Ряд электрических столбов и оптоволоконных кабелей, лежащих на строительной площадке скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, не были перемещены, что затрудняет реализацию проекта.
Электрические столбы и столбы оптоволоконного кабеля мешают продвижению по автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот. Видео: Нью-Гэмпшир
Согласно записям, на перекрестке TL10 (пересечение скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот и провинциальной дороги 10, в рамках пакета 3, компонентного проекта 3, через коммуну Эа Кнеч, район Кронг Пак) земля покрыта столбами электропередач и телекоммуникационными кабелями, которые не были перемещены, поэтому подрядчик не может выполнять синхронное строительство.
На строительной площадке вдоль провинциальной дороги 10, на поверхности шоссе, расположены десятки электрических столбов и опор оптоволоконного кабеля. Подрядчик не может вести строительство синхронно, поскольку «везде, где они соприкасаются, возникают препятствия». В настоящее время подрядчик возводит бетонные подпорные стенки, отливает элементы конструкции и ждет, когда площадку расчистят для начала синхронного строительства.
Технический специалист сообщил: «До настоящего времени работы по перемещению технической инфраструктуры не были выполнены, в результате чего строительное подразделение не смогло возвести многие объекты на перекрестке главной дороги TL10.
Спустя год электрический столб все еще стоит на шоссе Кханьхоа — Буонметхуот, что делает невозможным для подрядчика синхронное строительство и существенно влияет на ход реализации проекта.
Г-н Тай Ван Фи, генеральный директор Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, сказал: «На перекрестке TL10 работы по расчистке площадки в основном завершены, но кабели электросети и телекоммуникаций еще не перемещены. Подрядчик направил инвестору официальное уведомление с просьбой рассмотреть возможность оказания поддержки в решении вышеуказанных проблем, но соответствующие подразделения еще не приступили к реализации строительства».
«Чтобы синхронизировать и завершить проект в соответствии с графиком, как и было обещано инвестору, компания всегда стремится вести строительство в духе «3 смены, 4 бригады», преодолевая солнце и дождь для ускорения хода работ. Мы просим инвестора рассмотреть возможность продолжения консультаций с Народным комитетом района Кронг Пак и соответствующими сторонами, а также координировать работу по полной очистке площадки и передаче готовой площадки подрядчику для осуществления строительства в соответствии с ходом реализации проекта», - выразил надежду г-н Фи.
По данным Совета по управлению проектами дорожного строительства и развития сельских районов провинции Даклак (далее именуемого Советом по управлению проектом, представляющим инвестора), на перекрестке TL10 все еще есть несколько домохозяйств, которые еще не расчищены, а перенос технической инфраструктуры в некоторых местах не завершен и все еще застопорился, что делает строительство невозможным.
Однако Совет по управлению проектом направил документ, в котором настоятельно рекомендуется отметить, что до сих пор некоторые места затронуты линиями электропередач и бытовыми водопроводами, поэтому непрерывное строительство невозможно, а задержка в перемещении технической инфраструктуры замедлила ход работ. Совет по управлению проектом обратился к Народному комитету района Кронг Пак с просьбой решительно поручить соответствующим подразделениям срочно переместить техническую инфраструктуру, системы электроснабжения, водоснабжения и телекоммуникаций.
«В ближайшее время, чтобы компенсировать медленный прогресс и достичь общего прогресса по пакету, подрядчик увеличит человеческие ресурсы и технику, чтобы сосредоточиться на строительстве дорожного полотна К95, К98, мостов, сборке щебня и ускорении процедур для специальных карьеров грунта и камня, чтобы иметь источник материалов для строительства», - подчеркнул представитель Совета по управлению проектом.
Общий объем инвестиций в первую фазу проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот составляет 21 935 млрд донгов. Общая протяженность проекта составляет около 116 577 км и разделена на три компонента. Из них общая протяженность маршрута третьего компонента составляет около 48,093 км, а общий объем инвестиций, вложенных Народным комитетом провинции Даклак, составляет более 6,165 млрд. донгов.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/tru-dien-cap-quang-chang-chit-can-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-192241107111141902.htm
![[Фото] «Прекрасные» моменты праздника 30/4](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/1/26d5d698f36b498287397db9e2f9d16c)
![[Фото] Хазянг: многие ключевые проекты находятся в стадии строительства во время праздничного сезона](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/1/8b8d87a9bd9b4d279bf5c1f71c030dec)
![[Фото] Бинь Туан организует множество специальных фестивалей по случаю 30 апреля и 1 мая.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/1/5180af1d979642468ef6a3a9755d8d51)
Комментарий (0)