Нефтегазовый бизнес потрясён войной

Многие нефтяные компании обеспокоены тем, что колебания цен приводят к сокращению скидок, а поставки начинают демонстрировать признаки дефицита, что затрудняет доступ многих розничных торговцев к товарам.

Если цены продолжат расти, предприятия могут потерять тысячи донгов за литр.

Мировые цены на нефть продолжают стремительно расти на фоне эскалации израильско-иранского конфликта и официального вмешательства США. С начала недели цена на нефть марки WTI выросла на 73 доллара США до 74,58 доллара США за баррель, а цена на нефть марки Brent — на 81 доллар США до 76,26 доллара США за баррель, что является максимальным значением с января.

По прогнозам, если восходящий тренд сохранится, внутренние розничные цены в следующий период корректировки могут увеличиться на 1400–1500 донгов/литр, в результате чего общий рост с начала июня составит около 3000 донгов/литр.

Давление, направленное на повышение цен, привело к дальнейшему ужесточению скидок на бензин. Г-жа М.Н.Тр., владелица дистрибьютора в Хошимине, сообщила, что сейчас скидка составляет всего 50–200 донгов за литр, а в некоторых местах и ​​вовсе 0 донгов, и поставки начинают сокращаться.

«Если в предыдущий период цены на бензин выросли на 1000–1400 донгов/литр, то скидка всё ещё составляла 300–500 донгов/литр, то в прошлые выходные вступление США в войну привело к дальнейшему росту цен, и основные трейдеры сократили скидку до 50–200 донгов/литр.

«Даже сегодня утром (23 июня) многие торговцы сообщали, что в некоторых местах скидки составляли всего 0 донгов, а количество точек продаж было ограничено, поэтому не все, у кого был капитал, могли импортировать товары на продажу. Таким образом, на каждом проданном литре бензина дистрибьюторы, особенно агенты и розничные магазины, теряли до нескольких тысяч донгов», — сказала г-жа Тр.

Аналогичным образом, г-н ПВБ, владелец розничного магазина в Хошимине, заявил, что принимает убытки, чтобы поддерживать свою деятельность. «Временное закрытие означает потерю клиентов. Раньше, когда магазин закрывался на несколько дней, продажи падали на 30–50% после открытия. Поэтому теперь, даже несмотря на низкую скидку, нам всё равно приходится продавать, чтобы поддерживать рынок».

Риск перебоев с поставками, если цены на нефть продолжат расти

Несмотря на усилия по поддержанию деятельности, многие компании заявляют, что им будет сложно выжить, если цены на нефть продолжат расти, скидки останутся низкими, и им придётся продавать с убытком в тысячи донгов за литр. При общих эксплуатационных расходах в 1500–1700 донгов за литр многие АЗС работают ниже себестоимости.

В беседе с Tuoi Tre крупная западная компания заявила, что в настоящее время она отдает приоритет поставкам товаров только партнерам, подписавшим контракты, поскольку импортная цена настолько высока, что сами крупные компании не решаются импортировать больше.

Хотя внутреннее и региональное предложение остается стабильным, высокие цены серьезно сказываются на резервной способности и обороте капитала небольших предприятий.

«Для достижения безубыточности скидка должна составлять 800–1000 донгов за литр, а сейчас она составляет всего несколько десятков донгов, а то и вовсе ноль. Если ситуация продлится ещё неделю, розничному рынку придётся очень туго».

«Распределение по дням и по имеющемуся количеству делает риск срыва поставок вполне возможным», — предупредил представитель этого бизнеса.

Многие считают, что необходимо в ближайшее время принять меры по стабилизации или поддержке скидок, чтобы избежать ситуации, когда предприятия «продают с большими убытками, не продают и теряют клиентов», и в то же время обеспечить стабильное предложение на рынке в период глобальных геополитических колебаний.

«Предложение товаров ограничено из-за резкого роста цен. Компании не могут взять на себя инициативу в распределении товаров, поэтому они могут заниматься этим только в дневное время. Сложно обеспечить поставки на рынок, если спрос растёт, а некоторые подразделения выходят из строя, что приводит к колебаниям спроса и предложения на рынке», — заявил представитель ведущей компании.

