Не позволяйте мелким проблемам влиять на ход проекта.

На пересечении со скоростной автомагистралью Дананг — Куангнгай, выступая перед заместителем министра, г-н Ле Тханг, директор Совета по управлению проектами 2, сообщил, что за последние 6 месяцев сильные дожди существенно повлияли на работу по отсыпке дорожного полотна.

Материалы, оборудование, персонал и финансы были полностью обеспечены, но подрядчик оказался беспомощен из-за непрекращающегося дождя.

«Если бы погода была такой же, как в другие годы, дорожное полотно уже было бы готово. Подрядчики усердно трудятся, а когда взойдет солнце, они сосредоточатся на засыпке грунта, чтобы обеспечить необходимый уровень», — сказал г-н Тханг.

Осмотрев реальную ситуацию на маршруте, особенно ход строительства трех туннелей через гору, заместитель министра Нгуен Вьет Хунг высоко оценил усилия инвестора и подрядчика.

Заместитель министра потребовал от инвесторов, подрядчиков и связанных с ними организаций принять решительные меры, полностью решить проблемы, ускорить ход строительства и завершить проект в соответствии с поручением премьер-министра.

«Осталось не так много времени для завершения проекта. Задействованные стороны должны приложить больше усилий. Строительная площадка должна быть постоянно освещена. Объемы строительства должны увеличиваться с каждым днем», — сказал замминистра, подчеркнув: « Необходимо тщательно просчитать пункты, требующие сверхурочной работы и дополнительных смен, а также принять разумные меры по организации строительства для выполнения общих требований по ходу работ».

Для решения существующих проблем и трудностей, связанных с расчисткой территории, добычей материалов, появлением трещин в домах из-за процесса уплотнения... инвесторам и подрядчикам необходимы эффективные решения.

В частности, в отношении месторождений полезных ископаемых необходимо активно работать с местными жителями. Группы горнодобывающих компаний, предлагающие добавить новые шахты или увеличить мощность, должны указать конкретные адреса в процессе подачи петиции.

Что касается домов с трещинами, подразделениям необходимо активно координировать работу с местными властями для регистрации конкретных случаев и разъяснения инструкций по устранению неполадок, чтобы люди доверяли и поддерживали их, а также не мешали строительным работам.

«Мы должны быть гибкими, разрабатывать решения для работы с правительством, чтобы полностью решить проблемы, не позволяя застарелым проблемам влиять на общий ход реализации проекта. Ход реализации проекта очень срочный, мы должны быть еще более срочными, чтобы завершить проект», — распорядился заместитель министра.

По словам заместителя министра Нгуена Вьета Хунга, проект скоростной автомагистрали будет развиваться в любой провинции, через которую она пройдет. Поэтому местные власти поддержат. Преимущество проекта заключается в том, что правительство внимательно следит за его реализацией, направляет его и заблаговременно устраняет препятствия для инвесторов и подрядчиков. Поэтому строительные работы должны идти быстрее.

Касаясь погодных условий, замминистра подчеркнул: погода в Центральном регионе будет дождливой вплоть до октября, поэтому график строительства дорожного полотна и асфальтобетона необходимо завершить заблаговременно, до наступления сезона дождей. Оставшиеся месяцы года предназначены для отделочных работ и не могут быть засчитаны до 31 декабря 2025 года.

Почти 4000 рабочих и инженеров трудятся день и ночь

Ранее, отчитываясь перед заместителем министра, генеральный директор акционерной компании Deo Ca Group Нго Чыонг Нам сообщил, что проект протяженностью 88 км проходит через две провинции Куангнгай и Биньдинь, а инвестиционный капитал составляет около 20 400 млрд донгов. Маршрут проходит через 3 туннеля, пролегающих через гору. Из них туннель номер 3 имеет длину 3200 м и является третьим по длине автодорожным туннелем в стране.

На строительной площадке подрядчик задействовал 50 строительных бригад, задействовал 1500 единиц техники и оборудования, а также 3850 строительных рабочих, работающих круглосуточно.

На сегодняшний день объем работ по устройству насыпи основной дороги составляет около 9,2/10,9 млн м3, что превышает 95%. Завершить работы по дренажу и строительству подземных переходов в жилых районах; 17 км щебеночного строительства; Выполнено массовое строительство асфальтобетона марки R25 на протяжении 4,5 км, а также проведено опытное строительство асфальтобетона марки С19.

Производство и сборка компонентов безопасности дорожного движения на месте достигли около 60%. Завершить дренажные работы и строительство подземных переходов под жилыми домами на маршруте.

Что касается категории мостов, то на всех 77 мостах завершено строительство опор и пирсов, а на 56 мостах ведется установка балок и возведение мостовых настилов. Из них мост Сонг Ве имеет длину более 600 м, является самым большим на маршруте и в основном уже достроен.

Что касается пункта 3 горного тоннеля, то на сегодняшний день в тоннелях № 1 и № 2 завершена строительная часть, ведутся работы по электроснабжению и противопожарной безопасности. Для тоннеля № 3, длиной 3200 м, было вырыто и укреплено 5300/6400 м тоннеля для обеих тоннельных труб и 2035 м бетонной обделки тоннеля.

Общая сумма реализованных на сегодняшний день проектов достигла 7 600/13 343 млрд донгов строительно-монтажных капиталовложений, что эквивалентно примерно 57%. Объем выплат составил 9 100 млрд донгов, что превышает 68%.

Хотя реализация проекта в целом достигла поставленной цели, генеральный директор акционерной компании Deo Ca Group Нго Труонг Нам сообщил, что помимо трудностей, связанных с погодными условиями, проект также столкнулся с трудностями из-за затянувшихся работ по расчистке площадки под основной маршрут и лицензированию месторождений полезных ископаемых, которые в основном будут завершены только к концу июня 2024 года.

Это затрудняет расширение предыдущей строительной площадки, что сказывается на общем ходе работ.

Для источников полезных ископаемых, особенно для грунтовых карьеров, фактические отработанные запасы меньше предусмотренных в проектной документации.

Совет по управлению проектом будет сотрудничать с Народным комитетом провинции Куангнгай, чтобы предложить заблаговременное лицензирование дополнительных карьеров, которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время.

«Чтобы обеспечить ход реализации проекта, мы будем активно рассматривать и отчитываться перед инвестором о необходимости сокращения и передачи объема субподрядчиков, которые не соответствуют мощности. Мы добавим персонал и технику для выполнения этих задач, чтобы увеличить объемы строительства, тем самым способствуя завершению проекта в 2025 году, как было поручено премьер-министром во время инспекционной поездки 9 февраля», — сказал г-н Нам.