Предложение по устранению трудностей с минимальным собственным капиталом инвесторов в двух автомагистралях

Г-н Нгуен Тхань Чыонг, директор Совета по управлению транспортным проектом Ламдонга, только что доложил Народному комитету провинции о некоторых трудностях и проблемах в мобилизации капитала для двух проектов скоростных автомагистралей: Тан Фу - Бао Лок, Бао Лок - Льен Кхыонг.

Согласно инвестиционной политике, утвержденной компетентным органом, оба проекта скоростной автомагистрали Тан Фу - Бао Лок и Бао Лок - Льен Кхыонг имеют большой мобилизованный капитал (проект скоростной автомагистрали Тан Фу - Бао Лок составляет около 9 095 млрд донгов, проект скоростной автомагистрали Бао Лок - Льен Кхыонг составляет около 9 996 млрд донгов), что делает период окупаемости проекта достаточно длительным; снижая осуществимость и привлекательность для инвесторов и кредитных организаций, предоставляющих капитал для обоих проектов (согласно результатам опроса инвесторов, у каждого проекта есть только 1 заинтересованный инвестор).

В то же время в настоящее время мировая экономика переживает множество крупных колебаний, поэтому коммерческие банки все меньше интересуются проектами с длительными сроками окупаемости, особенно инвестиционными проектами в рамках метода государственно-частного партнерства (проекты ГЧП).

Однако государственный инвестиционный кредитный институт, Вьетнамский банк развития (VDB), по-прежнему создает условия для предприятий по заимствованию капитала для реализации проектов, но условия кредитования государственного инвестиционного кредитного института согласно пункту 3 статьи 1 Постановления правительства № 78/2023/ND-CP от 7 ноября 2023 года предусматривают, что «собственный капитал, участвующий в процессе реализации проекта, составляет не менее 20% от общего инвестиционного капитала проекта (за исключением оборотного капитала)...», что не соответствует положениям пункта 1 статьи 77 Закона об инвестициях в рамках государственно-частного партнерства (Закон о ГЧП), который гласит «собственный капитал составляет не менее 15% от общего объема инвестиций в проект за исключением государственного капитала», поэтому заимствовать капитал для реализации проектов ГЧП сложно.

Чтобы обеспечить осуществимость и облегчить поиск и мобилизацию капитала для двух вышеупомянутых проектов скоростных автомагистралей, Совет по управлению транспортным проектом Ламдонга рекомендует Народному комитету провинции Ламдонг представить отчет и рекомендовать Премьер-министру устранить трудности и препятствия, касающиеся минимального собственного капитала инвесторов в соответствии с положениями Указа правительства № 78/2023/ND-CP от 7 ноября 2023 года в направлении корректировки Указа 78/2023/ND-CP для соответствия пункту 1 статьи 77 Закона о ГЧП.