Об этом сообщил директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам утром 11 июля, отвечая на вопросы делегатов Народного совета города на 10-й сессии 10-го созыва.

Ранее делегат Доан Тхи Нгок Кам заявил, что мост Кан Джио был включен в среднесрочный государственный инвестиционный план на период 2021–2025 годов и зафиксировал капитал для подготовки инвестиций с 2022 года. Это ключевой проект по развитию Кан Джио, помогающий реализовать план города по движению к морю, которого люди ждали много лет. Каков прогресс в его реализации?

По словам директора Департамента транспорта, Кан Джо — это населенный пункт, обладающий множеством преимуществ в плане развития экологически чистого транспорта и туризма, но при этом инфраструктура должна быть на первом месте, поскольку в этом месте по-прежнему существует множество ограничений. В частности, мост Кан-Джио является важным проектом большого масштаба, требующим ранних инвестиций.

Г-н Лам сообщил, что ранее проект изучался с общим капиталом около 10 000 млрд донгов, инвестированных по методу ГЧП, контракту BT (земля в обмен на инфраструктуру). Однако после вступления в силу Закона о ГЧП эта форма оплаты земли прекратилась, поэтому город рассчитывал инвестиции по-другому. При этом рассчитываются варианты строительства моста по методу: BOT (строительство - эксплуатация - передача); BT (отсрочка платежа наличными) или государственные инвестиции.

В настоящее время городское правительство поручило Департаменту транспорта завершить процедуры подготовки инвестиций, а также обновить соответствующий контент для завершения отчета по технико-экономическому обоснованию. «Технические аспекты проекта в основном завершены. Департамент работает с местными властями над рассмотрением компенсаций и расходов на расчистку участка и планирует представить инвестиционную политику на утверждение в городской народный совет в конце этого года и начать строительство 30 апреля 2025 года», — сказал г-н Лам.

Параллельно с планом строительства моста Кан Зио руководитель Департамента транспорта также заявил, что город рассчитает инвестиции и модернизирует другие мосты на местной дороге Рунг Сак, а также синхронизирует перекресток на этом маршруте со скоростной автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань. Наряду с автодорогами также будет изучаться возможность инвестирования в городскую железную дорогу, соединяющую этот район через район Нябе. Это часть плана по соединению транспортного сообщения с транзитным «суперпортом» Кан-Джо, на строительство которого запланировано выделить более 5,4 млрд долларов США.

Семь лет назад премьер-министр согласился поручить Министерству транспорта рассмотреть и добавить проект моста Кан Джио в План развития транспорта города Хошимин до 2020 года с видением на период после 2020 года. Затем город организовал отбор вариантов проекта и выбрал вантовый мост с башней в форме мангрового дерева — характерную черту Кан Джио.

Согласно вышеуказанному плану, длина моста Кан Зио составляет 3,4 км, а количество полос движения — 4. Начальная точка проекта находится на пересечении дороги 15B и дороги № 2 (район Нхабе), конечная точка соединяется с дорогой Рунгсак, примерно в 2 км от паромного терминала Бинькхань в коммуне Бинькхань, район Канжио. После завершения проекта будет заменён паром Бинькхань, который был перегружен в течение многих лет.

Председатель Народного совета города Хошимин Нгуен Тхи Ле обратилась к городскому правительству с просьбой обратить внимание на данный проект и поручить Департаменту транспорта ускорить завершение процедур по представлению на утверждение инвестиционной политики на ближайшем заседании. «Как и планировалось транспортным сектором города, строительство проекта начнется в апреле 2025 года, что станет важной вехой в праздновании 50-летия национального воссоединения», — сказала г-жа Ле.

Также на сессии вопросов и ответов, отвечая на вопрос делегата Ле Минь Дыка о решениях по развитию водного транспорта с целью устранения ситуации «много рек, но мало паромов», руководитель Департамента транспорта подтвердил, что развитие водного транспорта и туризма является одной из главных целей.

По словам г-на Лэма, в настоящее время водный транспорт играет важную роль, разделяя более 20% пассажиропотока с автомобильным транспортом. Водный пассажирский транспорт в регионе обслуживает около 60 миллионов пассажиров в год. В городе также есть водные маршруты в Вунгтау, Биньзыонг..., а также короткие маршруты и несколько речных туристических маршрутов.

«Однако, чтобы в полной мере использовать преимущества водных путей, нам придется приложить немало усилий», — сказал г-н Лэм. В настоящее время представители городского транспортного и туристического секторов встретились для обсуждения решений по развитию, в рамках которых с настоящего момента и до 2025 года во внутренней части города и на межпровинциальных территориях будет сформировано не менее 5 водных транспортных маршрутов, объединенных с туристическими. В то же время будут отремонтированы оба берега реки Сайгон, появятся якорные стоянки, пристани для яхт... с целью улучшения ландшафта и развития экономики.

Также на рабочей сессии, отвечая на вопросы других делегатов о развитии транспортной инфраструктуры в регионе, руководитель Департамента транспорта сообщил, что Национальная ассамблея приняла Резолюцию 98 о пилотировании специального механизма для города Хошимин, которая содержит множество политических мер по открытию инвестиционных ресурсов, что является возможностью для скорейшей реализации многих неотложных инфраструктурных проектов.

В дополнение к формам BOT и BT в рамках новой политики пилотная модель городского развития, связанная с общественным транспортом (TOD) на перекрестках кольцевой автодороги №3, автомагистралях и станциях метро, ​​создаст мощный импульс для развития инфраструктуры в городе. Соответственно, новое постановление разрешает восстановление земель посредством независимых проектов вместо того, чтобы ранее требовать реализации нового строительного проекта. В то же время город также проявляет активность в исследовании и корректировке местного планирования и инвестиций в инфраструктуру, что является основой для эффективного использования земельных фондов вдоль проектов, создания инвестиционных ресурсов...

Le Tuyet - Джиа Минь