К концу 2022 года Запад установит предельную цену на российскую морскую сырую нефть на уровне 60 долларов за баррель. (Источник: Рейтер)

«Мы хотим, чтобы участники рынка знали, что Соединенные Штаты очень серьезно относятся к этому ценовому потолку», — заявила г-жа Йеллен.

Ранее, 29 сентября, в интервью информационному агентству Bloomberg министр Йеллен признала, что попытки «Большой семерки» (G7), Европейского союза (ЕС) и Австралии установить потолок цен на российскую нефть оказались не столь эффективными, как надеялся Запад.

«Эффективность ценового ограничения снизилась, при этом российская нефть колеблется в районе 80–90 долларов за баррель, что значительно выше 60 долларов. Москва тратит много денег, времени и усилий на поддержку экспорта нефти. Мы готовы действовать. Со временем G7 рассмотрит, как сделать механизм ценового ограничения более эффективным», — сказал чиновник.

В сентябре средняя стоимость российского экспорта сырой нефти марки Urals составила 85 долларов за баррель, что примерно на 25 долларов выше ценовых потолков стран G7 и ЕС.

В настоящее время значительная часть сырой нефти этой страны по-прежнему перевозится на западных судах.

Данные Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA) показывают, что в период с 29 сентября по 1 октября 37% российского экспорта ископаемого топлива перевозилось на судах, принадлежащих странам G7 или ЕС или застрахованных ими. За этот период общая прибыль России от продажи ископаемого топлива составила 4,68 млрд долларов.

В своем отчете о ходе работы по ценовому потолку в начале этого месяца Министерство финансов США оценило: «Несмотря на первоначальный скептицизм рынка, участники рынка и геополитические аналитики признают, что ценовой потолк достигает двух целей: сокращает доходы России и не допускает ее сырую нефть в мир. Ценовой потолк уже сократил доходы России от налога на нефть на 44%».

Однако, по данным Bloomberg, Москве удалось создать сеть судоходных и страховых компаний, призванных заменить западный бизнес.

В то же время некоторые эксперты полагают, что большой «темный флот» нефтяных танкеров помог России транспортировать нефть на мировой рынок по цене выше предельной.

По данным аналитической компании Kpler, в августе 2023 года около 75% поставок топлива по морю осуществлялись западными компаниями без морского страхования. Это главный инструмент Москвы по реализации эмбарго.

Эксперты по судоходству подсчитали, что к 2022 году Россия приобретет около 600 танкеров вне контракта для пополнения своего «теневого флота», что обойдется, по оценкам, не менее чем в 2,25 млрд долларов.

The Wall Street Journal написал, что это был «дорогостоящий подвиг». Стоимость танкеров «темного флота» и дополнительная страховая премия, которую должна взять на себя Россия, могут добавить 36 долларов за баррель к стоимости экспорта нефти.

Еще одна лазейка в западных санкциях — это разрешение странам закупать нефть через третьих лиц. Возьмем, к примеру, Индию. Страна не участвовала в механизме ценового потолка и увеличила закупки льготной нефти из России. Нью-Дели не только стал крупным покупателем московской нефти, но и находится на пути к тому, чтобы стать крупнейшим поставщиком очищенного топлива в Европу.

Нефтеперерабатывающие заводы этой южноазиатской страны пользуются возможностью покупать нефть по низким ценам, перерабатывать ее в топливо и продавать в ЕС по конкурентоспособным ценам.

«Российская нефть возвращается в Европу, несмотря на все санкции», — заявил Виктор Катона, главный аналитик по сырой нефти компании Kpler.