По данным некоторых проектов в соседних провинциях, квартиры социального жилья быстро поглощались рынком, как только они выставлялись на продажу. Благодаря низким ценам, всего от 800 миллионов до 1 миллиарда донгов за квартиру, социальное жилье в Лонг Ане, Биньтхуан... всегда представляет интерес для многих людей, особенно для тех, кто действительно нуждается в жилье.

По данным статистики, уровень урбанизации составляет 41% в год, и прогнозируется, что к 2030 году 50% населения Вьетнама будет проживать в городских районах. Процесс расширения, объединения административных границ или образования новых городов-спутников является неизбежной тенденцией развития. Поэтому в настоящее время крайне важно содействовать развитию пригородных городских территорий, соседних провинций и особенно развитию социального жилья.

Потому что за последнее время развитие социального жилья в Хошимине столкнулось со многими трудностями и не оправдало ожиданий многих людей. Трудность возникает из-за нехватки земли для строительства такого типа жилья. Несмотря на многочисленные усилия на предыдущем этапе, Хошимин смог предоставить лишь 15 000 квартир в рамках программы социального жилья.

С 2018 года спрос на доступное жилье растет, в то время как предложение не демонстрирует признаков сильного роста. Таким образом, с 2020 года дефицит доступных квартир стал еще более очевидным и составляет всего 1% от общего числа домов на рынке.

В 2021 году эта нехватка станет еще более тревожной, поскольку из 14 443 проданных квартир не останется ни одной доступной по цене. При этом 10 404 квартиры относятся к элитному, роскошному и супер-элитному сегменту (около 74%), остальные — это дома среднего класса (26%).

По оценкам профессиональных агентств, спрос на социальное жилье у жителей Хошимина в период 2011-2020 гг. составляет около 134 тыс. единиц, однако к 2022 году будет завершено всего 14 проектов с примерно 15 тыс. единиц. Это означает, что социальное жилье удовлетворяет лишь более 11% фактического спроса.

Между тем власти все еще борются с правовыми проблемами, в частности с регулированием резервирования 20% земли в коммерческих проектах под социальное жилье, которое по-прежнему имеет много недостатков. Стоимость 20% земли в центральных районах сильно отличается от стоимости проектов в пригородных зонах, поэтому их невозможно сравнивать. Кроме того, потребности людей, проживающих в районах социального жилья, также отличаются от потребностей покупателей коммерческого жилья, особенно в элитных проектах класса люкс.

Возможно, по вышеуказанным причинам многие компании, работающие в сфере недвижимости, не заинтересованы в этом сегменте, даже несмотря на то, что Хошимин постоянно призывает и предлагает множество льготных политик для предприятий, инвестирующих в социальное жилье.

Поэтому потенциальным направлением является содействие развитию социального жилья в населенных пунктах, граничащих с крупными городскими территориями. Эти населенные пункты станут новыми направлениями для инвестиций и развития жилой недвижимости, включая доступное жилье и социальное жилье, благодаря обильным земельным фондам, многочисленным механизмам и политике стимулирования инвестиций, а также все более совершенствующейся транспортной инфраструктуре. Это также способ стимулировать развитие жилой застройки за пределами центра, избегая при этом нагрузки на инфраструктуру крупных городов.

В настоящее время в Хошимине большое внимание уделяется проектам кольцевой дороги №3 и кольцевой дороги №4, соединяющим восточные и западные провинции Юга. Завершение строительства кольцевой дороги 3 является ключом к началу развития городских территорий-спутников, определенных в плане застройки города Хошимин и региональном планировании, таких как: Ньончат (Донгнай), город Туанан (Биньзыонг), северо-западные районы Кучи (город Хошимин), городские районы Дукхоа и Дукхюэ (Лонган)...

Когда Хошимин начнет строить социальное жилье вдоль кольцевых дорог, это обеспечит хорошую связь с городскими районами, а также с соседними провинциями, тем самым повышая привлекательность социального жилья для клиентов.

Кроме того, продвижение социального жилья в городских районах-спутниках также сформирует сегмент продукта с более доступными ценами и более легким доступом. Это станет движущей силой для содействия развитию проектов социального жилья, тем самым воплощая мечту многих людей о собственном доме, не создавая при этом слишком много препятствий для передвижения или доступа к необходимым нуждам.

Однако для решения проблемы нехватки земли под строительство социального жилья в Хошимине все еще существует множество вопросов, которые необходимо тщательно рассмотреть. Потому что для развития городской зоны-спутника со средой обитания, отвечающей потребностям жителей, необходимо учитывать множество факторов. Помимо цены и удобного транспорта, необходимо еще развивать синхронную систему социального обеспечения, торгового обслуживания, развлечений... для привлечения жителей.