Из-за узких мест инфраструктуры…

Баккан — горная провинция в северо-восточном регионе, граничащая с провинцией Тхайнгуен, которая является воротами в Ханой и северный центральный регион. Однако с течением лет неразвитая транспортная инфраструктура стала самым большим препятствием, сдерживающим рост. Баккан — провинция с «тремя нет» с точки зрения стратегической инфраструктуры: нет аэропорта, нет железной дороги и пока нет скоростной автомагистрали.

Национальное шоссе 3, важный транспортный маршрут, соединяющий Баккан с Тхай Нгуеном и Ханоем, было построено во времена французской колонизации. Несмотря на то, что он претерпел множество реконструкций, его масштабы и эксплуатационные возможности по-прежнему ограничены. Этот маршрут пролегает через множество жилых районов и скалистые горы, что затрудняет его расширение. Часто возникают пробки, аварии и затруднения движения большегрузных автомобилей, что существенно влияет на региональную транспортную связь, экономическое развитие и инвестиционную привлекательность.

…к новой мотивации и стратегии

В условиях ограниченной транспортной инфраструктуры реализация скоростной автомагистрали Чо Мой - Бак Кан протяженностью 28,8 км с общим объемом инвестиций более 5 750 млрд донгов открыла большие перспективы для Бак Кана. Этот маршрут напрямую соединится со скоростной автомагистралью Ханой - Тхай Нгуен, образуя непрерывную ось скоростной автомагистрали от столицы до северной границы, завершая национальную транспортную ось CT07 и расширяя торговый коридор с Китаем через такие пограничные пункты, как Та Лунг и Тра Линь.

Автомагистраль является не только транспортным проектом, но и стратегическим движущим фактором социально-экономического развития провинции. Согласно Плану развития до 2030 года, Баккан планирует создать в городе множество промышленных парков и кластеров. Бак Кан, Чо Мой, Бах Тонг. Однако ограничения движения транспорта затрудняют привлечение инвестиций. После завершения строительства автомагистрали будет решена проблема связи, сокращены затраты на логистику и созданы благоприятные условия для крупномасштабного производства.

Провинция также планирует создать в городе логистические центры. Баккан и Чо Мой постепенно формируют современную промышленную и сервисную экосистему, связанную с шоссе, что делает Баккан транзитным пунктом для товаров в северо-восточном регионе.

Кроме того, автомагистраль создаст стимулы для развития туристической отрасли. В Баккане много известных ландшафтов, таких как озеро Ба-Бе, национальный парк Ба-Бе, пещерные системы, водопады, традиционные деревни..., но из-за ограниченной инфраструктуры он не привлекает большого количества туристов. После завершения строительства скоростная автомагистраль сократит время в пути от Ханоя примерно до 2,5 часов, что откроет возможности для инвестиций в устойчивый туризм и создаст источники средств к существованию для местного населения.

Кроме того, этот маршрут также способствует сокращению региональных разрывов, помогая людям получать доступ к более качественным услугам здравоохранения и образования, одновременно обеспечивая национальную оборону и безопасность в чрезвычайных ситуациях.

На пути к устойчивому будущему

Согласно направлению развития провинциального плана Баккан на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, скоростная автомагистраль Чо Мой — Баккан является южной движущей силой, соединяющей городскую и промышленную зоны города. Бак Кан, Бах Тонг с полюсом роста Чо Мой, граничащим с Тай Нгуеном. На этом коридоре будут активно развиваться перерабатывающая промышленность, производство строительных материалов, логистические центры, города-спутники и интеллектуальные услуги.

Товарищ Динь Куанг Туен, член Постоянного комитета провинциальной партии, постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции, оценил: Скоростная автомагистраль Чо Мой - Баккан не только решает проблемы с транспортом, но и помогает провинции преодолеть парадокс развития: она богата ресурсами, но еще не сильно развита в плане экономики. Завершенная транспортная инфраструктура создаст возможности для устойчивой эксплуатации лесных ресурсов, лекарственных трав, экотуризма, развития зеленой экономики и снижения зависимости от сырьевых ресурсов. Провинция координирует действия с инвесторами, чтобы ускорить прогресс и попытаться открыть маршрут в 2026 году./.

Источник: https://baobackan.vn/cao-toc-cho-moi-bac-kan-mach-song-moi-cua-vung-dong-bac-post70533.html