Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

Внутри самого длинного горного туннеля в Нгеане

Việt NamViệt Nam17/10/2023

Клип: QA
bna_s.jpg
Проект участка Дьенчау – Бай-Вот является одним из трёх инвестиционных проектов государственно-частного партнёрства (ГЧП) на скоростной автомагистрали Север – Юго-Восток. На этом маршруте строится туннель Тхан Ву через гору Тхан Ву. Северная часть туннеля относится к округу Дьенчау, а южная – к округу Нги Лок провинции Нгеан . Это самый длинный автодорожный туннель в провинции Нгеан. Фото: Чан Чау
bna_cửa hầm.jpg
Тоннель Тхан Ву имеет общую протяжённость 1,13 км и спроектирован в масштабе двух отдельных туннелей, ширина каждого составляет 13,78 м, расстояние между центрами двух туннелей — 45 м. На первом этапе будет завершено строительство правого ответвления туннеля для двустороннего движения. На втором этапе будет завершено строительство всего туннеля в соответствии с полным масштабом с 6 полосами для движения автотранспорта. Фото: Куанг Ан
bna_hầm 7.jpg
С самого начала проектирования туннель Тхан Ву был определён как самый сложный и запутанный проект среди всех горных туннелей на скоростной автомагистрали Север-Юг: со слабой геологией, сильно выветренными породами, фрагментированными и перемежающимися слоями... особенно в районе к югу от туннеля. Внутри тёмного туннеля постоянно включено освещение, чтобы рабочие могли работать. Фото: Куанг Ан
bna_hầm 6.jpg
В связи со сложными геологическими условиями в ходе строительства заинтересованные стороны постоянно встречались и обсуждали вопросы... чтобы найти наиболее подходящие и безопасные решения. Многие участки туннеля оборудованы устройствами контроля перемещений, которые позволяют контролировать ход строительства и оперативно устранять любые смещения или проблемы. Фото: Куанг Ан
bna_hầm 4.jpg
Тоннель спроектирован как капитальный, с железобетонным каркасом, построенным по австрийской технологии. Все строители туннеля имеют большой опыт и работают в три смены, четырьмя бригадами, обеспечивая прогресс. Фото: Куанг Ан
bna_hầm 5.jpg
Г-н Во Сон Хай, руководитель строительства туннеля Тхан Ву, сказал: «Строительные работы внутри горы очень сложные. По мере прокладки туннеля стальной каркас приобретает форму. Самое сложное — это работа от двух южных концов туннеля до точки слияния, где мы сталкиваемся со слабой геологической зоной. Если не соблюдать осторожность, легко могут возникнуть оползни». Фото: Куанг Ан
bna_trong hầm.jpg
Несмотря на многочисленные трудности, строители туннеля Тан Ву приложили все усилия, чтобы преодолеть солнце и дождь и расчистить туннель в срок. Фото: Куанг Ан
bna_xe.jpg
Открытие туннеля имеет огромное значение. С этого момента координация движения персонала, транспортных средств, снабжения и материалов может осуществляться через туннель без необходимости обхода по подъездной дороге, что способствует ускорению строительства туннеля Тхан Ву в частности и всего проекта в целом. Фото: Куанг Ан
bna_hầm 3.jpg
Параллельно с открытием правой ветки строительные подразделения продолжают укреплять тоннель, разворачивать бурение и проходку левой ветки, стремясь открыть трассу во втором квартале 2024 года. Фото: Куанг Ан

Источник

Комментарий (0)

Simple Empty
No data

Та же тема

Та же категория

Более 30 военных самолетов впервые выступят на площади Бадинь
A80 — Возрождение славной традиции
Секрет почти 20-килограммовых труб женского военного оркестра
Краткий обзор того, как добраться до выставки, посвящённой 80-летию «Путешествия к независимости — Свобода — Счастье»

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт