Судостроительные предприятия в Кханьхоа продолжают испытывать трудности

29 марта рабочая делегация Министерства транспорта работала с компаниями Nha Trang Shipbuilding Company Limited, Cam Ranh Shipbuilding Company Limited и HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS, город Ниньхоа) в Кханьхоа для реализации постановления правительства 220 о банкротстве Корпорации судостроительной промышленности (SBIC).

По словам г-на Во Нгок Туана, генерального директора Cam Ranh Shipbuilding Company Limited, в последнее время подразделение столкнулось со спадом производства и бизнеса. В 2023 году объём производства компании составил всего более 21,6 млрд донгов, что составляет 81% от годового плана. Тем не менее, компания по-прежнему сохраняет штат из 60 сотрудников со средним ежемесячным доходом 7,8 млн донгов на человека.

Прогнозируется, что в 2024 году спрос на новое строительство со стороны клиентов в регионе будет низким, а инфраструктура и финансовое положение компании окажутся под большим давлением. Подразделение прилагает усилия, чтобы сосредоточиться на привлечении клиентов, которым необходимо строить новые баржи грузоподъёмностью 150–300 тонн... для реализации своего бизнес-плана.

Аналогичным образом, г-н Хоанг Ань Туан, директор Nha Trang Shipbuilding Company Limited, также заявил, что в 2023 году финансовое положение компании было сложным, поскольку выручка не достигла плана (более 8,8 млрд донгов).

В частности, из-за финансовых трудностей компания не смогла создать и объявить порты, причалы, водные зоны и специализированные судоходные пути, как это было предписано.

По словам г-на Туана, наряду с содействием ремонту продукции, переданной в 2024 году, предприятие будет максимально направлять ресурсы для выполнения предложенного плана по продукции.

Разделяя трудности предприятий, делегация Минтранса обратилась к подразделениям с просьбой найти решения по их устранению, организовать обмен опытом по каждому конкретному продукту, сократить сроки строительства и повысить качество.

По словам г-на Чан Мань Хунга, заместителя директора Департамента управления предприятиями Министерства транспорта, обе компании должны полностью информировать партнёров о трудностях, правовых условиях и прозрачности, чтобы они могли чувствовать себя уверенно при сотрудничестве. Это позволит обеспечить производство, сохранить доход и создать источник средств к существованию для работников.

Г-н Хунг отметил, что подразделения не могут ждать выполнения заказов, а всегда активно ищут источники поставок, например, услуги по ремонту грузовых судов, нефтяных танкеров, барж... Поскольку стоимость ремонта невелика, а вложения быстро окупаются. Однако необходимо сократить сроки и установить разумные цены.

Кроме того, компании продолжают предлагать цены на такую ​​продукцию, как стальные конструкции, оказывают услуги по эксплуатации инфраструктуры, земельных и водных поверхностей завода, обеспечивая рабочие места для работников.

Рабочая группа Министерства транспорта отметила, что подразделениям необходимо сохранять доход для работников, не допускать невыплаты заработной платы, задержек заработной платы и долгов по страховке, а также ставить интересы работников на первое место.

Работая в HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS), г-н Ким Сон Хаг, генеральный директор HVS, сказал, что HVS будет уделять внимание содействию в подготовке кадров.

Наряду с этим необходимо увеличить доход работников, чтобы они могли оставаться на работе долгое время и выполнять хорошую работу по социальному обеспечению региона.

Представитель делегации Министерства транспорта также выразил надежду, что HVS усилит обучение с целью повышения квалификации рабочих, расширит масштабы создания рабочих мест и укрепит сотрудничество, чтобы отечественный судостроительный потенциал мог еще больше развиваться.