Стратегическое видение VIMC и стремление достичь океана

Большим судам нужны широкие каналы: дноуглубление становится узким местом. Постоянное увеличение размеров судов и объёмов грузов оказывает серьёзное давление на систему морской инфраструктуры Вьетнама. В настоящее время объём грузов, проходящих через вьетнамские морские порты, достиг 30 миллионов TEU, что значительно превышает прогноз десятилетней давности. Между тем, Сингапур – крупнейший транзитный порт региона – обрабатывает около 37 миллионов TEU. При нынешних темпах роста руководство VIMC считает, что Вьетнам вполне способен превзойти Сингапур в ближайшем будущем. Однако сейчас самая большая проблема заключается в дноуглублении каналов. По информации Морской администрации Вьетнама, проекты дноуглубления необходимо реализовывать быстро, чтобы удовлетворить потребности крупных судов. Однако бюджет на эту деятельность по-прежнему ограничен и не получил должного внимания. В то же время портам необходимо применять модель «открытого порта», интегрируя таможенные системы для сокращения времени таможенного оформления, упрощения межпортовых грузоперевозок и повышения конкурентоспособности.

Конференция по подведению итогов работы Министерства транспорта за 2024 год

Чтобы устранить эти узкие места, VIMC сосредоточил основные ресурсы на стратегических глубоководных портовых проектах. Характерным примером является проект международного транзитного порта Канджо, который, как ожидается, станет новым символом морской индустрии Вьетнама. Благодаря своему стратегическому расположению, порт Канджо не только сокращает процесс транспортировки и значительно снижает логистические затраты на внутренние товары, но и открывает широкие возможности для более активного участия Вьетнама в глобальной цепочке поставок. Генеральный директор VIMC Нгуен Кань Тинь отметил: «Мы с нетерпением ждем одобрения этого проекта премьер-министром и просим Хошимин в ближайшее время завершить процедуру отбора инвесторов. Это станет важным шагом на пути к развитию морской индустрии Вьетнама, которая сможет достойно конкурировать с крупнейшими морскими портами мира ». После ввода в эксплуатацию порт Канджо вместе с портовым кластером Каймеп-Тхивай станет портовым комплексом, который поможет повысить конкурентоспособность морской индустрии Вьетнама, изменив морскую карту текущего и будущего региона Внутренней Азии. Мало того, этот портовый кластер также помогает вьетнамским товарам снизить зависимость от транзита через Сингапур, создавая прямые международные маршруты доставки из Вьетнама и значительно повышая конкурентоспособность отечественных товаров на международном рынке. Стратегия развития флота и международное сотрудничество Параллельно с модернизацией инфраструктуры морских портов VIMC также стремится быстро развивать национальный флот посредством стратегии сотрудничества с крупнейшими мировыми судоходными линиями. Таким образом, VIMC не только использует существующую клиентскую базу и рынок своих партнеров, но и быстро расширяет свою транспортную сеть и повышает свою конкурентоспособность. Международное сотрудничество не только помогает Вьетнаму получить доступ к передовым транспортным технологиям, но и обеспечивает эффективность эксплуатации транспорта. Это стратегия с сокращенным решением для скорейшего решения практических проблем.

Генеральный директор VIMC Нгуен Кань Тинь выступает на конференции

«Мы стремимся создать мощный флот не только для удовлетворения внутренних потребностей в грузоперевозках, но и для обслуживания международных маршрутов. Это важный шаг на пути к прямым поставкам вьетнамских товаров по всему миру без необходимости транзита через другие страны», — добавил г-н Тинь. За последний год VIMC добилась выдающихся достижений, включая объем портовых грузов, достигший 145 миллионов тонн, что на 27% больше, чем в 2023 году, и объем морских перевозок, достигший 20 миллионов тонн, что на 22% превышает план. Однако в VIMC подчеркнули, что это только начало для более масштабных планов в будущем. «Мы не остановимся на текущих цифрах. При поддержке правительства и министерств VIMC продолжит реализовывать прорывные проекты для достижения цели вывода морской отрасли Вьетнама на региональный уровень». Стремление повысить позиции морской отрасли Вьетнама Не останавливаясь только на экономических целях, стратегии VIMC также направлены на активное содействие общему развитию Вьетнама. Проекты глубоководных портов не только создают рабочие места, но и способствуют развитию вспомогательных отраслей, тем самым улучшая качество жизни людей. Обладая стратегическим видением и решительностью, VIMC продолжает писать историю развития морской отрасли Вьетнама, воплощая стремления в реальность и укрепляя позиции Вьетнама на мировой морской карте. В заключение дискуссии г-н Нгуен Кань Тинь заявил: «Для реализации этой стратегии нам действительно необходима мощная поддержка со стороны правительства и министерств. В частности, политика и механизмы, стимулирующие развитие крупных предприятий, такие как значительная децентрализация в пользу представителей акционерного капитала и предоставление предприятиям автономии, являются необходимыми условиями для выхода вьетнамских корпораций на международный рынок. Мы уверены, что при поддержке правительства и министерств VIMC не только достигнет своих бизнес-целей, но и внесет вклад в укрепление позиций Вьетнама в глобальной цепочке создания стоимости».