Решаются вопросы безопасности дорожного движения на национальной трассе 15D.

Вьетнамская дорожная администрация только что одобрила проект и планирует выбрать подрядчика для проекта по устранению неполадок в 11 небезопасных участков на национальной трассе 15D, от западного ответвления дороги Хо Ши Мина до международного пограничного перехода Ла-Лай в провинции Куангчи, с целью обеспечения безопасности дорожного движения и содействия социально-экономическому развитию.

Поворот на 10+750 км на национальном шоссе 15D несет множество потенциальных рисков для безопасности дорожного движения. Фото: TU LINH

Согласно Плану дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., национальное шоссе 15D (от морского порта Ми Туи до международных пограничных пунктов Ла Лей, провинция Куангчи ) имеет следующие участки: морской порт Ми Туи до национального шоссе 1, протяженностью почти 14 км, был модернизирован с провинциальной дороги 582B; национальное шоссе 1 до шоссе Камло — Ла Сон, протяженностью около 8 км; шоссе Камло — Ла Сон до дороги Хо Ши Мин, западное ответвление, протяженностью около 34 км; участок, совпадающий с дорогой Хо Ши Мин, западное ответвление, протяженностью около 24 км; конечный участок от дороги Хо Ши Мин, западное ответвление, до международных пограничных пунктов Ла Лей, протяженностью 12,2 км.

Участок от западного ответвления дороги Хо Ши Мин до международного пограничного перехода Ла Лей находится в ведении Департамента транспорта и образован от провинциальной дороги 588 (маршрут Та Рут — Ла Лей), начинающейся на км 305+347 западного ответвления дороги Хо Ши Мин и заканчивающейся у международного пограничного перехода Ла Лей в коммуне А Нго, округ Дакронг.

В частности, участок от международного пограничного пункта Ла-Лэй до км 6+040 соответствует стандартам горной дороги IV категории с шириной дорожного полотна 7,5 м и асфальтобетонным покрытием шириной 6 м; участок от км 6+040 до км 12+200 соответствует стандартам горной дороги VI категории с шириной дорожного полотна 6,0 м и асфальтобетонным покрытием шириной 5,5 м. На маршруте имеется 2 водосброса и 9 средних и малых мостов; состояние мостов удовлетворительное.

Этот участок национального шоссе 15D является единственным торговым маршрутом между Вьетнамом и некоторыми провинциями Лаоса и Таиланда, поэтому здесь практически круглосуточно наблюдается большое количество транспортных средств. В частности, с 2022 года по настоящее время импорт угля из Лаоса через международный пограничный пункт Ла-Лай значительно увеличился, что привело к ещё большему росту трафика на этом маршруте.

Транспортные средства, перевозящие уголь и минералы, как правило, перевозят тяжёлые грузы, что приводит к серьёзному износу дороги и всё более затрудняет движение крупногабаритных грузовиков и контейнеровозов. Кроме того, из-за горного рельефа на этом участке много слепых поворотов с малым радиусом, что представляет серьёзную угрозу безопасности дорожного движения. Поэтому инвестиции в модернизацию и ремонт национального шоссе 15D крайне необходимы.

По данным Совета по управлению дорожным движением, в ответ на сложившуюся ситуацию Департамент транспорта рекомендовал Народному комитету провинции предложить инвестиционную политику для проекта по управлению потенциальными рисками безопасности дорожного движения на Национальной автомагистрали 15D в провинции Куангчи. Исходя из этого, Вьетнамская дорожная администрация назначила Департамент транспорта инвестором проекта для ремонта и устранения мест с потенциальными рисками безопасности дорожного движения на маршруте. В частности, на следующих участках: км 6+250 - км 6+350; км 6+530; км 6+650 - км 6+900; км 8+700; км 8+900; км 9+110; км 9+200; км 10+560; км 10+750; км 10+900 - км 11+00 и км 11+060.

Согласно полученному разрешению, на данных участках основными задачами являются: расширение положительного уклона для улучшения видимости, расширение водоотводной системы и повышение безопасности дорожного движения, расширение дорожного полотна, дорожного покрытия и тротуаров. На основе существующего асфальтобетонного дорожного покрытия необходимо расширить кривые с обеспечением минимального радиуса ≥ 30 м, улучшить уклон трассы и видимость транспортных средств.

Общий объем инвестиций в проект из государственного бюджета составил более 39,7 млрд донгов. Срок реализации проекта и передачи в эксплуатацию – 2024–2025 годы. Национальное шоссе 15D является одной из ключевых транспортных магистралей провинции, связывающих восток и запад, и играет важную роль в социально-экономическом развитии, обеспечении национальной обороны и безопасности провинции и Северо-Центрального региона. Кроме того, Национальное шоссе 15D является частью Экономического коридора, соединяющего Куангчи с провинцией Салаван в Лаосе и провинцией Убонратчатхани в Таиланде (PARAEWEC) и обратно, и считается кратчайшим коридором к Восточному морю.

Министерство транспорта также направило в министерства и ведомства документ для представления премьер-министру на рассмотрение и одобрение предложения по проекту модернизации и реконструкции национальных автомагистралей, соединяющих с Лаосом, с использованием кредитов Всемирного банка (ВБ), включая Национальную автомагистраль 15D. Национальная автомагистраль 15D состоит из двух участков: Национальное шоссе 1 до скоростной автомагистрали Камло — Лашон и Западное ответвление дороги Хо Ши Мин до международного пограничного пункта Лалей. Общая протяженность составляет более 20 км, проектируется по шкале дельта уровня III с 2 полосами движения, общий объем инвестиций составляет 1,387 млрд донгов, ожидаемый срок реализации — 2024–2028 годы.

Для участка от шоссе Камло – Ласон до дороги Хошимин невозможно сбалансировать распределение среднесрочных государственных инвестиций на период 2021–2025 годов. Реализация строительства этого маршрута крайне необходима для удовлетворения растущего спроса на перевозки, поскольку он соединит дорожную сеть Вьетнама с южным Лаосом и северо-восточным Таиландом.

В постановлении Политбюро № 26-NQ/TW от 3 ноября 2022 года о социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в Северо-Центральном и Центрально-Прибрежном регионах на период до 2030 года с перспективой до 2045 года также четко обозначена необходимость инвестирования в развитие региональных транспортных связей в направлении Восток-Запад, ключевым элементом которых является национальная автомагистраль 15D.

В ожидании инвестиций в основное строительство всей дороги в ближайшем будущем, для обеспечения безопасности дорожного движения и содействия торговле между Вьетнамом, Лаосом и Таиландом по PARAEWEC, необходимо оперативно инвестировать в ремонт потенциальных точек безопасности дорожного движения на национальной трассе 15D, от западного ответвления дороги Хо Ши Мина до международных пограничных переходов Ла-Лай.

Ту Линь