Крупный план моста Тран Хынг Дао стоимостью 16 000 миллиардов донгов, строительство которого вот-вот начнется в Ханое.

Согласно Плану развития транспорта столицы Ханоя до 2030 года, рассчитанному до 2050 года, мост Тран Хынг Дао входит в число 18 дорожных проектов через Красную реку, которые будут построены в районе Ханоя.

Мост Тран Хынг Дао расположен между мостами Чыонг Дуонг и Винь Туй. Со стороны центра города подножие моста, как ожидается, будет находиться на пересечении улиц Тран Хынг Дао и Тран Тхань Тонг. Со стороны Лонг Бьена конечная точка моста находится на пересечении с национальным шоссе 5А (улица Нгуен Ван Линь).

По данным отдела реализации проекта, общая площадь земельного участка, на котором будет осуществляться проект, составляет около 75,5 га. Мост построен в стационарном исполнении с 6 полосами для автомобильного транспорта, 2 полосами для велосипедистов, 2 полосами для пешеходов и проектной скоростью движения 80 км/ч.

Ширина мостов на перекрёстке составляет от 7 до 9 м. На маршруте полностью проинвестированы и построены следующие перекрёстки: перекрёсток в районе Хоан Кием (пересечение с дамбами Хыу Хонг и Тран Хынг Дао), перекрёсток с улицей Ко Линь, перекрёсток с улицей Нгуен Сон и перекрёсток с улицей Нгуен Ван Линь.

Инвестиционный проект по строительству моста Тран Хынг Дао с одной стороны расположен в районах Хоан Кием и Хай Ба Чунг, с другой — в районе Лонг Бьен.

Общий объём инвестиций в проект составляет более 16 300 млрд донгов, вложенных Советом по управлению инвестиционным проектом строительства дорожной сети города Ханой. Согласно выбранному плану, длина главного моста составит 900 м, включая 6 пролётов, а общая длина моста и подъездных путей с обоих концов составит около 5,6 км.

Согласно плану, сроки подготовки инвестиций для строительства моста Чан Хынг Дао приходятся на 2023-2024 годы, строительство — на период 2025-2027 годы, основное завершение — на 2027 год.

Согласно утвержденному плану, транспортная система спроектирована таким образом, чтобы обеспечить соединение во всех направлениях без ущерба для существующих сооружений в районе подъездного моста.

Чтобы обеспечить осуществимость, Совет по управлению проектом предложил городу использовать государственный инвестиционный капитал для реализации компонента проекта 1.

Компонент проекта 2 реализуется в форме контракта ГЧП (государственно-частное партнерство), контракта BOT (строительство-эксплуатация-передача) с 50% использованием средств местного бюджета и включен в перечень проектов, привлекающих инвестиции в город.

Ранее Совет по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства Ханоя провел конкурс на архитектурный проект моста Тран Хынг Дао. Проект под кодовым обозначением THD12 получил первую премию за идею создания нового моста-символа центра Ханоя, главная арка которого представляет собой две пересекающиеся кривые, повторяющиеся шестью пролетами, создающими образ бесконечности. Этот проект также был выбран для инвестирования и строительства.