Предложение о выделении около 60 миллиардов донгов на строительство нового подвесного моста Дакронг

Сегодня, 16 апреля, исполняющий обязанности председателя Народного комитета провинции Куангчи Ха Сы Донг направил в Министерство строительства документ, касающийся предложения о строительстве моста Дакронг на участке 249+824 км шоссе Хо Ши Мин в провинции Куангчи. Общий предлагаемый бюджет составляет около 60 млрд донгов из резервного капитала Министерства строительства, выделенного на экстренные нужды для обеспечения дорожного движения, для скорейшего освоения инвестиций в строительство нового моста Дакронг.

Подвесной мост Дакронг эксплуатируется уже более 20 лет. Фото: ST

Согласно предложению, западное ответвление тропы Хо Ши Мина является жизненно важным маршрутом, обслуживающим торговлю между Вьетнамом и Лаосом, соединяющим международный пограничный пункт Ла-Лай с национальной автомагистралью 9 с морскими портами в провинции Куангчи и регионе.

В настоящее время потребность в перевозках угля из Лаоса во Вьетнам на экспорт через морские порты оценивается в 20–30 млн тонн/год; объем перевозок большегрузных автомобилей, контейнеровозов и полуприцепов на этом маршруте увеличивается.

Между тем, подвесной мост Дакронг (249+824 км, ответвление дороги Хо Ши Мин Запад) представляет собой вантовый подвесной мост, который эксплуатируется более 20 лет с проектной нагрузкой H18-X60, что не соответствует эксплуатационной нагрузке. В настоящее время дорожное управление установило знаки, ограничивающие нагрузку на мосту, запрещающие движение грузовиков, 22-тонных автомобилей с монококом, 30-тонных полуприцепов и 32-тонных прицепов, а также знаки, ограничивающие движение транспортных средств, превышающих допустимую нагрузку на мосту Дакронг, в направлении ответвления дороги Хо Ши Мин Запад, на Национальное шоссе 49C (город Хюэ), Национальное шоссе 1 и Национальное шоссе 9 (провинция Куангчи ).

Ограничение грузоподъемности моста Дакронг увеличило расстояние транспортировки от международного пограничного перехода Ла-Лэй до морского порта провинции и региона, что привело к увеличению расходов на логистику для предприятий по сравнению с транспортировкой по маршруту от международного пограничного перехода Ла-Лэй до национального шоссе 9 через подвесной мост Дакронг.

В связи с этим Народный комитет провинции предложил Министерству строительства инвестировать в строительство нового железобетонного моста, который обеспечит синхронную эксплуатацию груза на маршруте, сократит расстояние перевозки транспортных средств от международного пограничного перехода Ла-Лай до морских портов в провинциях Куангчи и Куангбинь, что будет способствовать развитию товарооборота между странами региона и социально-экономическому развитию провинции Куангчи.

Минь Лонг