Тоннель № 2 проекта реконструкции железной дороги Кхе Нет

Сегодня (30 октября) ровно в 9:15 утра в коммуне Хыонгхоа уезда Туенхоа провинции Куангбинь консорциумом Ilsung (Корея) - Deo Ca Group была официально проведена взрывная работа над туннелем № 2 протяженностью 355 м в рамках пакета XL01 проекта реконструкции железной дороги на перевале Кхнет, на 2 месяца раньше запланированного срока.

Представитель Совета по управлению железнодорожным проектом отметил, что два железнодорожных туннеля Кхет-Нет пролегают вдоль горного склона, имеют тонкий защитный слой и сложную, постоянно меняющуюся геологию, не соответствующую первоначальному техническому проекту. Чтобы решить эту проблему, подрядчик совместного предприятия скоординировал свои усилия с инвестором и консультантом по надзору, чтобы внимательно следить за строительной площадкой и предлагать соответствующие планы укрепления, обеспечивающие безопасность и качество в соответствии с фактической геологией.

Кроме того, инвестор столкнулся с определенными трудностями из-за медленной передачи участка по сравнению с планом, а также с препятствиями при аренде земли под дороги общего пользования и поиске подходящих мест для свалки.

В частности, некоторые запланированные свалки расположены на сельскохозяйственных землях, что создает трудности при расчистке территории, поскольку от инвестора не получена компенсация.

Для обеспечения заданного хода работ подрядчик совместного предприятия мобилизовал 230 инженеров, рабочих и механизаторов, а также более 35 единиц специализированной техники и оборудования, организовав одновременно 4 строительные бригады на 2 тоннелях.

Г-н Нгуен Зуй Сонг, исполнительный директор проекта XL1, сообщил, что объём строительства туннеля 1 достиг 130/580 м, а туннеля 2 – 355/355 м. Объём строительства составил 120 млрд донгов, что на 9% превышает запланированный показатель.

При строительстве железнодорожного туннеля Кхе-Нет используется технология NATM. Эта технология была освоена и усовершенствована компанией Deo Ca и применялась во многих проектах автодорожных туннелей, которые она реализовала и продолжает реализовывать.

«Для обеспечения хода проекта строительная группа будет работать в режиме «3 смены, 4 бригады» . В настоящее время трудности в основном устранены. Цель — вырыть туннель 1 до апреля 2025 года, залить бетон для оболочки и завершить туннель 1 до ноября 2025 года, а туннель 2 — до сентября 2025 года», — сообщил г-н Сон.