Согласно отчету консорциума подрядчиков, к настоящему времени консорциум мобилизовал 230 инженеров, рабочих, операторов машин, а также более 35 единиц специализированной техники и оборудования, одновременно организовав 4 строительные бригады на 2 тоннелях. Объем строительства тоннеля 1 достиг 130 м/580 м, а тоннель 2 завершен 355 м/355 м. Объем строительства достиг 120 млрд донгов, что на 9% превышает установленный график.

Представитель Совета по управлению тендером сообщил, что два железнодорожных туннеля Кхе-Нет имеют уникальные характеристики: они пролегают вдоль склона горы, имеют тонкий покровный слой, сложную и постоянно меняющуюся геологию туннеля, не соответствующую первоначальному техническому проекту. Чтобы решить эту проблему, консорциум подрядчиков координировал работу с инвестором и консультантом по надзору, чтобы внимательно следить за строительной площадкой и предлагать соответствующие планы армирования, обеспечивая безопасность и качество в соответствии с фактической геологией.

Тоннель № 2 пакета был прорыт раньше срока.

Кроме того, Правление столкнулось с некоторыми трудностями из-за более поздней, чем изначально планировалось, передачи объекта, а также с препятствиями при аренде земли под подъездные пути и поиске подходящих мест для свалки. В частности, некоторые запланированные свалки расположены на сельскохозяйственных землях, что создает трудности при расчистке территории, поскольку от инвестора не получена компенсация.

Для обеспечения заданного прогресса Совместный подрядчик приложил усилия и активно предлагал строительные решения, способствовал внутреннему обучению для повышения производительности труда инженеров и рабочих, а также организовал строительство в режиме «3 смены, 4 бригады». Кроме того, совместное предприятие регулярно проводит геологический мониторинг для оперативной корректировки мероприятий по укреплению, гарантируя безопасность и качество проекта. В настоящее время трудности в основном преодолены. Цель — вырыть тоннель 1 до апреля 2025 года, залить бетонную оболочку и завершить тоннель 1 до ноября 2025 года, а тоннель 2 — до сентября 2025 года.

Г-н Нгуен Зуй Сонг, директор Совета по управлению пакетом XL1, сказал, что сегодняшняя церемония открытия туннеля является важной вехой, которая упрощает транспортировку топлива, товаров и рабочих-строителей, ускоряя ход реализации проекта.

Г-н Сон добавил, что при строительстве железнодорожного туннеля Кхетет была применена технология NATM. Эта технология была освоена и усовершенствована компанией Deo Ca и применялась во многих проектах автодорожных туннелей, которые реализовала и реализует компания Deo Ca.

Известно, что пакет XL01 относится к проекту реконструкции железной дороги перевала Кхе-Нет, маршрута Ханой - городская железная дорога. Хошимин, строительство 2-х железнодорожных тоннелей общей протяженностью 935 м, срок реализации 23 месяца совместным предприятием Ilsung Company - Deo Ca Group. Из них длина туннеля 1 составляет 580 м, длина туннеля 2 — 355 м. Это важный пакет проекта, реализуемого с использованием капитала ОПР, расположенного в коммунах Хыонгхоа и Кимхоа, уезда Туенхоа, провинции Куангбинь.

После завершения проект не только будет способствовать сокращению заторов на дорогах и повышению пропускной способности грузовых и пассажирских перевозок, но и создаст импульс для социально-экономического развития региона, поможет укрепить связи между регионами и внесет положительный вклад в национальную транспортную сеть.