CII повторно организует второе внеочередное общее собрание акционеров, продолжая изучать проект BOT стоимостью 75 000 млрд, несмотря на то, что долг увеличился до 13 000 млрд

Ожидается, что второе общее собрание акционеров CII состоится в октябре следующего года.

Недавно акционерное общество «Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company» (код CII) провело внеочередное общее собрание акционеров 2023 года. Однако, поскольку число присутствовавших акционеров достигло лишь 31% голосующих акций, собрание не состоялось. Ожидается, что CII проведет второе внеочередное общее собрание акционеров в октябре.

Созыв акционеров на общее собрание с необходимым процентом голосов долгое время был сложной задачей для CII. Причина в том, что число мелких акционеров слишком велико, что приводит к распылению акций и затрудняет созыв собрания.

В апреле 2023 года CII также пришлось выплатить акционерам деньги, чтобы привлечь достаточное количество людей на собрание, но в конечном итоге компания не смогла этого сделать и была вынуждена провести второе собрание акционеров в следующем месяце.

На этом внеочередном собрании акционеров CII планирует объявить о ряде бизнес-планов на ближайшее время. В частности, компания рассмотрит шесть проектов BOT с общим инвестиционным капиталом до 75 000 млрд донгов.

Откуда CII возьмет деньги на проект BOT стоимостью 75 000 миллиардов, имея долг в 13 000 миллиардов и огромные проценты?

Хотя информация о том, что CII исследует 6 проектов BOT с общим объемом инвестиций до 75 000 млрд донгов, публиковалась и ранее, инвесторы по-прежнему скептически относятся к способности CII реализовать эти проекты.

В частности, CII исследует и реализует 6 проектов BOT, включая: Скоростная автомагистраль Хошимин — Чунглыонг — Ми Туан, фаза 2 с бюджетом 22 000 млрд донгов; Улучшение пропускной способности в северо-западной части города Хошимин с бюджетом 19 059 млрд донгов; Модернизация и расширение национального шоссе 1A от перекрестка Тан Киен до границы Лонг Ан с бюджетом 11 982 млрд донгов; Проект по улучшению пропускной способности маршрута Фам Ван Донг — Нгуен Си — Унг Ван Кхием — Нгуен Хыу Кань с бюджетом 10 108 млрд донгов; Проект по модернизации и расширению оси Север-Юг от Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Лук Лонг Тхань с бюджетом 6 625 млрд донгов; Проект по модернизации и расширению соединительного маршрута скоростной автомагистрали Хошимин — Чунглыонг с бюджетом 5 048 млрд донгов.

План изучения этих проектов был предложен в контексте многочисленных проблем, с которыми столкнулась CII. В частности, растущий долг и огромные проценты, которые подразделению приходится выплачивать ежедневно.

К концу второго квартала общие активы CII достигли 26 649,2 млрд донгов, что примерно на 6,7% меньше, чем в начале года. Значительную долю составляет краткосрочная задолженность, которая имеет тенденцию к росту с 5 166,4 млрд донгов до 6 039,4 млрд донгов. Видно, что только за первые 6 месяцев года краткосрочная задолженность увеличилась на 615,6 млрд донгов.

Долгосрочная задолженность также составляет 7 112,3 млрд донгов в структуре капитала CII. Общий долг CII на конец второго квартала 2023 года составляет 13 151 млрд донгов. Если сравнить с собственным капиталом, то общий долг на 62,2% превышает собственный капитал.

Учитывая огромный долг в размере более 13 000 миллиардов донгов, о котором упоминалось выше, CII в настоящее время должна выплатить процентные расходы во втором квартале в размере 363,3 миллиарда донгов, что эквивалентно выплате 4 миллиардов донгов в виде процентов каждый день, не говоря уже о других дополнительных расходах.

В условиях растущей задолженности и роста расходов по процентам, которые становятся бременем, остается под большим вопросом, откуда CII возьмет деньги на реализацию проекта BOT с общим объемом инвестиций в 75 000 миллиардов долларов.