog Dao Cong Quyet, chef för kommunikationsunderkommittén inom Vietnams biltillverkarförening (VAMA), att staten och företagen behöver arbeta tillsammans och samarbeta.

I denna process spelar staten en vägledande roll och formulerar policyer, tekniska standarder och föreskrifter. Efter implementeringen behövs bedömningar av effekter och effekter för att lära av erfarenheter och göra justeringar.

Ur ett affärsperspektiv anser VAMA-representanter att forskning och investeringar från biltillverkare måste vara balanserade och harmoniskt utvecklade för att undvika att störa marknaden. Om det inte görs på ett balanserat och lämpligt sätt kan det påverka beslut om att investera i expanderande affärsverksamheter.

För att utveckla gröna transporter utfärdade Regeringskansliet meddelande nr 372/TB-VPCP daterat 10 augusti 2024, som sammanfattar slutsatserna från vice premiärminister Tran Hong Ha vid ett möte om policyer för utveckling av gröna transporter och laddningsstationer för elfordon.

Regeringen har begärt forskning, förslag och en bedömning av effekterna av elprisstödsmekanismer på laddstationer för elfordon. (Foto: Vinfast)

Vice premiärministern begärde att transportministeriet skulle ta ledningen och samordna med planerings- och investeringsministeriet, industri- och handelsministeriet, byggministeriet, finansministeriet, naturresurser- och miljöministeriet, vetenskaps- och teknikministeriet samt relevanta orter för att genomföra en omfattande granskning av programmet i enlighet med premiärministerns beslut nr 876/QD-TTg daterat 22 juli 2022, och rapportera till premiärministern före den 15 september 2024.

Vice premiärminister Tran Hong Ha begärde att industri- och handelsministeriet snarast skulle lämna in ändringar och tillägg till beslut nr 28/2014/QD-TTg till premiärministern om reglering av strukturen för eltariffer i detaljhandeln, i vilket forskning, förslag och bedömningar av effekterna av elprisstödmekanismer på laddningsstationer som betjänar gröna transportfordon behövs.

Byggministeriet utfärdar och ändrar snarast föreskrifter och standarder för flerbostadshus och kommersiella centra, inklusive föreskrifter om avgiftssystem för gröna transportfordon, vilket ska vara klart före den 31 december 2024.

För att säkerställa driften av befintliga gröna transportfordon begärde vice premiärministern även att byggnadsministeriet skulle ta ledningen och samordna med ministerierna och myndigheterna: allmän säkerhet, industri och handel, transport, folkkommittéerna i Hanoi och Ho Chi Minh-staden, och andra relevanta myndigheter, för att utfärda riktlinjer som kompletterar stadsplanering, byggplanering och provinsiell planering, och säkerställa att det finns offentliga laddningsstationer för elfordon i stadsområden för att betjäna gröna transportfordon. Detta kommer att göra det möjligt för orter att genomföra planen utan att påverka driften av gröna transportfordon som används av allmänheten, och bör vara slutförd senast augusti 2024.