Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Внутри самого длинного горного туннеля в Нгеане

Việt NamViệt Nam17/10/2023

Клип: контроль качества
bna_s.jpg
Проект строительства участка Дьенчау — Бай Вот является одним из трех инвестиционных проектов государственно-частного партнерства (ГЧП) на скоростной автомагистрали «Восточный Север — Юг». На этом маршруте реализуется проект строительства туннеля Тхан Ву через гору Тхан Ву, северная часть которого относится к округу Дьен Чау, а южная — к округу Нги Лок провинции Нгеан. Это самый длинный автодорожный туннель в провинции Нгеан. Фото: Тран Чау
bna_cửa hầm.jpg
Тоннель Тхан Ву имеет общую длину 1,13 км, спроектирован в масштабе двух отдельных туннелей, каждый туннель имеет ширину 13,78 м, расстояние между центрами двух туннелей составляет 45 м. На первом этапе завершается строительство правого ответвления тоннеля для двусторонней эксплуатации. На втором этапе весь тоннель будет достроен до полномасштабного проекта с шестью полосами движения автотранспорта. Фото: Куанг Ан
bna_hầm 7.jpg
Еще на стадии проектирования тоннель Тхан Ву был определен как самый сложный и трудоемкий проект среди горных тоннелей на шоссе Север-Юг; со слабой геологией, сильно выветренными породами, рыхлыми и переплетенными... особенно геологией района к югу от туннеля. Внутри темного туннеля регулярно включается система освещения, чтобы рабочие могли работать. Фото: Куанг Ан
bna_hầm 6.jpg
Из-за сложной и трудной геологии в процессе строительства заинтересованные стороны постоянно встречались и обсуждали... чтобы найти наиболее подходящие и безопасные решения. Оборудование для контроля смещения установлено во многих местах туннеля для контроля конструкции и оперативного реагирования на любые смещения или проблемы. Фото: Куанг Ан
bna_hầm 4.jpg
Тоннель постоянной конструкции, железобетонная оболочка, построен по австрийской технологии. Все строители туннелей имеют большой опыт и работают в три смены, чтобы обеспечить прогресс. Фото: Куанг Ан
bna_hầm 5.jpg
Г-н Во Сон Хай, командующий строительством туннеля Тхан Ву, сказал: «Строительные работы внутри горы очень сложные». Выкопайте туннель и сделайте железный каркас. Самым сложным участком является работа от двух южных концов туннеля до точки слияния, где встречается слабая геологическая зона. Если не соблюдать осторожность, могут легко произойти оползни. Фото: Куанг Ан
bna_trong hầm.jpg
Несмотря на многочисленные трудности, рабочие, строящие туннель Тхан Ву, приложили все усилия, чтобы преодолеть солнце и дождь и расчистить туннель в срок. Фото: Куанг Ан
bna_xe.jpg
Открытие туннеля имеет очень важное значение, с этого момента координация движения персонала, транспортных средств, поставок и материалов может осуществляться через туннель без необходимости объезда по подъездной дороге, что способствует ускорению хода строительства туннеля Тхан Ву в частности и всего проекта в целом. Фото: Куанг Ан
bna_hầm 3.jpg
Параллельно с открытием правой ветки строительные подразделения продолжают укреплять тоннель, разворачивать бурение и проходку левой ветки, стремясь открыть трассу во втором квартале 2024 года. Фото: Куанг Ан

Источник

Комментарий (0)

Simple Empty
No data

Та же тема

Та же категория

Пилот вспоминает момент, когда «пролетая над морем красных флагов 30 апреля, его сердце дрогнуло за Отечество»
Город. Хо Ши Мин 50 лет после воссоединения
Небо и земля в гармонии, счастливые горы и реки
Фейерверки заполнили небо в честь 50-летия национального воссоединения

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт