Несмотря на ужесточение международных санкций, крупнейший в России независимый производитель природного газа «Новатэк» начал добычу на своем проекте «Арктик СПГ 2» в Арктике после пяти лет строительства.

Примечательно, что всего через несколько недель компания смогла отгрузить свою первую партию сжиженного природного газа (СПГ) с полуострова Гыдан в Западной Сибири, успешно заменив западные технологии на китайские импортные на своих производственных объектах и ​​преодолев ограничения по транспортным мощностям.

Быстрый прогресс

Уход западных компаний и некоторые санкции со стороны США и ЕС не смогли помешать «Новатэку» завершить все три производственные линии проекта «Арктик СПГ 2» в течение ближайших двух лет.

Производственная линия Т1 была собрана на плавучей платформе недалеко от Мурманска и отбуксирована на терминал Утренний летом 2023 года, а 21 декабря прошлого года она начала сжижать природный газ. По данным источников Upstream Online, с конца прошлого месяца T1 производит СПГ с производительностью более 15 600 кубометров (7 200 тонн) в день.

Эксперт по СПГ Мехди Туил, ранее занимавший пост старшего руководителя проекта «Ямал СПГ» компании «Новатэк», указал на технические модификации, которые «Новатэк» внес для завершения производственной линии Т1, несмотря на санкции.

В частности, американский поставщик газовых турбин Baker Hughes успел поставить «Новатэку» только 4 из 7 турбин LM9000 до вступления санкций в силу. Это заставило российскую компанию изменить конфигурацию линии Т1 и установить запасные турбины от китайского поставщика Harbin Guanghan.

Первоначально T1 был спроектирован для использования семи LM9000, три из которых предназначались для выработки электроэнергии, а оставшиеся четыре — для охлаждения. Однако, поскольку имелось всего четыре LM9000, «Новатэк» эксплуатировал линию T1 на меньшей мощности, используя по две турбины для выработки электроэнергии и охлаждения.

T1 начал работать в таком режиме 3 недели назад и загружен примерно на 50%. После получения турбин CGT30 из Харбин-Гуанханя «Новатэк» вернет Т1 к окончательной конфигурации максимальной мощности, используя четыре имеющихся LM9000 для охлаждения и пять CGT30 для выработки электроэнергии.

Конструкция Т2 и Т3 также будет изменена, чтобы не зависеть от турбин от американских поставщиков и заменить их продукцией китайских поставщиков.

«Таким образом, все вопросы, связанные с западным оборудованием для T1, T2 и T3, решены. Я не вижу дальнейшего влияния санкций, если только это не повлияет на отгрузку оставшихся модулей с китайских заводов», — сказал Туй.

Несколько оставшихся модулей сейчас находятся на пути из Китая на строительную площадку за пределами российского города Мурманск за Полярным кругом.

Хотя эксперты, включая г-на Туиля, ожидают, что линия T1 будет работать на 50% мощности большую часть 2024 года, пока «Новатэк» не установит китайские турбины, похоже, российский энергетический гигант добился быстрого прогресса в интеграции CGT30.

Г-н Туй подтвердил, что турбины были успешно получены и установлены на суше, завершив выработку электроэнергии для производственной линии Т1.

Соответственно, «Новатэк» рассчитывает выйти на 100%-ную загрузку Т1 в ближайшие недели и месяцы раньше запланированного срока. Проектная мощность каждой линии составляет около 6,6 млн тонн СПГ/год.

«Однако существует значительный источник логистической неопределенности», — отметил г-н Туй.

Логистические проблемы

Ограничивающим фактором может стать доступность транспортных мощностей, пояснил Виктор Катона, старший аналитик компании Kpler, занимающейся данными и аналитикой товарного рынка.

«Первая производственная линия, возможно, должна будет работать с меньшей производительностью, чтобы избежать переполнения резервуаров», — сказал г-н Катона, указав, что доступность грузового флота будет выявлена, когда темпы добычи превысят скорость, с которой газовозы могут его перерабатывать.

Западные санкции замедлили строительство флота СПГ второго поколения «Новатэка», который включает 15 судов Arc-7, способных преодолевать морские льды, что является важнейшим элементом проекта «Арктик СПГ 2» в Арктике.

На российском судостроительном заводе «Звезда» на Дальнем Востоке ведется строительство партии из пяти газовозов СПГ Arc-7. По словам эксперта по проектам освоения нефтегазовых месторождений в Арктике Бена Селигмана, российская верфь может ввести в эксплуатацию первые 2-3 судна уже в 2024 году.

Однако это зависит от наличия определенных компонентов, таких как мембранная система хранения СПГ и двигательная установка Azipod. Поставщики вышеуказанных комплектующих французская компания GTT и американская General Electric в 2023 году уйдут из России.

Первоначально «Звезде» был заключен контракт на завершение строительства еще 10 судов класса Arc-7 в сотрудничестве с Samsung Heavy Industries (SHI), которая поставляла основные блоки корпуса для окончательной сборки на российских верфях.

Однако под растущим давлением западных санкций против Москвы SHI прекратила строительство корпуса, не выходя официально из партнерства.

«Теперь «Звезда» обращается за помощью к Китаю», — сказал г-н Селигман.

Чтобы решить проблему нехватки транспортных средств, когда в ближайшие недели «Новатэк» начнет отгружать продукцию с проекта «Арктик СПГ 2», российская компания, скорее всего, будет полагаться на систему перевалки с судна на судно (STS).

Первоначально они планировали использовать недавно развернутые плавучие хранилища (ПХС) у берегов Мурманска и Камчатки, но оба хранилища находятся под санкциями США с ноября прошлого года и до сих пор не использовались.

«В связи с введением санкций мне неясно, когда «Новатэк» сможет начать работу на плавучих хранилищах Саам и Коряк», — сказал Селигман.

Компания «Новатэк» возобновила операции по транспортировке сверхохлажденного топлива по проекту «Ямал СПГ», перекачав сверхохлажденное топливо с ледокольного судна Arc-7 на обычное судно у острова Кильдин. За последние недели было проведено пять таких операций.

Удобный партнер

На данный момент санкции повлияли на завершение строительства производственной линии «Арктик СПГ 2» в Арктике, строительство судна второго поколения Arc-7 и эксплуатацию двух плавучих хранилищ (ПХГ).

Дополнительные санкции могут еще больше повлиять на способность Novtek обеспечить необходимые транспортные мощности или продавать свой СПГ. В течение 2023 года ЕС вел переговоры об ограничении поставок российского СПГ в блок.

В отличие от поставок российской сырой нефти, где страна успешно создала «теневой флот» для перевозки санкционных нефтяных грузов, для российской СПГ-продукции такой возможности нет.

«Новатэку будет сложно скрыть происхождение своих товаров, и столь же сложно будет нанять танкеры для перевозки СПГ», — пояснил г-н Катона, аналитик Kpler.

Джейсон Фир из консалтинговой компании Poten & Partners согласен. «Во-первых, в мире всего около 600 газовозов, и я был бы очень удивлен, если бы кто-то из владельцев этих судов согласился использовать их для перевозки санкционированных грузов, учитывая гораздо более высокую стоимость транспортировки СПГ и риск, которому они подвергаются после использования для нарушения санкций», — сказал он.

Пока еще неизвестно, может ли западный режим санкций оказать дальнейшее влияние на деятельность «Новатэка» на проекте «Арктик СПГ 2» и в какой степени. Хотя США не скрывают своего желания закрыть проект, российский «Новатэк», похоже, располагает средствами, чтобы провести его через «дьявольские врата».

Это особенно актуально, пока «Новатэк» получает прибыль от «Ямал СПГ» — крупнейшего проекта СПГ в России. «Ямал СПГ по-прежнему остается дойной коровой, и «Новатэк» прилагает все усилия, чтобы сохранить это положение», — пояснил эксперт по СПГ Туй.

Только страны ЕС по-прежнему платят «Новатэку» более 1 млрд долларов в месяц за покупку СПГ с проекта «Ямал».

«У «Новатэка» есть финансовые средства и платформа, чтобы самостоятельно завершить «Арктик СПГ 2», если возникнет такая необходимость. В конечном итоге, по мере ужесточения санкций, вероятность того, что проект станет доминировать под контролем Китая, возрастает», — сказал Катона, старший аналитик Kpler.

Увеличение потока российской сырой нефти в Китай, в том числе по Северному морскому пути (СМП) к 2023 году, позволяет предположить, что углубление партнерства с Китаем, вероятно, станет предпочтительным вариантом для России.

«Для находящихся под санкциями российских компаний ведение бизнеса с Китаем является самым простым вариантом с точки зрения удобства ведения бизнеса и финансов», — заключил Катона .

Минь Дык (по данным High North News, Upstream Online)