Компания Rolls-Royce объявила, что ее гигантский экспериментальный реактивный двигатель UltraFan работает на полной мощности на устойчивом авиационном топливе (SAF), но испытания показали, что все ее текущие гражданские двигатели совместимы с SAF, сообщило издание New Atlas 15 ноября. Учитывая растущее давление на аэрокосмическую промышленность, требующую создания технологий, которые являются как эффективными, так и экологически чистыми, для такого крупного игрока, как Rolls-Royce, имеет смысл использовать SAF во всей своей линейке продукции, включая UltraFan.

UltraFan — самый большой и мощный в мире реактивный двигатель, имеющий лопасти вентилятора шириной 356 см и выходную мощность 64 МВт. В ходе статических испытаний двигатель развивал максимальную тягу более 378 000 ньютонов, которая может возрасти до 489 304 ньютонов для узкофюзеляжных или широкофюзеляжных самолетов в 2030-х годах. Самой уникальной особенностью UltraFan является его технология турбовентиляторного двигателя с изменяемым шагом лопастей, позволяющая турбине и вентилятору двигателя работать на оптимальных скоростях. Пропеллер из углеродного композита может изменять угол наклона для оптимизации каждой фазы полета. Использование композитных материалов делает этот двигатель легче версии из титанового сплава и на 10% эффективнее предыдущего двигателя Trent XWB.

По данным Rolls-Royce, некоторые технологии, разработанные для UltraFan, могут быть интегрированы в другие существующие двигатели компании, но все они лицензированы для работы исключительно на SAF. Последним лицензированным двигателем стал турбовентиляторный двигатель BR710, испытанный на канадском заводе Rolls-Royce. Другие двигатели в списке включают Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 и Pearl 10X.

Планируется, что самолет Boeing 787 Dreamliner компании Virgin Atlantic, оснащенный двигателем Trent 1000, совершит первый в мире трансатлантический перелет с использованием топлива SAF. В настоящее время международные стандарты допускают смешивание не более 50% SAF с 50% обычного авиатоплива. Rolls-Royce надеется, что испытательные полеты и статические эксперименты помогут изменить правила.

Ан Кханг (согласно Новому Атласу )