Г-н Нгуен Тхань Чыонг, директор Совета по управлению транспортными проектами Ламдонга, только что доложил Народному комитету провинции о некоторых трудностях и проблемах в мобилизации капитала для двух проектов строительства скоростных автомагистралей: Тан Фу - Бао Лок, Бао Лок - Льен Кхыонг.

Согласно инвестиционной политике, утвержденной компетентным органом, проекты скоростных автомагистралей Тан Фу - Бао Лок и Бао Лок - Льен Кхыонг имеют крупные мобилизованные источники капитала (проект скоростной автомагистрали Тан Фу - Бао Лок стоит около 9 095 млрд донгов, проект скоростной автомагистрали Бао Льен Кхыонг стоит около 9 996 млрд донгов), что делает период окупаемости проекта довольно длительным; снизить осуществимость и привлекательность для инвесторов и кредитных организаций, предоставляющих ссудный капитал для 2 проектов (согласно результатам опроса инвесторов, каждый проект имеет только 1 заинтересованного инвестора).

В то же время в настоящее время мировая экономика переживает множество крупных колебаний, поэтому коммерческие банки все меньше интересуются проектами с длительными сроками окупаемости, особенно инвестиционными проектами в рамках метода государственно-частного партнерства (проекты ГЧП).

Однако Государственное инвестиционно-кредитное учреждение Банк развития Вьетнама (VDB) по-прежнему создает условия для предприятий по заимствованию капитала для реализации проектов, однако условия кредитования Государственного инвестиционно-кредитного учреждения согласно пункту 3 статьи 1 Постановления Правительства № 78/2023/ND-CP от 7 ноября 2023 года предусматривают, что «собственный капитал, участвующий в процессе реализации проекта, составляет не менее 20% от общего инвестиционного капитала проекта (за исключением оборотного капитала)...», что не соответствует положениям пункта 1 статьи 77 Закона об инвестициях в рамках государственно-частного партнерства (Закон о ГЧП), который гласит: «собственный капитал составляет не менее 15% от общего объема инвестиций проекта за исключением государственного капитала», поэтому заимствовать капитал для реализации проектов ГЧП затруднительно.

Для обеспечения осуществимости и содействия поиску мобилизации капитала для двух вышеуказанных проектов скоростных автомагистралей Совет по управлению транспортным проектом Ламдонга рекомендует Народному комитету провинции Ламдонг представить отчет и рекомендовать Премьер-министру устранить трудности и препятствия, касающиеся минимального собственного капитала инвесторов, в соответствии с положениями Указа правительства № 78/2023/ND-CP от 7 ноября 2023 года в направлении корректировки Указа 78/2023/ND-CP для соответствия пункту 1 статьи 77 Закона о ГЧП.