Самый большой в мире реактивный двигатель работает на полную мощность

Компания Rolls-Royce объявила, что ее гигантский экспериментальный реактивный двигатель UltraFan работает исключительно на устойчивом авиационном топливе (SAF), однако испытания показали, что все ее текущие гражданские двигатели совместимы с SAF, сообщило издание New Atlas 15 ноября. Поскольку авиационная отрасль испытывает все большее давление, требующее создания эффективных и экологически чистых технологий, для такой крупной компании, как Rolls-Royce, имеет смысл использовать SAF во всей своей линейке продукции, включая UltraFan.

UltraFan, самый большой и мощный в мире турбовентиляторный двигатель, имеет вентилятор шириной 14 дюймов и выходную мощность 64 МВт. На статических испытаниях он развивал максимальную тягу более 378 000 ньютонов, которая может увеличиться до 489 304 ньютонов для узкофюзеляжных или широкофюзеляжных самолетов в 2030-х годах. Уникальной особенностью UltraFan является его технология турбовентиляторного двигателя с редукторным двигателем с системой изменяемого шага вентилятора, позволяющая турбине и вентилятору двигателя работать на оптимальных оборотах. Лопатки вентилятора из углеродного композита могут изменять угол наклона для оптимизации каждой фазы полета. Использование композитных материалов делает этот двигатель легче версии из титанового сплава и на 10% эффективнее предыдущего двигателя Trent XWB.

По данным Rolls-Royce, некоторые технологии, разработанные для UltraFan, могут быть интегрированы в другие существующие двигатели компании, но все они лицензированы для работы исключительно на SAF. Последним из двигателей, получивших лицензию, стал турбовентиляторный BR710, который проходит испытания на канадском заводе Rolls-Royce. Среди других двигателей, получивших лицензию, — Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 и Pearl 10X.

Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Virgin Atlantic, оснащенный двигателем Trent 1000, должен совершить первый в мире трансатлантический перелет с использованием SAF. В настоящее время международные стандарты допускают использование не более 50% SAF в смеси с 50% обычного авиатоплива. Rolls-Royce надеется, что летные и статические испытания помогут изменить ситуацию.

Ан Кханг (согласно Новому Атласу )