Инвестор извинился: «Поток» грязи продолжает извергаться в центре жилого района в центре Ханоя

Сегодня утром, 21 февраля, грязь продолжала выходить из-под земли через небольшие отверстия и дренажные трубы в переулке 7 улицы Джанг Ван Минь, квартала Ким Ма, района Бадинь, Ханой . Десятки рабочих и грязеуловителей продолжали работать на месте происшествия.

Известно, что в переулке 7 улицы Джанг Ван Минь проживает около 30 домохозяйств. До инцидента 15 из них временно переместились в убежища, а 3 (потенциально напрямую пострадавшие от подземного строительства) передали участок инвестору.

Ранее, как сообщала газета Nguoi Lao Dong , около 15:00 20 февраля жители дома 7 по улице Джанг Ван Минь обнаружили большое количество грязи и мусора, поднимающихся из канализационных люков, и сообщили об этом властям. В этом районе ведётся строительство подземного участка городской железнодорожной линии № 3, соединяющей Нён и вокзал Ханоя.

Совет по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB) – инвестор сообщил, что как только было обнаружено распыление присадок для строительства туннелей на участке 7 улицы Джанг Ван Минь, инвестор, совместное предприятие подрядчиков Hyundai & Ghella и консультант по надзору оперативно приняли меры в соответствии с техническими процедурами для устранения инцидента, обеспечив безопасность и экологическую чистоту в прилегающей зоне. К 21:00 20 февраля подразделения мобилизовали 6 илососных машин, 2 дорожно-уборочных автомобиля и более 100 рабочих.

«Управляющий совет Ханойской городской железной дороги искренне извиняется за любые неудобства, которые могли быть причинены в процессе строительства, и надеется на понимание и сотрудничество со стороны местных жителей», — сообщили в MRB.

Что касается причины, MRB заявило, что это может быть связано с существованием старых колодцев или канализации под землей, которые создали путь для выноса туннельных добавок на поверхность (эти старые колодцы и канализация больше не используются).

Согласно проектному процессу, перед началом строительства туннеля консультант и подрядчик провели обследование объектов вдоль трассы. Однако из-за смены собственника объекта многие данные были предоставлены не в полном объеме, поэтому неизбежно возник дефицит данных о подземных работах, таких как водозаборные скважины, жилые колодцы или геологоразведочные скважины, пробуренные в рамках предыдущих проектов и не засыпанные. В процессе бурения для стабилизации грунта перед забоем котлована под давлением распылялись тоннелеобразующие добавки. При столкновении с открытыми отверстиями, такими как водозаборные скважины или скважины, тоннелеобразующие добавки будут вытекать на поверхность через эти пустоты.

По данным MRB, это явление наблюдается лишь в течение короткого времени и прекращается сразу после того, как ТПМК пробурит тоннель и установит обделку. Это распространённое явление при строительстве городских тоннелей.

Инвестор подтвердил, что вышеуказанное явление не повлияло на конструкцию проекта и не причинило ущерба людям или имуществу. MRB тесно сотрудничает с соответствующими подразделениями для точной оценки причины и принятия технических мер для предотвращения подобных инцидентов на следующем этапе.