CII снова выделил деньги на приглашение акционеров на общее собрание акционеров, но снова безуспешно.

CII вновь не провела общее собрание акционеров, несмотря на выплату денег присутствовавшим на нем акционерам.

Сегодня утром, 19 сентября 2023 года, состоялось внеочередное общее собрание акционеров акционерной компании Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII). В связи с опасениями относительно недостаточного числа акционеров, совет директоров компании объявил о выплате денежных пожертвований в знак благодарности акционерам, присутствовавшим лично или уполномочившим других лиц присутствовать на собрании.

Однако в результате число акционеров, присутствовавших на собрании сегодня утром, составило всего более 200 человек, что эквивалентно примерно 31% голосующих акций. Таким образом, внеочередное собрание акционеров CII 2023 года не состоялось из-за невозможности собрать достаточное количество голосующих акций для проведения собрания.

Это не первый случай, когда CII предлагает план финансирования для приглашения акционеров на собрание, но он всё ещё не увенчался успехом. В апреле 2023 года CII также провела годовое общее собрание акционеров 2023 года и пообещала выделить средства акционерам, которые примут участие в собрании. Однако собрание всё равно не состоялось, поскольку на нём присутствовало лишь 45,76% от общего числа голосующих акций. Причиной стало слишком большое количество мелких акционеров, что привело к рассредоточению акционеров и затруднению их созыва.

На этом внеочередном общем собрании акционеров CII планирует представить акционерам на утверждение стратегические направления развития на период 2024–2030 годов. В рамках этого направления CII будет разрешено выделять бюджет на исследовательские проекты BOT и другие проекты транспортной инфраструктуры.

CII заняла 13 000 миллиардов, выплачивая 4 миллиарда донгов процентов каждый день. Откуда у нее взялись деньги на реализацию 6 проектов BOT стоимостью 75 000 миллиардов донгов?

Одним из примечательных событий этого внеочередного общего собрания акционеров является то, что CII исследует и реализует 6 проектов BOT общей стоимостью до 75 000 млрд донгов.

Проекты включают в себя: Скоростная автомагистраль Хошимин — Чунглыонг — Ми Туан, фаза 2, с бюджетом 22 000 млрд донгов; Улучшение пропускной способности в северо-западной части города Хошимин с бюджетом 19 059 млрд донгов; Модернизация и расширение национального шоссе 1А от перекрестка Тан Киен до границы Лонг Ан с бюджетом 11 982 млрд донгов; Проект по улучшению пропускной способности маршрута Фам Ван Донг — Нгуен Си — Унг Ван Кхием — Нгуен Хыу Кань с бюджетом 10 108 млрд донгов; Модернизация и расширение проекта оси Север-Юг от Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Лук Лонг Тхань с бюджетом 6 625 млрд донгов; Модернизация и расширение соединительного маршрута Скоростная автомагистраль Хошимин — Чунглыонг с бюджетом 5 048 млрд донгов.

Стоит отметить, что этот план CII был разработан в контексте проблемной деловой ситуации в подразделении. В частности, в связи с растущей задолженностью, сопровождавшейся огромными процентными платежами.

К концу второго квартала совокупные активы CII достигли 26 649,2 млрд донгов, что на 6,7% меньше, чем в начале года. При этом относительно большую долю составляла структура долга CII. Краткосрочный долг увеличился с 5 166,4 млрд донгов до 6 039,4 млрд донгов. Таким образом, краткосрочный долг увеличился на 615,6 млрд донгов только за первые 6 месяцев года.

Долгосрочная задолженность также составляет 7 112,3 млрд донгов в активах CII. Общий долг CII составляет 13 151 млрд донгов. Если сравнить его с собственным капиталом, видно, что этот долг на 62,2% превышает собственный капитал.

Учитывая, что долг составляет значительную часть активов, нетрудно понять, почему CII приходится выплачивать сотни миллиардов долларов процентов каждый квартал. Только во втором квартале расходы CII на выплату процентов составили 363,3 млрд донгов, что эквивалентно 4 млрд донгов в день, не говоря уже о других расходах.

При долге в 13 000 миллиардов и столь значительных процентных расходах, не слишком ли рискованно для CII взвалить на себя ещё шесть проектов BOT общей стоимостью 75 000 миллиардов донгов? Откуда CII возьмёт деньги на реализацию столь крупных проектов?