Ждем поддержки, снова задействуем стабилизационный фонд

Столкнувшись с продолжительным ростом цен и риском дефицита поставок, многие предприятия предложили Министерству промышленности и торговли в ближайшее время рассмотреть возможность возобновления работы Фонда стабилизации цен на нефть для поддержки рынка и снижения нагрузки как на предприятия, так и на потребителей.

На пресс-конференции в минувшие выходные г-н Хоанг Ань Зыонг, заместитель директора Департамента управления и развития внутреннего рынка Министерства промышленности и торговли, потребовал, чтобы оптовые торговцы нефтепродуктами строго выполняли зарегистрированный план для обеспечения поставок.

Согласно отчёту, общий объём поставок нефти по стране за первые пять месяцев года превысил 12,5 млн м³, из которых импорт составил 38%. Министерство потребовало от ключевых трейдеров строго соблюдать план поставок, обеспечить достаточные запасы и поставки на рынок, а также тесно взаимодействовать с двумя отечественными нефтеперерабатывающими заводами для поддержания стабильного производства.

С начала 2025 года все нефтепродукты не были отложены или использованы в фонде стабилизации цен. Между тем, согласно отчёту, остаток фонда на конец 2024 года всё ещё составлял более 6 067 млрд донгов, и в настоящее время им управляют более 30 ключевых трейдеров. Ожидается, что возобновление работы этого инструмента поможет сдержать рост цен в условиях непредсказуемого развития событий на Ближнем Востоке.

Что касается управления политикой, заместитель министра промышленности и торговли Нгуен Шинь Нят Тан сообщил, что министерство представило правительству проект указа о внесении изменений в нормативные акты, регулирующие торговлю нефтепродуктами, включая корректировку метода расчета цен и механизма использования фонда стабилизации цен. Ожидается, что эти изменения, после их утверждения, будут способствовать повышению активности в регулировании рынка и обеспечению баланса спроса и предложения в текущий период нестабильности.

Расходы на логистику резко возросли, предприятия опасаются трудностей

Эскалация напряженности на Ближнем Востоке привела к резкому росту расходов на транспортировку и страхование, в том числе фрахтовых ставок.

Спотовые ставки фрахта из Шанхая в Джебель-Али (крупнейший порт в Персидском заливе) выросли на 55% по сравнению с предыдущим месяцем, в то время как ставки на перевозки крупнотоннажных сырой нефти (VLCC) из Ближнего Востока в Китай выросли на 154% по сравнению с предыдущей неделей.

Тарифы на дальнемагистральные танкеры (LR2) на маршруте Ближний Восток – Япония выросли на 148%, а на газовозы для перевозки сжиженного природного газа (VLGC) – на 33%. Страховые взносы по страхованию корпуса и машин судов, проходящих через Ормузский пролив, увеличились более чем на 60%.

Компания Kpler, предоставляющая данные по глобальной торговле, прогнозирует рост цен на сырую нефть на 7–10%, что может привести к росту цены на нефть марки Brent почти до 85 долларов за баррель. Однако многие эксперты и исторические данные указывают на то, что этот рост может быть непродолжительным.

На внутреннем рынке вьетнамские предприятия также напрямую подвержены влиянию импортных затрат, а также производства и хозяйственной деятельности всех компонентов отечественной экономики.

По предварительным данным Главного таможенного управления, за первые четыре месяца 2025 года Вьетнам импортировал более 3,2 млн тонн нефти на сумму 2,2 млрд долларов США. Основными источниками импорта являются Сингапур (44%), Южная Корея (24%), Китай (14%), Малайзия (10%) — страны, на которые влияют колебания на ближневосточном нефтяном рынке.

Кроме того, Кувейт, Китай, ОАЭ... также являются крупными рынками поставок сырой нефти и сжиженного газа во Вьетнам.

«Если цены на нефть продолжат резко расти, внутренние цены на бензин вырастут, что повлияет на транспортировку, производство и потребление. Предприятия-импортёры столкнутся с серьёзным давлением на стоимость товаров, а потребители — на инфляцию. В то же время вырастут транспортные расходы и расходы на страхование грузов, что создаст трудности при импорте и экспорте», — выразил обеспокоенность директор логистической компании.