Председатель Совета директоров THACO г-н Тран Ба Дуонг предложил решения и рекомендации, которые наглядно демонстрируют роль, яркую реальность и стремления крупного предприятия.

На недавней конференции Постоянного комитета правительства, работающего с предприятиями над решениями, которые могли бы способствовать социально-экономическому развитию страны, г-н Тран Ба Дуонг, председатель совета директоров Truong Hai Group (THACO), предложил решения и рекомендации, которые наглядно демонстрируют роль, а также яркую реальность и стремления крупного многоотраслевого предприятия, в которое инвестирует THACO, включая автомобилестроение, машиностроение (вспомогательная промышленность), логистику, инвестиции (строительство), торговлю (услуги) и сельское хозяйство.

Г-н Тран Ба Дуонг, председатель Thaco Group, выступил на конференции – Фото: VGP/Nhat Bac

«Зеленая промышленность» в автомобильной промышленности

В автомобильной отрасли в настоящее время наблюдается много изменений в технологиях, особенно в автомобилях, использующих новую энергию, направленную на экологичность и чистоту, в соответствии с Конвенцией COP 26, которую Вьетнам подписал с международным сообществом.

THACO строит во Вьетнаме центр по производству автомобилей для международных автопроизводителей и осуществляет поставки в регионы, особенно в страны АСЕАН, чтобы извлечь выгоду из соглашений о свободной торговле. В связи с изменениями в технологиях в настоящее время мы уделяем особое внимание только вспомогательным отраслям производства с целью снижения стоимости автомобилей, включая кузовные рамы, интерьеры и экстерьеры, особенно электронные устройства и цифровые платформы для интеллектуальных систем и безопасности.

Г-н Тран Ба Дуонг сообщил, что мы видим, что после 2022 года емкость рынка достигнет 500 000 транспортных средств, но к 2023 году рынок сократится до 300 000 транспортных средств, и в этом году рынок может сравняться лишь с показателем прошлого года. Наибольший объем продаж приходится на автомобили стоимостью менее 700 миллионов донгов. Таким образом, если рассчитывать по рыночной стоимости, то она снизилась на 50%. Столкнувшись с таким спадом, стратегические инвестиционные планы по поддержке отраслей промышленности и новой энергетики столкнутся с определенными трудностями.

В 2024 году THACO инвестирует в 7 заводов, а в следующем году добавит еще 3 завода, увеличив уровень локализации легковых автомобилей до 45% со всеми компонентами и запасными частями, в которых Вьетнам имеет преимущества и которые не будут сильно меняться при смене технологий.

В автомобильной промышленности THACO считает, что тенденция перехода на экологичные автомобили неизбежна. Но если мы перейдем на полностью электрические транспортные средства, нам понадобится дорожная карта и время для инвестиций в инфраструктуру, безопасность и удобство использования.

В настоящее время практически все автопроизводители, сотрудничающие с THACO, разрабатывают электромобили, однако продажи во Вьетнаме пока очень ограничены и осуществляются в основном на пилотной основе, чтобы минимизировать риски для потребителей.

Крупнейший центр автомобильной промышленности в АСЕАН.

Одним из типов автомобилей, которые в настоящее время активно продвигаются, являются гибридные автомобили и гибридные автомобили с дополнительными аккумуляторами. В настоящее время полностью электрические автомобили, работающие на гибридных батареях с дополнительными батареями, могут проезжать от 80 до 150 км без топлива или со значительно сниженным расходом топлива. Наряду со стандартами выбросов Евро-5 в ближайшее время нам следует обратить внимание на цели по сокращению выбросов углерода.

Поэтому г-н Тран Ба Зыонг дал стратегические рекомендации по автомобильной промышленности. Он сказал, что с 2014 года по настоящее время, включая 2018 год, когда Вьетнам интегрировался в АСЕАН с нулевыми пошлинами и подписал множество соглашений о свободной торговле, нам пора пересмотреть вопрос выбросов от автомобилей.

Что касается изменений в сфере зеленой энергетики, по его словам, стратегический проект развития автомобилестроения до 2030 и 2050 годов направлен на производство двигателей с коробкой передач, но не отслеживает изменения в сфере зеленой энергетики. Поэтому он надеется провести семинары как внутри страны, так и за рубежом, чтобы наглядно увидеть изменения и тенденции рынка, увидеть соотношение транспортных средств от экономичных бензиновых автомобилей до гибридных автомобилей, гибридных автомобилей с аккумуляторами, аккумуляторных автомобилей с небольшими двигателями для зарядки и чистых электромобилей.

Это делается поэтапно, чтобы обеспечить целесообразность и избежать риска слишком быстрых изменений, не соответствующих рыночной ситуации, а также инфраструктуре электробезопасности и безопасности.

Инвестиции в поддержку промышленности

В сфере поддержки промышленности инвестиции в поддержку промышленности требуют производства и технологий. В настоящее время во многих отраслях промышленности появляются вспомогательные производства. Компании THACO повезло рано начать заниматься механикой. Таким образом, в 2024 году THACO экспортировала почти 140 миллионов долларов США за счет продаж предприятиям с прямыми иностранными инвестициями и экспорта предприятий с прямыми иностранными инвестициями, что принесло дополнительно 20 миллионов долларов США.

Председатель THACO заявил, что последний период был очень сложным с точки зрения торговой защиты, а это значит, что нам придется строго контролировать содержимое, особенно сырье и вспомогательные компоненты из Китая. В следующем году THACO планирует удвоить объемы производства в вспомогательных отраслях.

Полуприцепы изготавливаются на современных технологических линиях.

THACO также продолжает развивать вспомогательный промышленный машиностроительный производственный парк на Юге, поскольку в настоящее время страны с прямыми иностранными инвестициями осуществляют здесь сборку и отгрузку, в которых мы также можем производить от 35 до 40% деталей, компонентов и запасных частей для их использования.

