Американскому оборонному гиганту Lockheed Martin понадобится 18 месяцев, чтобы очистить свой склад от совершенно новых истребителей F-35 Lightning II, но компания только что достигла знаменательного, но скромного рубежа: поставила 1000-й истребитель-невидимку «Lightning».

Вышеуказанная информация была предоставлена ​​руководителем авиационного подразделения компании Lockheed г-ном Грегом Ульмером журналу Air & Space Forces Magazine 19 сентября на конференции «Военно-воздушные силы, космос и киберпространство», организованной Ассоциацией военно-воздушных сил и космонавтики (AFA).

Г-н Ульмер сказал, что не может назвать конкретную скорость, с которой Lockheed поставляет F-35, которые находятся на хранении, но сказал: «Дела идут хорошо. Нам понадобится 12–18 месяцев, чтобы вывести эти самолеты и задел на рынок».

18-месячный срок превышает оценку Счетной палаты США (GAO), сделанную в мае. Представитель Lockheed сообщил, что последовательность поставок одобрена клиентами компании.

Компания Lockheed отказалась раскрыть точное количество F-35, которые были отправлены на хранение во время приостановки поставок, но, скорее всего, их было около 100. Один из них удостоился чести стать 1000-м поставленным истребителем, когда в июле его отправили в 115-ю истребительную эскадрилью — подразделение ВВС Национальной гвардии штата Висконсин, дислоцированное на авиабазе Национальной гвардии Труакс-Филд в Мэдисоне, штат Висконсин.

В отличие от предыдущих важных событий, таких как выпуск 100-го истребителя F-35 или поставка 100-го истребителя F-35 ВВС США, публичного объявления или церемонии по случаю выпуска 1000-го самолета не было.

В то время генеральный директор Lockheed Martin Фрэнк А. Сент-Джон в интервью CNBC лишь отметил, что было поставлено 1000 истребителей, но не уточнил, куда они отправились.

Поставленный 1000-й самолет не обязательно является 1000-м произведенным самолетом. По словам г-на Ульмера, истребители поставляются не в том порядке, в котором они были построены, а смешиваются с новыми самолетами, сходящими с завода. Такой подход «менее нарушает» процесс строительства, испытаний и поставки самолетов Lockheed Martin.

По словам г-на Ульмера, при постановке на хранение самолеты не были запечатаны и просто стояли на взлетно-посадочной полосе. Обычно каждый самолет проходит четыре проверки, прежде чем сойдет с конвейера: дважды компанией Lockheed и дважды заказчиком.

Представитель Lockheed сообщил, что Управление совместной программы F-35 (JPO) затем работало со службами и зарубежными заказчиками, чтобы определить последовательность поставок. «Вы можете себе представить, что для разных клиентов существуют разные этапы», — сказал он.

Некоторые страны получают свои первые самолеты, например, Польша и Бельгия, в то время как «Австралия хочет полностью готовые к эксплуатации самолеты... Так что это своего рода приоритеты, которые определяют, кто получит какие возможности и когда», — пояснил он, подчеркнув, что не слышал никаких жалоб от клиентов относительно последовательности поставок.

Минь Дык (по данным Воздушно-космических сил)