Министерство строительства дало заключение по инвестиционному проекту реконструкции и модернизации канала Куа Ло

Панорамный вид на водный путь и порт Куа Ло - Нге Ан .

Министерство строительства только что направило официальное сообщение Народному комитету провинции Нгеан относительно реализации инвестиционного проекта по модернизации канала Куа Ло и волнолома к северу от причала Куа Ло в период 2025–2030 годов.

По данным Министерства строительства, в Генеральном плане развития системы морских портов Вьетнама, Детальном плане группы морских портов, Детальном плане развития земель и акваторий морских портов Нгеан на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года определено, что причал Нам Кыало предназначен для судов водоизмещением до 30 000 тонн и более; канал Кыало ориентирован на инвестиции в модернизацию для судов водоизмещением до 30 000 тонн при полной загрузке и 50 000 тонн при уменьшенной загрузке в период до 2030 года.

На основании вышеизложенного планирования Министерство строительства составило инвестиционный проект по реконструкции и модернизации канала Куа Ло для судов грузоподъемностью 30 000 тонн с полной загрузкой, судов грузоподъемностью 50 000 тонн с частичной загрузкой и волнолома к северу от порта Куа Ло в списке проектов с ожидаемыми инвестиционными потребностями в среднесрочном плане государственных инвестиций на 2026–2030 годы и направило документ с просьбой к Министерству финансов составить и представить компетентным органам отчет для рассмотрения распределения капитала на реализацию инвестиций.

Министерство строительства сообщило, что в настоящее время водный путь Куа Ло может пропускать суда водоизмещением до 20 000 тонн с уменьшенной загрузкой. В 2024 году Министерство строительства выделило 31 миллиард донгов на дноуглубление и обслуживание водного пути. Строительство должно быть завершено в декабре 2024 года.

В середине июня 2025 года Морская администрация Вьетнама направила документ с просьбой к Народному комитету провинции Нгеан представить и утвердить место отвала извлеченного грунта для поддержания судоходного канала Куало в 2026 году и последующих годах.

«Для содействия дноуглублению и обслуживанию канала в 2026 году или в ходе инвестиционного процесса модернизации канала (в случае, если инвестиционный проект модернизации канала Куа Ло для судов грузоподъемностью до 30 000 тонн при полной загрузке и 50 000 тонн при уменьшении загрузки будет выделен компетентными органами), мы просим Народный комитет провинции Нгеан незамедлительно представить и утвердить места приема материалов для дноуглубления», — говорится в официальном сообщении Министерства строительства, подписанном заместителем министра Нгуен Суан Сангом.

Ранее Народный комитет провинции Нгеан направил Министерству строительства документ с просьбой рассмотреть возможность включения в план реализации проекта по реконструкции и модернизации канала Куа Ло для полностью загруженных судов грузоподъемностью 30 000 тонн, частично загруженных судов грузоподъемностью 50 000 тонн, а также модернизации и строительству волнолома на севере порта Куа Ло в 2026 году за счет среднесрочного государственного инвестиционного источника центрального бюджета на период 2026–2030 годов.

Известно, что портовая зона Куа Ло является международным морским портом общего назначения, важным транспортным узлом в группе морских портов Северо-Центрального региона с положительной тенденцией роста грузооборота.

За последние 3 года только южная портовая зона Куа Ло достигла среднего показателя в 5 000 000 тонн в год (превышая 10% от проектной мощности), из которых средний объем контейнерных грузов составляет 90 000 TEU (эквивалентно 1 350 000 тонн в год); в частности, в 2024 году этот показатель достигнет 5 500 000 тонн (125% от проектной мощности), а контейнерные грузы составят 100 000 TEU (эквивалентно 1 500 000 тонн).

Ожидается, что объем товаров, обслуживаемых клиентами в провинции Нгеан, Лаосе и северо-восточном регионе Таиланда через портовую зону, будет расти более чем на 10% в год.

В настоящее время эксплуатируется общая причальная система портовой зоны Куа Ло с возможностью приема судов водоизмещением менее 30 000 тонн (пониженная загрузка) для удовлетворения потребностей отечественных и иностранных инвесторов и импортно-экспортных предприятий, что способствует экономическому развитию провинции Нгеан и региона.

Однако, поскольку водный путь порта Куа Ло долгое время не углублялся и не обслуживался (глубина канала от -6,8 метра до -7,2 метра может принимать только суда грузоподъемностью 15 000 тонн с полной загрузкой и 20 000 - 25 000 тонн с частичной загрузкой), это ограничивает грузоподъемность судов, входящих в порт и выходящих из него (тогда как в настоящее время перевозка грузов осуществляется в основном крупными судами грузоподъемностью от 30 000 тонн до 50 000 тонн).

Это привело к увеличению расходов на импорт и экспорт через порт Куа Ло, особенно в некоторых случаях перевалки, портовые расходы увеличились на 100%, что привело к увеличению стоимости товаров.

Source: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html