В 2024 году компания THACO продала автозапчасти отечественным автопроизводителям, таким как Hyundai, Ford, Toyota и Isuzu, что принесло доход в размере 13 миллионов долларов США, и ожидается, что в следующем году выручка увеличится.

Что касается рекомендаций для сектора поддержки промышленности, г-н Дуонг сказал, что в настоящее время у нас нет четкой стратегии. Мы много говорим о полупроводниках и новых технологиях, но присоединение к глобальной цепочке создания стоимости требует времени.

Между тем, механическая сфера теперь глубоко укоренилась в жизни, в простом труде, даже без особого образования, эта реальность широко распространена и проникает в промышленную жизнь Вьетнама.

«Мы надеемся, что правительство рассмотрит этот вопрос, это также возможность развивать базовую промышленность Вьетнама, а также экспорт», — сказал председатель THACO.

Развитие циклического сельского хозяйства

В сельскохозяйственном секторе THACO реализует масштабную стратегию сельскохозяйственного производства, интегрируя цикличность на органической основе. Компания THACO приобрела у HAGL 84 000 гектаров земли, в том числе множество разрозненных участков.

Правительства Вьетнама, Камбоджи и Лаоса также поддержали нас в реализации нового проекта, и THACO выкупила еще около 6000 гектаров. Мы инвестировали 31 000 млрд донгов в Камбоджу, 19 000 млрд донгов в Лаос и 18 000 млрд донгов в провинции страны.

Коровья ферма THACO AGRI в комплексе Ia Puch.

Внутренние инвестиции скромны из-за длительности планирования и процедур. В Лаосе и Камбодже мы внедрили пилотные модели контроля.

В этом году выручка THACO от экспорта сельскохозяйственной продукции достигла около 53 миллионов долларов США, а внутренняя выручка — 1 600 миллиардов донгов. Ожидается, что в следующем году объем экспорта достигнет 300 миллионов долларов США, а внутренние доходы составят около 2500 миллиардов донгов. К 2027 году, после завершения инвестиций, THACO планирует достичь объема экспорта сельскохозяйственной продукции в 1 млрд долларов США.

Что касается предложений по сельскохозяйственному сектору, то в настоящее время в Центральном нагорье мы сохраняем слишком много лесов. Раньше перепрофилирование лесов для производства каучука было неэффективным. При нынешних ценах на каучук, если земля плохая и урожайность не достигает 2,3 тонн/га, то будут убытки.

Поэтому, если мы преобразуем и лесное хозяйство, и сельское хозяйство, а также растениеводческие и животноводческие комплексы по круговой модели, это станет новым направлением развития вьетнамского сельского хозяйства. В настоящее время выращивают только дуриан. В прошлом году, хотя они и выращивали его по отдельности, им удалось его экспортировать.

Расширение транспортной и коммерческой инфраструктуры

В сфере логистики THACO в настоящее время развивается в Чу Лае. К счастью, THACO имеет опору и сформировала 5 миллионов тонн через порт Чулай, в основном контейнеров. Однако текущий маршрут обслуживает только 30% внешних перевозок, а 70% приходится на компанию, поскольку новый маршрут рассчитан только на суда водоизмещением 20 000 тонн.

Порт Чулай продвигает прямой судоходный маршрут в Индию.

Председатель THACO сообщил, что ранее премьер-министр дал указание, и мы готовы инвестировать около 4000 миллиардов донгов в новый маршрут. Однако в настоящее время мы ждем одобрения плана правительством, а это планирование необходимо для реализации этого проекта.

В настоящее время объемы грузов, перевозимых из Южного Лаоса во Вьетнам, очень велики. В этом году объем только полезных ископаемых составил 1 млн тонн, на долю других статей приходится более 1 млн тонн. Однако дорога 14D почти полностью разрушена, а дорога 14E строится очень медленно. Недавно THACO реализовала 2 проекта BOT и постарается реализовать эти проекты.

Председатель заявил, что для этого он соединит три региона: Северную Камбоджу, Центральное нагорье с Центральным регионом, включая Чулай и Куинён; Южный Лаос, от Контума до Чу Лая и соседних провинций от Куанг Нгай, Куанг Нам.

В настоящее время в Куангнгае есть компания по производству мебели, которая экспортирует 140 контейнеров в день, но вынуждена перевозить их в Дананг, что обходится дополнительно в 4,5 млн донгов за контейнер. Поэтому планирование морских портов в Центральном регионе не должно быть сосредоточено в одном месте, а должно быть направлено на Запад, через Лаос и Камбоджу, чтобы все морские порты в Центральном регионе могли по-прежнему хорошо функционировать.

«Я надеюсь, что Министерство транспорта и правительство пересмотрят эти крупные изменения, чтобы мы могли адаптировать и модернизировать порт. Как частный порт, мы не будем настолько глупы, чтобы вкладывать значительные средства, если он неэффективен», — сказал он.

Что касается торговли и услуг, во время пандемии COVID-19 компания THACO приобрела систему супермаркетов Emart. В настоящее время компания THACO открыла 3 крупных гипермаркета и торговых центра нового поколения во Вьетнаме.

К концу этого года и в 2025 году мы инвестируем еще в 3 центра, а к 2027 году у нас будет 16 систем, и мы надеемся стать вместе с Aeon ведущей системой торговых центров и супермаркетов на внутреннем рынке.

Кроме того, к 2025 году, когда THACO в основном завершит сельскохозяйственную деятельность и будет иметь определенный доход, мы изучаем и принимаем заявки на инвестирование в ряд инфраструктурных проектов в ближайшие годы.

Источник: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html