«Городская железнодорожная линия Бен Тхань - Суой Тьен в Хошимине в настоящее время не имеет достаточного количества персонала для эксплуатации, что может повлиять на ход реализации проекта. Поэтому Корпорация должна усилить подготовку кадров для развития высокоскоростных железных дорог в будущем», - сказал премьер-министр Фам Минь Чинь, давая поручения на конференции по развертыванию производственного и бизнес-плана на 2024 год Вьетнамской железнодорожной корпорации (VNR) во второй половине дня 9 января.

По словам главы правительства, в Заключении Политбюро № 49 о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года поставлена ​​цель развития современного и синхронного железнодорожного транспорта для содействия быстрому и устойчивому социально-экономическому развитию, что позволит Вьетнаму стать развитой страной с высоким уровнем дохода к 2045 году. Железнодорожный транспорт играет ключевую роль в экономическом коридоре Север-Юг, основных транспортных коридорах Восток-Запад и пассажирских перевозках в крупных городах.

Поэтому он предложил Государственному комитету по управлению капиталом на предприятиях, Министерству транспорта и Корпорации вьетнамских железных дорог решительно представить на утверждение проект высокоскоростной железной дороги в 2024 году, наряду с проектами железных дорог Лаокай - Хайфон, Лангшон - Ханой, Хошимин - Кантхо...

Глава правительства также поручил Корпорации железных дорог Вьетнама сосредоточиться на создании основы для развития железнодорожной отрасли в современном направлении, реализации стратегий развития, производственных и бизнес-планов, инвестиционного развития на период 2021–2025 годов, а также на продолжении внедрения цифровой трансформации и зеленой трансформации.

«Нам необходимо развивать самостоятельность, самосовершенствование и расти, опираясь на собственные руки, умы, землю, небо и море, превращая ничто во что-то, превращая невозможное в возможное», — подчеркнул премьер-министр.

Чтобы иметь ресурсы для инвестирования в железнодорожные проекты, он предложил Министерству транспорта, Государственному комитету по управлению капиталом на предприятиях и Железнодорожной корпорации внедрить современное управление, соответствующее условиям Вьетнама, и реструктурировать активы и финансы, которыми в настоящее время располагает Корпорация, для обеспечения более высокой добавленной стоимости.

В настоящее время корпорация управляет и эксплуатирует более 3100 км железных дорог и более 22 000 сотрудников по всей стране. Поэтому «корпорация должна задаться вопросом, как использовать и эксплуатировать его более эффективно».

Корпорация Vietnam Railways достигла значительных успехов в 2023 году, получив доход более 8 500 млрд донгов, прибыль после уплаты налогов — 94,8 млрд донгов, перевезя 6,1 млн пассажиров, что составляет 135% от показателя аналогичного периода прошлого года. Средний доход работников отрасли составляет 9,5 млн донгов в месяц, что составляет 105% за тот же период. В течение предыдущих трех лет (2020–2022) выручка и прибыль VNR постоянно снижались из-за последствий пандемии COVID-19.

Доан Кредит