По словам избирателей Куангчи, в настоящее время город Донгха провинции Куангчи не имеет объездной национальной автомагистрали 1А. После введения объездной дороги и запрета на въезд большегрузных автомобилей на шоссе Камло - Ласон количество транспортных средств на национальном шоссе 1А возросло, что привело к многочисленным серьезным дорожно-транспортным происшествиям.

Избиратели считают, что разрешение на движение по национальной автомагистрали 1А легковых автомобилей и большегрузных автомобилей с числом мест более 30 нецелесообразно, и в то же время предлагают скорректировать транспортный поток в следующем направлении: разрешить движение по национальной автомагистрали 1А легковых автомобилей и пассажирских фургонов с числом мест менее 24.

Для большегрузных транспортных средств, движущихся по шоссе Камло - Ласон, этот метод объезда движения является оптимальным решением для снижения количества дорожно-транспортных происшествий.

По данным Министерства транспорта, согласно Плану развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, национальное шоссе 1 через провинцию Куангчи протяженностью 71 км соответствует стандартам дороги III класса с масштабом в 4 полосы. Текущее состояние всей трассы соответствует стандартам дороги III класса, с четырьмя полосами движения в соответствии с планом.

Планируется, что протяженность объездной дороги города Донгха составит более 22 км, масштаб строительства — III уровень, количество полос — 2. Из них более 5 км было проложено с 1019 года по шкале III уровня, 2 полосы; Инвестируется более 13 км дорог III уровня с 2 полосами, завершение которых ожидается в 2024 году; Оставшиеся 4 км инвестируются Народным комитетом провинции Куангчи; строительство дороги III уровня с двумя полосами планируется завершить в 2025 году.

Что касается транспортного потока на скоростной автомагистрали Камло - Лашон, Министерство транспорта сообщило, что ранее Народный комитет провинции Куангчи также внес предложение аналогичного содержания.

Министерство транспорта создало исследовательские группы для оценки планов регулирования транспортных потоков на скоростной автомагистрали Камло - Лашон, сотрудничая с двумя населенными пунктами Куангчи и Тхыатхиен Хюэ.

На основании мнений Департамента дорожной полиции (C08) и других агентств Вьетнамская дорожная администрация выберет консультанта для сбора и анализа данных о дорожном движении с целью разработки плана организации дорожного движения на маршруте, соответствующего практической ситуации.

На основании мнений местных органов власти, агентств и подразделений Вьетнамская дорожная администрация обратилась к Управлению дорожного хозяйства II и Совету по управлению проектом дороги Хошимина с просьбой скорректировать осевую линию дороги и систему дорожных знаков в соответствии с планом организации дорожного движения, а также обновить и скорректировать содержание плана организации дорожного движения на маршруте.

Долгосрочным решением станет инвестирование в модернизацию и расширение маршрута на втором этапе до четырех полос, как это предложил Народный комитет провинции Куангчи. Министерство транспорта полностью согласно с предложением провинции и в срочном порядке готовит отчет для рассмотрения компетентным органом и принятия решения по инвестиционной политике в соответствии с нормативными актами.

В настоящее время Министерство транспорта представило правительству отчет о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта по строительству и расширению скоростной автомагистрали Север-Юг, участка Камло - Ласон, с использованием государственного инвестиционного капитала. Национальная ассамблея одобрила план распределения капитала для увеличения доходов и экономии расходов в 2023 году с целью регулирования инвестиционного капитала в 2025 году.

Министерство планирования и инвестиций проводит оценку в соответствии с процедурами, установленными законом о государственных инвестициях. После этого проект будет организован и реализован в соответствии с планом. В процессе реализации Министерство транспорта будет тесно взаимодействовать с местными органами власти для организации планов объезда движения на маршруте с учетом реальной ситуации и обеспечения безопасности дорожного движения.