Это путешествие знаменует собой важную веху в многолетнем развитии авиации в Китае. Это второй коммерческий самолет китайского производства, поднявшийся в небо после ближнемагистрального 90-местного ARJ21, который используется китайскими авиакомпаниями и индонезийской TransNusa.

Самолет C919 вылетел из шанхайского аэропорта Хунцяо в 10:32 по местному времени и направился в пекинский аэропорт Шоуду. Государственная телекомпания CCTV сообщила, что на борту самолета находились 130 пассажиров, и заявила, что рейс «благополучно прибыл в Пекин» сразу после 12:30 дня, примерно на 40 минут раньше запланированного времени.

«Я уверен в самолете. Полет прошел более гладко, чем ожидалось», — сказал один из примерно 130 пассажиров CCTV, выходя из самолета. Пассажиры получили красные посадочные талоны и роскошный «тематический ужин» в честь полета.

По данным CCTV, с понедельника C919 будет выполнять рейсы по привычному маршруту China Eastern между Шанхаем и Чэнду.

C919 производится государственной Корпорацией коммерческих самолетов Китая (COMAC). Компания COMAC начала разработку C919 15 лет назад, чтобы составить конкуренцию узкофюзеляжным коммерческим самолетам Airbus A320neo и Boeing 737 MAX.

Хотя самолет собирается в Китае, в нем используется большая часть западных комплектующих, включая двигатели и авионику.

C919 совершил свой первый полет в 2017 году после многих лет задержек и провел множество испытательных полетов перед своим первым коммерческим рейсом в прошлое воскресенье.

По данным местных СМИ, COMAC получила около 1200 заказов на C919, в основном от внутренних авиакомпаний. Самолет пока не сертифицирован авиационными властями США и Европы.

COMAC надеется, что в течение пяти лет сможет производить 150 самолетов C919 в год. COMAC также разрабатывает широкофюзеляжный самолет CR929 с двумя пассажирскими проходами.

Буй Хуй (по данным CCTV, AFP, DW)